新型导弹驱逐舰舱室大气组份的定性定量分析

目的:新型导弹驱逐舰因其"全封闭"的特点,使舱室大气组份复杂,浓度差异,只有对其进行全面的定性定量测定,才能正确给予卫生学的分析与评价.方法:随舰两次试航,现场采样测定及现场浓缩采样测定,作定性定量分析.结果:定性出该舰舱室大气组成178种,定量测定40种组份的浓度,取得数据2 200个.结论:该舰舱室大气组份数量明显少于其它封闭型舰艇及潜艇,各组份浓度符合水面舰艇容许浓度标准.     

舰艇舱室火灾有害烟气的特性与防控研究

舰艇舱室火灾烟气具有生成速度快、浓度高、种类多、成分复杂的特点,可污染舰艇舱室大气环境,严重伤害舰员,损毁舰艇装备、设备,妨碍舰艇灭火和救生行动.应从优选舰用材料、减少烟气产生、阻断火灾烟源、控制烟气扩散、适时通风、清除烟气、采取有效防护措施、确保舰员安全等方面采取防控措施.     

某型舰艇航行期间舱室空气组分分析

目的：对某型舰艇航行期间部分舱室空气组分进行分析。方法：采用多种采样和分析技术对舰艇航行时舱室17个部位的空气进行定性、定量分析。结果：部分舱室空气组分共定性检出125种组分，定量检出33种，定量检出的气体最高浓度未超过国家军用标准。结论：某型舰艇舱室空气组分的定性、定量分析，为有效控制舱室空气质量提供了科学依据。     

某两类全封闭水面舰艇舱室空气质量调查与评价

目的 对某2类共6艘全封闭水面舰艇舱室空气质量进行检测与评价.方法 采用调查问卷方式进行主观评价,并采用现场和实验室分析技术,应用色谱、质谱和红外等检测方法对舱室空气进行定性、定量分析.结果 全封闭水面舰艇舱室空气中定性检出429种组分,定量检出43种组分.结论 部分舱室的二氧化碳、臭氧和硫化氢浓度超过容许浓度,大部分舰员主观感受对舱室内空气质量不满意.     

稳定性二氧化氯对舰艇舱室内空气消毒效果的初步评价

目的 :通过对某水面舰艇的前甲板下左右两舷对称的士兵舱进行稳定性二氧化氯消毒的连续观察 ,评价现场消毒效果。方法 :用平皿暴露法计算菌落数以评价消毒效果 ,消毒效果以杀灭率来表示。为了解舰艇舱室细菌的自然沉降状况 ,采取了沉降率作为指标 ,于消毒前做自然沉降状况测试。结果 :右舷舱的杀灭率为 83% ,高于沉降率 33% ;对照舱 (左舷 ) 0 .5h的自然沉降率为 39.3% ,1h沉降率为 6 0 % ,两者差异显著 (P <0 .0 5 )。结论 :该浓度的稳定性二氧化氯对舱室的空气消毒有较好的作用 ,稳定性二氧化氯是舰艇舱室较理想的空气消毒剂。     

舰艇人员常见病分析及防治措施

舰艇人员由于长期生活、工作在一个相对密闭、狭小的环境中,各种疾病的发病率相对较高。笔者对某舰2005-2010年舰艇人员常见病发病情况进行了统计。现报道如下。1调查资料根据某舰2005-2010年的病历登统计情况,随机抽取每年100例患者进行统计分析。患者的年龄、     

国外海军舰艇卫生研究的发展趋势

1舰艇环境适居性的研究 舰艇环境的适居性是舰艇卫生研究的重点之一,为了提高舰艇人员的生活质量,外国海军正在进行的研究工作有:重新制定舰艇上适居性标准、舰艇上虫害控制、作战期间的睡眠时间与质量、能调节艇员生理节律的潜艇照明灯、听力保护系统的研究、减缓震动损伤的方法研究、舰艇热应激对舰员的影响及应对措施、适合舰上与潜艇上不同岗位穿用的冷却背心和抗菌服装、舰艇上环控系统、适居性设备和休闲娱乐空间的改进等.     

核潜艇舱室空气组分容许浓度GJB11-84的修订

目的 :修订核潜艇舱室空气组分容许浓度 (GJB11- 84)。方法 :对GJB11- 84进行复审、对潜艇舱室空气进行调查并进行了动物毒理学试验。结果 :核潜艇中 6 0种空气组分新的容许浓度GJB11A - 98已于 1998年 9月 1日颁布。结论 :新的容许浓度标准更适合于核潜艇。     

英国海军潜艇脱险与救生现状

失事潜艇艇员的脱险与救生可分为4类:在水面弃艇逃生;从可望脱险的某一深度(最大深度为210ｍ)脱险逃生;潜艇沉没在固壳尚未破损深度靠援救逃生;潜艇沉没在固壳破损深度无法实施救生。失事艇内的环境决定了艇员是采用脱险逃生,还是等待援救。影响艇员生存的主要因素有:舱内大气质量、进水程度、舱内压力、辐射泄漏、舱室温度和舱内口粮等。舱内大气可因失火和蓄电池浸水释放出氯气而变坏。随着时间的推延,呼吸会降低空气中的氧含量并致二氧化碳浓度升高,虽然可用钠石灰和氧再生药板来补充氧和吸收二氧化碳。舱室进水、高压空气泄漏、或者使用…     

对某些舰艇通风排毒能力的调查

为探讨利用舰艇机械通风设备排除舱室染毒空气的可能性,我们测定了A型舰和B型舰的机械通风能力,并推算它们在某些染毒情况下的排毒时间。 结果表明,该两舰主要舱室换气次数为5.6～103次/小时,在沙林低浓度(0.4～1.5mg/m~3)染毒时,通风排毒时间为数至几十小时,在高浓度(50mg/m~3)染毒时,排毒时间在几百小时以上。调查认为,舱室空气低浓度染毒时,通风排毒具有一定效果。但需进一步加强舱室气密性、加强机械通风能力及配备空气喷雾消毒装置等,以提高舰艇化学防护能力。     

德尔菲法确定潜艇舱室空气污染要素权重系数的研究

目的：确定气体组分、气溶胶、放射性物质、温度、湿度和微生物6种污染要素在潜艇舱室空气质量评价中所占的权重。方法：采用德尔菲(DELPHI)法确定6种污染要素的权重。结果：确定了6种污染要素在潜艇舱室空气质量评价中所占权重。结论：应用德尔菲法确定的影响潜艇舱室空气质量的6种污染要素的权重系数，具有较高可信性和科学性，是评价潜艇舱室空气质量的重要依据。     

显微外科技术修复四肢大血管损伤213例

为探讨四肢大血管损伤的显微外科修复方法．对1972～1998年间213例四肢大出血管损伤病例进行回顾性研究,分析影响其成活及预后因素。结果：急诊修复213例,成活201例,截肢11例,死亡1例。表明早期手术修复,治疗合并伤,预防骨筋膜室综合征,关注肾功能是四肢大血管损伤后四肢成活及功能恢复的关键。     

德尔菲法在潜艇舱室空气质量评价指标筛选中的应用

目的：确定潜艇舱室空气质量评价指标.方法：针对潜艇舱室中气体组分较多,相互间关系比较复杂,而且缺乏足够检测数据的特点,采用德尔菲法确定潜艇舱室空气质量的评价指标.结果：经2轮专家咨询后,选择14种气体组分（4种无机物,10种有机物）作为潜艇舱室空气质量评价指标.结论：应用德尔菲法选择的评价指标在潜艇舱室中浓度高,毒性大,对艇员健康和武器设备影响大,准确地反映了潜艇舱室空气污染现状.     

舰船饮水舱两种涂料的卫生鉴定及毒性评价

目的 :为了确保各种饮水舱涂料在海军舰船应用的安全及可靠 ,必须对拟用涂料进行卫生鉴定及毒性评价。方法 :在调查的基础上 ,注意舰船饮水舱贮水期较长的特点 ,以多项国家标准及相关标准为依据 ,首次采用了饮用水及食品的卫生鉴定及毒性评价相综合的方法。结果 :两种涂料浸泡水的水质均符合国家生活饮用水标准 ;浸泡水特有溶出物的浓度均极低 ;毒理学试验的半致死量均大于 10 g/kg ;对小鼠骨髓嗜多染细胞微核无致畸作用及致突变活性。 结论 :两种涂料在正常条件下使用是安全的。     

北京市一些高级办公大楼室内空气质量问题探讨

我们调查了北京一些高档的空调建筑,包括商业和政府机构办公大楼,测试了主要的室内污染和室内气象参数,如温度、湿度、风速等。测试结果指出,在这些建筑中存在着严重的室内空气质量问题。而且,引起不良室内空气质量的原因不是单一的而是多方面的。因此如何提高室内空气质量,为人们提供健康而舒适的室内环境,是空调设计者的迫切任务。     

商场空气卫生质量评价方法的研究

目的：建立一个对商场室内空气质量做综合评价的方法。方法：借助重庆市5家商场空气监测数据建立多元判别模型,将各检测点空气区分为不清洁空气、清洁空气、最清洁空气三类,通过各商场各类空气的比例判断该商场的综合状况及不同商场空气质量的优劣。结果：评价结果与实际情况相符合。结论：该方法可在实际中推广使用。     

探讨消毒供应中心层流净化区空气质量的影响因素及对策

目的 探讨消毒供应中心层流净化区空气质量的影响因素及管理对策。方法 应用平板暴露沉降法,对消毒供应中心层流净化区空气质量进行采样监测,对比采取干预措施前后12个月空气质量监测结果。结果 采取干预措施前消毒供应中心检查包装灭菌区及无菌物品存放区空气质量超标分别为6次和4次,空气质量达标率分别为25.0%和16.7%;而采取措施后,上述两区域的空气质量全部达标,两者比较差异有统计学意义（P〈0.05）。结论 消毒供应中心空气质量受工作人员、室内环境、净化设备、人流物流、包装材质和采样方式等多种因素影响。要使空气质量达标,保证无菌物品质量,需不断加强环境监控管理,提高消毒灭菌质量,降低医院感染率。     

乌鲁木齐市10家饭馆空气质量的调查分析

了解公共场所空气质量对人体健康的影响,确保广大顾客和从业人员的身心健康。方法：对乌鲁木齐市１０家饭馆空气质量进行了调查及实验研究,各饭馆采用不同仪器和化学方法测定ＳＯ２、ＮＯｘ可吸入尘、空气细菌平均等效声级、照度和微小气候。结果ＩＰ均超过公共场所饭馆国家卫生标准２．８－６．８倍,各样样点和不同时间平均值之间均有显著性差异。平均等效声级均超过国家卫生标准,下千与晚上有显著性差异（Ｐ〈０．０５）,但各