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以学科建设和现代管理理论为指导,通过系统总结加强学科建设的实践经验,提出了"人才+设备=技术,技术,学术=水平,水平+市场=效益,效益+和谐=发展"的基本思路和"一把钥匙开一把锁"的现代医院学科建设辩证策略,并对上述4个公式和1个公理的内在特点和逻辑关系进行了理论和实证研究,对指导现代医院学科建设具有参考价值。 相似文献
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外军飞行人员心理品质选拔得到高度重视,不断修订完善综合素质和能力测试系统,突出人格品质特征选拔测试,并持续关注认知实验研究。学习与借鉴外军军事飞行人员心理品质选拔的经验与方法,开拓思路,提高我军军事飞行人员心理品质选拔体系的科学性及预测性。 相似文献
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加强医院法制建设的思考 总被引:5,自引:2,他引:3
加强医院法制建设是构建“现代化医院”的基本内涵之一,是实现医院现代化的基本保证,同时也是评价现代化医院的重要指标。我们在系统文献回顾的基础上,提出加强医院法制建设的基本理论体系,旨在为促进医院现代化进程、丰富现代化医院内涵、构建现代化医院评价指标体系奠定基础。 相似文献
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李文平石进陈雪涛邹志康陈大伟宋琛张英谦 《中华航空航天医学杂志》2018,(2):114-118
目的观察36例无症状脑梗死(silentbraininfarction,SBI)飞行人员头颈部动脉狭窄情况及飞行适应性。方法回顾空军总医院近10年收治的SBI飞行人员的临床资料,根据检查结果分为头颈部动脉狭窄组和非狭窄组,比较两组的脑血管危险因素。观察在检出SBI后2年内的飞行情况。结果共纳入36例SBI飞行人员,均为男性,其中头颈部动脉狭窄10例(动脉狭窄组),非头颈部动脉狭窄26例(非狭窄组)。高血压病12例(33.33%);糖尿病2例(5.56%);血脂异常5例(13.89%);吸烟史16例(44.44%)。两组飞行人员的年龄、飞行时间及高血压病患病情况差异有统计学意义(P〈0.05)。36例SBI飞行人员中在观察期内无一例发展为症状性卒中。有6名在观察期内复查MRI时发现SBI病灶增多,但均未出现神经系统功能缺损症状。停飞20例,其中动脉狭窄组停飞6人,非狭窄组停飞14人,停飞与否和头颈部动脉狭窄无明显相关性(P=1.00)。停飞的20名飞行人员中5名因SBI合并中重度血管狭窄(包括头颈部动脉和冠状动脉),7名伴随反复头晕、头痛症状,2名在地面或飞行训练中出现晕厥,4名伴随焦虑抑郁状态,2名合并其他疾病;无一例因单独的SBI而停飞。结论头颈部血管狭窄的飞行人员2年内的停飞比率未显著高于非狭窄组,SBI不是停飞的直接原因。但由于SBI存在影响飞行安全的潜在风险,应定期进行复查评估。 相似文献