深圳市2002～2005年大气污染物浓度与气象因素的关系研究

[目的]探讨大气SO2、NO2、PM10浓度变化与气温、气压、相对湿度的关系。[方法]大气SO2、NO2、PM10浓度和日平均气压、日最大气压、日最小气压、日平均气温、日最高气温、日最低气温、日平均相对湿度、日最小相对湿度的月均值由相应月份的日监测值得出,大气污染物浓度与气象要素的相关关系采用多变量逐步回归分析模型分析。[结果]①大气SO2浓度变化与日最大气压有关,气压的增加有利于SO2浓度的加大,其标化偏回归系数（β）为0.6246;SO2浓度变化与日平均相对湿度有关,湿度的加大有利于SO2浓度的减少（β=-0.7623）。②大气NO2浓度变化与日最大气压有关,气压的增加有利于NO2浓度的加大（β=0.9999）;NO2浓度变化与日最高气温、日平均相对湿度有关,这二者的升高有利于NO2浓度的减少（β分别为-0.4226和-0.6307）。③大气PM10浓度变化与日平均气压有关,气压的增加有利于PM10浓度的加大（β=0.8368）;PM10浓度与日平均相对湿度、日最小相对湿度有关,日平均相对湿度的加大有利于PM10浓度的降低（β=-2.6988）,日最小相对湿度的升高有利于PM10浓度的加大（β=1.7538）。[结论]气温、气压和相对湿度的改变对大气SO2、NO2、PM10浓度有影响。     

上海市大气污染与某医院呼吸系统疾病门诊量关系的时间序列研究

[目的]探讨上海市大气污染物对人群呼吸系统疾病门诊量的短期影响。[方法]收集2010年1月1日—2012年10月31日上海市某三级甲等医院呼吸系统疾病每日门诊量统计资料和同期上海市大气及气象监测资料,采用时间序列的半参数广义相加模型,在控制了长期趋势、星期几效应、假期效应及气象因素等混杂因素的基础上,分析大气污染物与呼吸系统疾病日门诊量的关系。[结果]研究期间,呼吸系统疾病日门诊量为76~382人次。单污染模型中,二氧化硫（SO2）滞后4 d对呼吸系统疾病的影响最明显,二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）滞后6 d的影响最明显;SO2、NO2、PM10浓度每增加10μg/m3,呼吸系统疾病日门诊量上升0.69%（RR=1.006 9,95%CI：1.003 5~1.010 3）、0.54%（RR=1.005 4,95%CI：1.002 8~1.007 9）和0.20%（RR=1.002 0,95%CI：1.001 1~1.002 8）。多污染模型中,调整其他污染物后,所有污染物健康效应估计值均较单污染模型降低,并不改变各污染物浓度与呼吸系统疾病日门诊量的正相关关系。[结论]大气污染物SO2、NO2、PM10与人群呼吸系统疾病门诊量存在正相关。     

唐山市交通废气污染与交通警察血脂水平关系的研究

目的探讨城市交通废气污染对交通警察血脂水平的影响。方法选择唐山市交通警察中169名外勤交警为暴露组,112名内勤交警为对照组。应用化学法测定血脂;用一氧化碳微型检测仪测定调查对象呼出气中一氧化碳（CO）浓度及血碳氧血红蛋白饱和度（HbCO％）。结果内、外勤交警血胆固醇均值分别为4．90mmol／L和5．43mmol／L,两组间差异有显著性（P〈0．01）;外勤交警血甘油三酯（2．57mmol／L）高于内勤交警（2．42mmol／L）,但差异无显著性。两组中血HbCO％高的人群,其血脂均高于HbCO％低的人群。在HbCO％〉1％的交背中,外勤交警的血胆固醇（5．48mmol／L）明显高于内勤交警（4．96mmol／L）,差异有显著性（P〈0．01）。结论交通废气污染能引起外勤交通警察的血脂水平增高;交通环境中的CO是影响外勤交通警察血脂水平的一个重要因素。     

苏州市恶性肿瘤日死亡率与大气主要污染物的关系

[目的]探讨大气主要污染物对居民恶性肿瘤日死亡率的影响。[方法]收集2002～2007年苏州地区恶性肿瘤日死亡人数和大气中可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）以及一氧化碳（CO）等污染物日平均浓度,经时间序列法平稳化后,再运用多元线性回归法进行相关性和确定性分析。[结果]（1）该地区居民恶性肿瘤日死亡率与7天前（1ag7）的大气中SO2、NO2及当日（1ag0）PM10平均浓度存在相关（P〈0．05）,其中S02和PM10每升高10μg/m^3,恶性肿瘤死亡的相对危险度（RR）和95％可信区间（Cl）分别为1．004（1．003～1．006,P〈0．01）和1．001（1．000～1．002,P〈0．05）,日死亡率分别上升0．44％（0．29％～0．60％）和0．10％（0．01％-0．19％）;而N02则呈负相关（P〈0．01）。（2）居民恶性肿瘤日死亡率与大气污染物日平均浓度存在线性回归（P〈0．05）,回归方程为：y=4．985＋3．963[SO2]-2．878[N02]＋0．577[PM10];模型预测的结果比较准确。（3）自变量SO2浓度标化后的偏回归系数为0．392,对应变量恶性肿瘤日死亡率的影响最大。[结论]该地区居民恶性肿瘤日死亡率与大气中SO2和PM10日平均水平呈正相关,与NO2则呈负相关;控制该地区SO2的污染水平可能有利于降低居民恶性肿瘤死亡率。     

2006年上海市徐家汇地区空气质量状况分析

[目的]了解上海市徐家汇地区空气质量状况。[方法]在徐家汇地区设置了1个监测站，使用连续自动监测分析仪监测分析大气主要污染物二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和PM10。[结果]徐家汇地区SO2、NO2和PM10年日均浓度范围分别为0．005—0．224mg／m^3、0．016～0．148mg／m^3和0．012～0．294mg／m^3，年均浓度分别为0．066mg／m^3、0．069mg／m^3和0．085mg／m^3，监测分析结果表明徐家汇地区NO2污染严重于PM10和SO2，冬春季节的污染严重于夏秋季节。[结论]该地区的NO2浓度与就近道路行使的机动车配置有关，PM10浓度不仅与就近道路行使的机动车有关，还与其他污染源有关；NO2浓度受就近局地源的影响明显高于PM10浓度和SO2浓度，该地区的空气污染交通道路机动车污染特征明显。     

2002-2005年上海市两监测点大气污染物变化规律

[目的]了解上海市两监测点大气污染物SO2、NO2和PM10的时空变化规律。[方法]收集2002-2005年上海市两个环境监测点（A监测点位于市区,B监测点位于郊区）SO2、NO2和PM10的日均浓度,用SPSS11．5软件,采用Wilcoxon秩和检验和Kruskal-Wallis检验分析大气污染物月、季度和年浓度变化规律,用Spearman秩相关分析两监测点污染物之间的相关性。[结果]在1、2、3、5、9、10月份,B监测点S02平均浓度均高于A监测点（P〈0．01或P〈0．05）;NO：月平均浓度在7、12月份B监测点高于A监测点（P〈0．01）;除2、3、5月份外,其他月份PM10的平均浓度B监测点均高于A监测点（P〈0．01或P〈0．05）;A、B两监测点大气S02、NO2和PM10浓度的月份变化均呈“V”型分布。在春、秋、冬3季,B监测点S02平均浓度高于A监测点（P〈0．01）,夏季NO2平均浓度B监测点高于A监测点（P〈0．05）,PM10则4个季节中B监测点的平均浓度均高于A监测点（P〈0．01）。3种污染物的季节变化多表现为冬季严重,夏季轻的特点。从年变化趋势来看,A监测点的SO2污染呈逐年上升的趋势,NO2和PM10则变化不显著;B监测点的NOz浓度变化趋势相对稳定,SO2和PM10则在地方政府的环境综合整治下有所下降。用国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）评价,两监测点3种污染物均存在超标问题,其中超标最严重的是PM10其次是SO2,且B监测点超标问题较A监测点突出。两监测点3种污染物浓度之间有弱相关性,A监测点各污染物间的相关性高于B监测点,尤其是NO2和PM10的相关性较高。[结论]两监测点空气质量尚可,B监测点大气SO2、NO2和PM10污染较A监测点严重,3种污染物浓度之间有弱相关性。     

某港口工业区建设及部分投产期间大气质量调查与评价

目的了解某港口工业区建设及部分投产期间的大气质量,为保证该工业区的可持续发展提供科学依据。方法于2010年3月20—26日,选择钢厂、电厂、矿石码头、原油码头、煤炭码头、散杂货码头、备用地为采样点,以二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)为主要监测指标,采集各区大气样品进行测定,通过计算污染物分指数和大气质量综合指数等指标对各功能区和工业区大气质量进行评价。结果电厂大气SO2浓度最高,钢厂大气NO2和PM10浓度最高,散杂货码头TSP浓度最高,其中TSP浓度对工业区大气质量影响最大,各功能区以及整个工业区空气中各项污染物浓度均未超标。结论该港口工业区建设及部分投产期间的大气质量属于Ⅰ级(空气质量清洁)和Ⅱ级(空气质量尚清洁)。     

深圳市2006-2010年空气污染物浓度变化特征

目的探讨深圳市2006--2010年大气污染物浓度时空变化特征。方法收集深圳市9个国控环境监测点2006--2010年空气中SO2、NO2和PM10的逐日日均浓度,其检测采用大气质量连续自动监测系统进行监测,系统以光谱法仪器（DOAS仪器）为主。结果深圳市2006--2010年空气中SO2、NO2、PM10的年均浓度总体呈下降趋势,SO,从0．0310mg／m3下降至0．0112mg／m3,NO2从0．0544mg／m3下降至0．0460mg／m3,PM10从0．0650mg／m3下降至0．0584mg／m3;每年日均浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095—1996）的天数和达标标准亦逐年上升。季节趋势看,每年夏季各污染物平均浓度最低。关外两个监测点的污染物浓度高于关内。结论深圳市2006--2010年SO2、NO2和PM10浓度总体呈下降趋势,大气质量逐年改善,季节趋势明显,需重点关注改善关外大气质量。     

厨房空气中烹调油烟有害成分的测定和分析

目的研究3种类型民用燃料燃烧的烹调油烟中气态污染物（SO2、NO2、CO、CO2）及颗粒物（PM2.5、PM10）的污染状况,并分析PM2.5、PM10中8种金属元素（铅、铬、铜、镉、锰、锌、铁、汞）和两种多环芳烃（菲、苯并[a]芘）的含量。方法采用气体检测仪检测SO2、NO2、CO、CO2值;采用称重法分析PM25和PM10的质量浓度,石墨炉原子吸收分光光度法定量检测PM25和PM10中铅、铬、铜、镉,火焰原子吸收分光光度法定量检测PM2.5和PM10中锰、锌、铁,冷原子吸收法定量检测PM2,和PM10中汞,高效液相色谱法定量检测PM2,和PM10中菲、苯并[a]芘浓度。结果SO2、NO2、CO、CO2及PM2.5、PM10的浓度均超过室内空气质量标准规定的浓度限值,其中超标倍数较大的分别是天然气的CO2（5．2）,液化石油气的NO2（11．1）,蜂窝煤的SO2（12．4）、CO（16．5）;天然气的PM2.5、PM10超标倍数分别是117．0、145．5。PM2.5、PM10的金属成分分析结果显示锰、锌、铁含量较高,铅、铜次之,铬、镉、汞含量最低;PM2.5、PM10的多环芳烃类有机成分菲、苯并[a]芘含量均较高。结论3种类型燃料燃烧产生的烹调油烟中气态污染物及颗粒物污染严重,不同类型燃料产生的污染物污染状况不同,PM2.5、PM10中金属元素及多环芳烃类有机成分污染水平较高,烹调油烟可能是居室内空气污染主要来源,且污染程度严重。     

广州市番禺区2004年大气环境监测评价

[目的]监测番禺区环境空气卫生质量状况,为环境空气综合治理,改善空气质量提供可靠的依据。[方法]大气采样及各项指标的分析均按《环境监测技术规范》(大气部分),同时进行单项和综合污染指数评价。[结果]2004年二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和可吸入颗粒物(PM10)的年平均值分别为0.089、0.069和0.139 mg/m3,各指标均呈春冬季高、夏秋季低的变化规律;污染程度依次为SO2>PM10>NO2。[结论]2004年SO2、PM10为广州市番禺区环境空气中的主要污染物。     

某低污染区大气污染物对脑血管疾病死亡的影响

目的探讨低污染地区主要大气污染物对居民脑血管病死亡的影响。方法收集2002—2007年某地区脑血管病日死亡人数和主要大气污染物日平均浓度,经时间序列法平稳化序列后,再运用多元线性回归法进行相关性和确定性分析。结果①该地区大气中二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)以及空气动力学直径10μm以下的可吸入颗粒物(PM10)日平均浓度与居民脑血管疾病死亡人数之间存在显著相关(P0.05),其中大气中SO2、NO2、CO浓度每升高10μg/m3,脑血管疾病死亡的相对危险度(OR)分别增加5.65%(95%CI,4.93%～6.37%)、1.03%(95%CI,0.24%～1.82%)和0.12%(95%CI,0.09%～0.14%),而PM10则呈显著负相关(P=0.00)。②居民日脑血管疾病死亡人数与大气污染物浓度存在线性回归(P0.05),回归方程为:^y=16.917+72.092(SO2)+26.190(NO2)-15.932(PM10)+2.062(CO)。③从标化后的偏回归系数可以得出,自变量SO2浓度对应变量脑血管疾病日死亡的影响最大。结论该地区居民脑血管病死亡与大气中SO2、NO2和呈正相关,存在线性回归,其中尤以SO2的影响最大,PM10则呈负相关;控制该地区SO2的污染水平是降低居民脑血管疾病死亡率的关键。     

北京市2个大型综合商业场所空气质量污染水平

目的使用室内空气质量自动监测系统对大型综合商业场所室内空气污染物进行连续监测,了解空气质量现况,并分析不同功能区域间空气质量的差异,探讨主要影响因素。方法 2012年12月—2013年2月利用自动监测设备对北京市2个大型综合商业场所的卖场区、餐饮区和影院区进行空气质量的连续监测,监测时间覆盖整个营业期,监测指标为PM10、甲醛、CO和CO2,并对监测结果汇总分析。结果在商业场所内共设置7个监测点,采集有效数据583组。综合商业场所空气中PM10、甲醛、CO和CO2污染水平分别为（100.7±92.4）μg/m3、（0.07±0.032）mg/m3、（3.283±1.358）mg/m3和（0.067±0.006）%,商业场所各区域间（卖场区、餐饮区、影院区）PM10污染水平差异无统计学意义（F=1.023,P=0.36）,而甲醛、CO和CO2的污染水平比较,差异有统计学意义（F值分别为4.787、323.825和92.375,均P〈0.05）。结论商业场所营业期间整体空气质量良好,不同功能区域间空气质量的问题和差异与室内人员活动、通风换气、气流组织及室外大气影响有关。     

公路收费站作业环境有害因素的监测与分析

目的 监测与评价公路收费站作业环境状况,为加强收费站工作人员的个人防护和职业健康监护提供科学依据.方法 采用GB 3095-96环境空气质量标准、GBZ 1-2002工业企业设计卫生标准、GBZ 2-2002工作场所有害因素职业接触限值等标准检测和采样规范中的方法,对某省内10个收费站亭内外作业环境因素进行监测与分析.结果 收费站车流量为 835-2734辆/h,车型以货车和客车为主;收费亭内外作业环境空气中CO、NO2、SO2、Pb、TSP和PM10的浓度均超过<环境空气质量标准(GB 3095-96)>中二级标准;国道收费站作业环境空气中CO、NO2和SO2的浓度明显高于省道收费站;空气中Pb、TSP和PM10的浓度,省道收费站高于国道收费站;收费亭内外的交通噪声强度分别为(83.4±2.5)和(89.6±3.1)dB(A),等效声级分别为(78.4±2.5)和(82.9±2.6)LAeq dB(A),频谱特性为高、中、低频率均有的非稳态噪声,超过国家规定交通干线两侧,每小时车流量在100辆以上的公路昼间标准70 Leq dB(A);收费亭内外振动强度(ahw)分别为(4.5±1.7)和(3.4±1.4)m/s2,收费亭内高于亭外.结论 公路收费站作业环境较差,受多种有害因素的作用和污染,建议应加强个人防护和职业健康监护.     

1,3-丁二烯作业工人的DNA修复能力

[目的]探讨DNA修复能力与1,3-丁二烯（BD）职业暴露致外周血淋巴细胞遗传学损伤的关联性。[方法]收集个人职业史、年龄、性别、吸烟和饮酒状况等信息,气相色谱法检测作业环境的BD浓度,利用染色体断裂试验评价60名职业BD暴露工人和60名非暴露工人的外周血淋巴细胞对诱变剂博莱霉素所致DNA损伤的修复能力。[结果]作业区空气中BD浓度为1.8（0.59~2.76）mg/m3。职业BD暴露组染色体断裂率[（1.06±0.41）%]高于对照组[（0.85±0.36）%,P〈0.01]。职业BD暴露人群中饮酒者的b/c值高于不饮酒者（P〈0.05）。[结论]DNA修复能力的下降可能是BD致癌过程中的重要生物学事件。     

深圳地铁站室内空气质量状况分析

目的了解深圳地铁一期工程18个地铁站的室内空气质量状况及其影响因素。方法根据《公共场所卫生监测技术规范》的要求，对18个地铁站的站厅、站台及室外对照进行卫生监测。结果部分地铁站的温度、湿度和可吸人颗粒物（IP）达不到卫生标准的要求；站台的室内污染物CO2、细菌总数浓度分别是（0．041±0．008）％、330cfu／m3，高于站厅[分别是（0．040±0．008）％、300cfu／m3]，P〈0．05；而站台的CO、甲醛和IP浓度（分别是0．71±0．22）mg／m3、（0．073±0．019）mg／m3、（0．200±0．115）mg／m3，略高于站厅[分别是（0．69±0．20）mg／m3、（0．072±0．019）mg／m3、（0．187±0．087）mg／m3]；晚上的CO、甲醛浓度较高，分别是（0．74±0．21）mg／m3、（0．076±0．017）mg／m3。结论新风质量和人流鼍对地铁站室内的空气质量有一定影响。     

皖西南农村地区空气污染水平调查

目的 初步了解农村室内外空气污染水平。方法 1999年1－4月在安徽省西南部农村地区随机抽取324农村居民家庭,对室内外空气中PM10与SO2的污染水平进行监测调查,同时以家庭使用燃料情况等进行问卷调查。结果 室内外空气中PM10平均浓度高于150mg/m^3;但是SO2室内外平均污染水平低于150mg/m^3。PM10和SO2污染水平没有显著性相关关系。结论 被调查农村地区冬季存在比较严重的空气颗粒物污染,这种污染主要由于农村居民生活燃柴引起。     

上海轨道交通列车车厢内空气质量影响因素的探讨

[目的]了解上海轨道交通列车车厢内与人员活动密切相关的二氧化碳和可吸入颗粒物指标对其车厢环境的影响。[方法]抽取大、小列车两种车型的轨道交通列车,连续不间断对其列车车厢内进行可吸入颗粒物PM10和二氧化碳浓度的检测,并对1.0、2.0、5.0和10.0μm可吸入颗粒物进行分类计数来分析其分布情况。[结果]可吸入颗粒物PM10在列车的行驶过程中平缓下降,列车开闭门时所测得的数据与列车关门时正常运行中的数据有差异（P〈0.05）。小车型和大车型小于2.0μm（PM2.0）的颗粒物分别占96%和97%,是列车车厢可吸入颗粒物最主要的组成部分。二氧化碳的浓度随人流量的增加而急剧增加,且变化幅度比较大;随人流量的减少而缓慢降低,且变化幅度比较小。[结论]车厢内集中空调通风系统的过滤系统对车厢内空气质量起到一定的净化作用,新风对于确保列车车厢内环境质量有十分重要的意义。