女性飞行学员高空飞行生理生化耐受能力研究

为从高空缺氧耐力训练前后生理、生化角度探讨中国女飞行员驾驶战斗机的可行性,在地面模拟高空缺氧及高空飞行训练前后行心电图、心率、血氧饱和度、血压、血尿酸(BUA)、肌酸激酶(CK)、血红蛋白(Hb)、乳酸(BLA)、肌酐(Cr)和天冬氨酸转氨酶(AST)测定,并与男飞行学员的测定结果比较.发现男女飞行学员的心电图、心率、血氧饱和度、血压、Cr、CK、BUA和AST均无显著性差异;女飞行学员在高空耐缺氧Hb代偿反应高于男飞行学员(P<0.05),而BLA水平低于男飞行学员(P<0.05).认为中国女飞行学员在生理生化耐受能力上能胜任飞战斗机.     

富氧气体防护下暴发性缺氧大鼠大脑超微病理变化

目的 从亚细胞水平观察大鼠在12 000m高度暴发性缺氧及富氧气体防护时大脑顶叶皮质组织超微结构变化，为高空暴发性缺氧的防护和治疗提供理论依据。方法 将24只雄性Wistar大鼠随机分为地面对照组、3000m对照组、12000m暴发性缺氧组、12000m吸90％富氧气体防护组、12000m吸100％氧气防护组、12000m吸50％富氧气体防护组，每组4只。于低压舱内暴露于12000m高度30min，然后将动物即刻处死，取大脑顶叶皮质层组织，制成切片，透射电镜下观察。结果与地面对照组相比，随着吸氧浓度的降低，实验组缺氧程度加重，主要表现为脑组织神经细胞、神经胶质细胞结构模糊不清，核及胞质内线粒体、内质网扩张，突触小泡减少等，以12000m暴发性缺氧组及吸50％氧气防护组明显。结论 吸100％和吸90％富氧气体防护效果是理想的，与地面对照组和3000m对照组的结果无明显差别。     

AO-1型便携式低压供氧器的研制

目的：研制用于对飞行人员进行低气压环境缺氧耐力和高空耐力检查的低压供氧器。方法：进行断续供氧（肺式供氧）和连续供氧。结果：在模拟海拔高度8000m以下气压下供给混合氧，并按模拟海拔高度调节供给混合氧的含氧浓度：在模拟海拔高度8000～12000m气压下供给纯氧。结论：AO-1型便携式低压供氧器的正常供氧、应急供氧性能均能达到生理卫生学要求。便携式低压供氧器还可用于在高原地区进行特殊作业的工作人员。     

摩托车驾驶员佩戴通风孔全盔的热舒适性评定

分析高温环境下摩托车驾驶员佩戴有和无通风孔摩托车全盔对人体热舒适性的影响。4名受试者分别佩戴有和无通风孔(即"无孔头盔组"和"有孔头盔组")的摩托车全盔进行热(40℃)暴露,每次试验时间为60 min。佩戴有通风孔的全盔时,以790 m3/h的风量经通风孔输入头盔。依据皮肤温度、出汗量、主观感觉评价等开展热舒适性评定。两组受试者的温度指标变化均超过舒适水平,属轻度热应激。有孔头盔组与无孔头盔组试验期间的额部皮肤温度比较,前者低于后者,其差别有统计学意义,另外,前者的主观不适感觉评价等级也低于后者。提示,摩托车有孔全盔有利于维持人体的热舒适。     

直升机飞行员急性高空缺氧耐力低下致视觉异常一例

一、临床资料患者男性,30岁,直升机飞行员,飞行时间1100h。以空中飞行中间断发作性视物模糊3年余于2005年11月21日在我院航空病中心就诊。患者间断发作性视物模糊多在空中飞行时发作,尤其飞行高度较高时(超过4000m),伴轻度头晕、乏力,无恶心、呕吐,不伴晕厥。入院后检查血尿便常规及生化全套未见明显异常:心电图、心脏彩超正常;颈部彩超示:双侧颈、椎动脉血管未见异常;平板运动实验阴性;脑电图示:轻度异常脑电图。头颅MRI平扫颅内未见异常。眼科会诊,检查:视力(C字表)右眼1.0,左眼1.2;眼压右眼2.27kPa(17mm Hg),左眼2.53kPa(19mm Hg),双…     

下体负压对男女飞行学员心血管调节功能的影响

观察男女飞行学员在下体负压条件下各项生理指标的变化差异，男女两组受试者分别下体负压裤，在－50mmHg负压下持续暴露8min。在下体负压（LBNP）作用时，同步记录心电图、心率、血压、脑血流量、负压暴露时间。结果显示，在LBNP作用下，随着负压暴露时间的增加，所有受试者均出现心率增快，收缩压降低、脑血流量下降。研究表明，下体负压所产生的生理学效应在男女飞行学员间相似。     

航空分子筛供氧生理与呼吸卫生学的研究近况

飞机氧气系统是飞行员呼吸与救生的重要系统,机载氧源又是飞机氧气系统中不可缺少的重要组成部分。在航空事业发展史中,飞机氧源的不断更新起到了不可估量的作用。近20年来,随着战术飞机性能的迅速提高,人们发现现行的飞机氧源,无论是气氧还是液氧都在不同程度上限制着飞机长续航飞行时间性能的发挥,满足不了长距离飞行的需要。为此,美、     

迅速减压对兔肺的损伤作用

为研究迅速减压对兔肺的损伤作用，将30只新西兰白兔分组进行慢减压实验和迅速减压实验，观察动物损伤情况。结果显示，慢减压对肺不造成明显的损伤；迅速减压引起不同程度的肺损伤，减压峰值越大，伤情就越重。研究表明，迅速减压能引起机体肺损伤，主要原因是迅速减压造成一过性胸内压增高，引起肺表面与胸壁碰撞以及肺泡的过渡扩张。     

飞行员新型降温背心冷却效果的评定

目的评价一种以冰胶为制冷介质的降温背心的降温性能。方法试验环境温度为干球温度（Tdb）45℃，湿球温度（Twb）32℃（相对湿度50％）。受试者为6名男性青年。观察其加权平均皮肤温度（Ts）、躯干皮肤温度（Tt）、直肠温度、出汗量和综合热应激指数（CIHS），记录温度舒适性评价等级。结果对比受试者穿与不穿降温背心暴露热环境时的各项生理指标后，前者的各项生理指标均有显著和非常显著性降低，主观舒适性评分等级前者的也明显优于后者。但在使用降温背心过程中，存在受试者躯干局部皮肤温度偏低、感觉略凉的现象。结论该降温背心具有良好的降温性能。建议在重新设计时采取措施纠正躯干局部皮肤温度偏低的现象。     

爆炸减压瞬间不同加压供氧时间对人体的生理影响

本研究观察了爆炸减压瞬间不同加压供氧时间对人体的生理影响。结果表明,加压速度快有利于防止暴发性缺氧,但会给机体带来不良影响,首先,影响人体的正常呼吸调整,其次肺组织在减压瞬间内,受到峰值和再加压两次牵张,引起迷走神经过度兴奋产生心脏抑制,最终导致晕厥发生。因此,爆炸减压瞬间不同加压时间不应短于1.3～1.5s,不能长于2.5s。