广州市空调公共汽车空气中细菌污染的调查

目的了解空调公共汽车空气中细菌污染程度,为制定相应的防制对策提供依据。方法选择不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车,测定车厢空气中菌落总数浓度。结果在微小气候基本相同及开启空调通风系统的条件下,空调公共汽车内空气中菌落总数浓度在不同乘客人数段差异有统计学意义（P〈0．05）,随着乘客人数的增加,菌落总数平均浓度也增高。部分车辆的空气菌落总数超标,菌落总数的最高浓度超出我国〈公共交通工具卫生标准）GB9673—1996最高容许浓度的5．6倍。在车内乘客人数接近的条件下,空调公共汽车在冬、春季的菌落总数平均浓度均高于夏、秋季。从晴天、阴天到雨天,菌落总数平均浓度均逐渐降低,车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气中菌落总数浓度水平与乘客人数、天气和季节具有一定关系。全面控制细菌污染,改善空调车内空气质量是当务之急。     

广州市空调公共汽车空气质量影响因素的研究

目的为了解广州市空调公共汽车空气质量的现状．探索广州市空调公共汽车空气质量的影响因素。方法随机抽取广州市4个区空调公共汽车150辆，共300个样本。应用国际先进的手持技术、细菌培养技术对广州市空调公共汽车进行随机检测，应用统计软件SPSS10．0进行分析。结果广州市空调公共汽车内的温度、相对湿度、压强、菌落总数均在正常值范围之内，CO2浓度超标。CO2浓度、菌落总数均与乘车人数呈正相关直线关系；冬、春季比夏、秋季高；从晴天、阴天到雨天，车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气质量影响因素主要是CO2浓度和菌落总数．这两方面主要与乘客人数密切相关，还与乘客的密集度过大、车厢设计过于密闭等因素有关。     

空调公共汽车内空气质量与人体健康的评估研究

目的 了解广州市空调公共汽车内空气质量与人体主观健康的关系．进行空调公共汽车内空气质量监控评价．方法 应用先进的检测技术着重对广州市空调公共汽车内CO2浓度、菌落总数、可吸入颗粒物、CO、甲醛、等效噪声、温度及相对湿度的压强，共9个项目进行检测；对车内乘客进行主观健康问卷调查；运用数理统计理论对所采集的试验数据建立数学模型。结果 应用实验室软件MATLAB6．5进行数据处理，并在Visual．C＋＋开发平台上设计1个车内空气质量评估软件．结论 除CO2浓度超标之外，车内的空气质量总体还是好的，车内温度、相对湿度、压强、菌落总数、CO、甲醛、可吸入颗粒物及噪声等都在正常范围之内。空调公共汽车内空气质量评估软件的研制．有利于空调公共汽车内空气质量的监控．     

上海市公交车辆空气卫生现况及其影响因素分析

目的调查上海市公交车内空气质量,探讨影响公交车内空气的因素。方法通过不同季节、不同天气、不同运行时段、不同运行线路公交车内的空气检测,了解并探讨改善上海市公交车内空气质量的措施。结果上海市公交车辆内空气质量状况不容乐观,主要问题为二氧化碳浓度高、真菌检出率高。公交车内CO、CO2浓度均为冬季高于夏季;空调公交车内CO2浓度高于非空调车,而NOx和PM10浓度则是非空调车高于空调车;晴天公交车内CO2、PM10浓度高于雨天,CO、NOx浓度低于雨天。此外,公交车运行时噪声较大。结论上海市公交车内空气质量有待改善;季节、天气、运行线路、运行时段等的变化及空调使用,均会对公交车内空气产生影响。     

空调公共汽车与普通公共汽车空气质量的对比研究

了解空调、普通公共汽车内空气质量现状,探索公共汽车空气质量的影响因素。[方法]随机抽取空调、普通公共汽车各100辆,应用先进的检测技术对车内可吸入颗粒物、CO、等效噪声等项目进行检测,运用统计软件SPSS13.0进行分析。[结果]空调车内的可吸入颗粒物、CO、等效噪音均在正常值范围之内;普通车的噪音超标。普通车内的可吸入颗粒物、等效噪音、CO等均高于空调车。可吸入颗粒物与乘车人数呈正相关关系。[结论]空调车内的空气质量在可吸入颗粒物、等效噪音、CO等指标上优于普通车。     

公共交通工具生物安全水平监测与分析

目的加强公共交通职业场所生物安全水平监测,探索简便易行且实用的消毒方法。方法对公共交通工具空气环境、车体物品表面进行微生物污染采样检测,并对结果进行比较分析。结果公共交通工具细菌总数检测合格率为53.66%,车内公共物品细菌检测合格率仅达52.50%;3种不同交通工具车内空气细菌污染程度高低分别为长途客运公交车出租车;3类车种空气细菌总数随着乘客出行人数及时间有显著性差异(χ~2=112.933,P0.005);公交车细菌总数检测合格率夏秋季节高于冬春季节(χ~2=25.594,P0.005);车厢内细菌污染在人口密度(0.5人/m~2)区域时,细菌总数检测合格率公交车最高,达94.55%,明显高于出租车和长途客运(χ~2=4.695,P0.05)。结论公共交通工具微生物污染严重,应采取消毒措施加以预防,应提高管理及乘务人员的卫生服务意识,加强公共交通工具的空气卫生质量监督,乘客在保证出行时间的情况下,应选择乘坐乘客少的大型公共交通工具通行,对预防疾病,保护人群健康是有益的。     

全列空调客车内环境的卫生学调查与评价

目的　了解铁路全列空调旅客列车内环境的卫生状况。方法　于 1997年 7月～ 1999年 10月对上海、成都、昆明、哈尔滨、乌鲁木齐、广州等 6个铁路局所属的 10条线路上运行的新型全列空调客车不同车厢的内环境 (不同路况、不同季节 )进行了调查。另在相同试验条件下以普通客车为对照。结果　冬、夏两季全列空调客车车厢内温度、风速均符合GB 96 73 1996 ,夏季湿度超过国家卫生标准。在不同路况下 ,空调客车内四类车厢除餐车平均噪声 [丘陵地区为 (71.2± 4.10 )dB(A)、山区为 (75 .1± 3.2 0 )dB(A) ]超过国家卫生标准外 ,其余车厢均符合卫生标准。振动测试结果均符合ISO 2 6 31/ 1 85标准。而车厢内空气质量测试结果表明 ,空调客车车厢内CO浓度在 3个不同季节(夏、秋、冬季 )其结果均符合国家卫生标准 ,达标率为 10 0 %;夏季硬座和硬卧车厢内CO2 浓度超过国家卫生标准。夏季样品达标率也明显低于普通客车 ,差异有显著性 (P <0 .0 1)。而冬季空调客车的软卧及硬卧车厢CO2 浓度均超过国家卫生标准。车厢内空气中可吸入尘、细菌总数的测定结果均符合国家卫生标准。同时还表明 ,全列空调客车的自然采光和人工照明效果均优于普通客车。结论　夏季车厢内湿度和餐车噪声超过卫生标准 ,车厢内CO2 浓度夏、冬两季     

上海市虹口区学校教室寒冷季节空气卫生状况及相关原因分析

目的了解上海市虹口区中小学校在寒冷季节教室空气污染情况，为采取有效的保持寒冷季节教室空气质量提供依据。方法抽取上海市虹口区4所学校的24间教室为监测点，在寒冷季节对教室空气的CO2浓度、细菌总数、溶血性链球菌数、霉菌数、微小气候等进行监测。结果24间教室中，有14间教室人均面积超标，超标率为58．3％；有5间教室净高不达标，不达标率为20．8％。至上午第4节课结束，已有89．7％的教室CO2浓度超标，67．2％的教室空气细菌总数超标。教室CO2浓度与教室人均面积、净高有关。结论在寒冷季节上海市虹口区中小学校教室空气污染情况较为严重。     

北京市丰台区地铁站台的空气卫生质量

目的了解地铁站台空气卫生状况,为地铁卫生管理提供依据。方法按照《公共场所卫生监测技术规范》要求,对北京丰台区内地铁站台空气中细菌总数、CO、CO2、风速、温度、PM10、甲醛和集中空调通风管道中细菌总数、真菌总数、积尘量进行监测。结果丰台区各站台空气中细菌总数、CO、CO2、风速、温度、PM10监测结果均符合要求;站台内不同监测点空气质量差异无统计学意义(P0.05);换乘站站台空气中PM10浓度高于非换乘站台(P0.05)。各地铁线集中空调通风管道内壁细菌总数、真菌总数和积尘量监测结果差异无统计学意义(P0.05)。结论除温度外,丰台区地铁站台空气质量和集中空调通风管道卫生状况良好。     

上海市轨道交通列车车厢空气质量调查分析

[目的]了解上海轨道交通列车车厢4个月份空气中主要污染物的污染状况,为疾病预防、卫生监督等工作的开展提供科学依据及合理建议。[方法]分别选取上海市轨道交通1、3、8号线路中DC01型、AC01型、C型列车车厢并于2009年5月、7月、11月及2010年1月4个月份分别连续监测3个工作日,每日3个时段。在每个监测点监测细菌总数、真菌总数、一氧化碳（CO）、二氧化碳（c02）、挥发性有机物（volatileorganiccompound,VOC）、可吸入颗粒物（PM10）等空气卫生学指标。[结果]微生物指标三条线路车厢差异无统计学意义,且全年平均水平均低于参考标准限值。3号线车厢CO浓度明显低于其他线路车厢。1、3号线车厢CO2浓度平均水平高于8号线车厢。1号线车厢VOC、PM10浓度明显高于其他线路车厢。细菌总数在5、7月份存在超标现象,7月份细菌总数最高达87．6个／皿。三条线路车厢的CO2浓度在4个月份均有严重超标,最大浓度达0．37％,细菌总数、真菌总数、CO2、PM10浓度在中午时段明显低于上、下午时段,呈典型的“低谷”状。？VOC浓度在下午时段明显低于上午时段。真菌总数、VOC浓度在7月份明显高于其他月份,且差异有统计学意义（P〈0．05）。PM10在1月份平均浓度最高,最大值为0．278mg／m3,明显高于其他月份。[结论]上海市轨道交通列车车厢细菌总数存在超标现象,CO2浓度在4个月份均有严重超标。     

普通旅客列车硬座车厢空气污染状况调查

目的为了准确掌握普通（绿皮）旅客列车硬座车厢在严重超员情况下空气质量及微小气候,以便合理制定客车超员率,确保运输安全和广大旅客身体健康。方法对1625次列车进行6次全程监测。结果旅客列车硬座车厢在严重超员时,车厢平均温度过高（26．2℃）,湿度过大（61．2％）,空气质量恶化,二氧化碳浓度超标率为33．30％,在冬季气候变冷,车窗都关闭的情况下,细菌总数和可吸入颗粒均超标严重,平均超标率分别为0．15％和0．49％。结论绿皮无空调列车在旅客严重超员的情况下空气污浊,细菌总数超标,氧含量减少,二氧化碳等有害气体含量增加,给某些疾病的传播提供条件。     

2010年春运期间长途空调旅客列车车厢环境与空气质量综合评价

[目的]了解春运期间旅客列车车厢空气质量。[方法]2010年2月2-5日,在南宁铁路局选择旅客流量大的8趟长途空调列车,检测风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物,并采用空气质量综合评价方法进行评价。[结果]8趟列车合计检测40个点,风速、温度、相对湿度、噪声、二氧化碳、空气细菌总数、可吸入颗粒物超标率分别为2.50%、97.50%、22.50%、75.00%、32.50%、2.50%、12.50%。综合评价4趟旅客列车车厢的环境、空气质量,Ⅱ级（未污染）的2趟,Ⅲ级（轻度污染）的2趟;最主要污染物3趟是二氧化碳,1趟是相对湿度。[结论]春运期间部分长途空调旅客列车车厢环境和空气受到污染。     

Trends in cabin air quality of commercial aircraft: industry and passenger perspectives

The small air space available per person in a fully occupied aircraft passenger cabin accentuates the human bioeffluent factor in the maintenance of air quality. The accumulation of carbon dioxide and other contributions to poor air quality that can occur with inadequate ventilation, even under normal circumstances, is related to the volume of available air space per person and various ventilation rates. This information is compared with established air quality guidelines to make specific recommendations with reference to aircraft passenger cabins under both normal and abnormal operating conditions. The effects of respiration on the air quality of any enclosed space from the respiration of a resting adult are estimated using standard equations. Results are given for different volumes of space per person, for zero air exchange, and for various air change rates. The required ventilation rates estimated in this way compared closely with results calculated using a standard empirical formula. The results confirm that the outside air ventilation required to achieve a target carbon dioxide concentration in the air of an occupied enclosed space remains the same regardless of the volume of that space. The outside air ventilation capability of older and more recent aircraft is then reviewed and compared with the actual measurements of cabin air quality for these periods. The correlation between calculated and measured aircraft cabin carbon dioxide concentrations from other studies was very good. Respiratory benefits and costs of returning to the 30% higher outside air ventilation rates and 8% higher cabin pressures of the 1960s and 1970s are outlined. Consideration is given to the occasional occurrence of certain types of aircraft malfunction that can introduce more serious contaminants to the aircraft cabin. Recommendations and suggestions for aircraft builders and operators are made that will help improve aircraft cabin air quality and the partial pressure of oxygen that is available to passengers at minimal cost. Also suggested are some measures that passengers can take to help improve their comfort and decrease their risk of illness, particularly on long-haul flights.     

广藏列车空气质量及乘客主观舒适度的分析

目的探讨高原旅客列车的空气质量及乘客主观舒适度,为改善车厢空气质量,提高舒适度提供依据。方法2008年9月、2009年10月分别在广州一拉萨区间往返运行的列车的软卧、硬卧、硬座各1节车厢中抽取13～20名乘客,在列车运行至〈500、501～3000、3001—4000及〉4000m不同海拔高度时分别进行空气质量监测和乘客主观舒适度调查分析。空气质量指标包括微小气候（温度、湿度、风速）、CO2、CO、可吸入性颗粒物（PM10）、噪声、细菌总数、新风量、甲醛、总挥发性有机物（TVOC）和氧气含量等;乘客主观舒适度调查采用问卷调查的方式进行,调查内容包括乘客的闷感、异味感、空气新鲜感等主观感觉。结果共监测198个监测点次,温度超标率夏季为80．16％,冬季为100．00％,湿度、CO2、PM10和新风量超标率分别为10．10％、56．06％、1．52％和22．88％;不同海拔高度间湿度、风速、氧气含量、CO、CO2、PM10、细菌总数、TVOC差异均有统计学意义（P〈0．01或P〈0．05）。共调查184名乘客,感觉有闷感的乘客占60．74％,感觉有异味的占56．77％,感觉到空气不新鲜的占19．43％。不同海拔高度乘客的闷感的发生率差异有统计学意义（P〈0．05）;CO2不达标（含量〉0．15％）与C02达标（含量≤0．15％）、氧气含量≥14．67％与〈14．67％的情况下乘客闷感的发生率比较差异均有统计学意义（P〈0．01或P〈0．05）;新风量不达标[〈20m3／（h·人）]与新风量达标[≥20m3／（h·人）]的情况下乘客的闷感、异味感和空气不新鲜感的发生率比较差异有统计学意义（P〈0．01或P〈0．05）。结论受调查高原旅客列车的空气质量的部分指标未能达到卫生标准和部分旅客主观舒适度欠佳。建议适当提高新风量和CO2等重点指标的卫生要求,以及纳入氧气含量等重要指标以改善列车内的空气质量,提高乘客的舒适度。     

公共场所集中空调通风系统污染与卫生学评价

目的 调查评价公共场所集中空调通风系统污染状况，为卫生管理提供依据。方法 随机抽取深圳市各类公共场所20个集中空调通风系统，检查各部件清洁度；检测冷却塔水中军团菌、空调送风中可吸入颗粒物(PM10)、细菌总数、真菌总数、溶血性链球菌含量。结果 20个空调系统的250个部件中，有24％有尘粒，5％有污垢。未发现菌霉斑；空调送风中污染物的平均日均值分别为：可吸入颗粒物(PM10)0．12mg／m^ 3，细菌总数291cfu／m^3，真菌总数273cfu／m^3，未检出溶血性链球菌；分别有10％，5％的空调系统送风中可吸入颗粒物(PM10)、细菌总数超标；采集49份冷却塔水样，未检出军团菌。结论 公共场所集中空调通风系统仍存在卫生问题，应加强卫生管理。     

深圳公共场所集中空调通风系统卫生学评价

目的:调查评价公共场所集中空调通风系统污染状况,为卫生管理提供依据。方法:随机抽取深圳市各类公共场所2 0个集中空调通风系统,检查各部件清洁度;检测新风量、冷却水中军团菌及空调送风中可吸入颗粒物、细菌总数、真菌总数、溶血性链球菌含量。结果:2 0个空调系统的2 50个部件中,2 4 %有尘粒,5 %有污垢,未发现菌癍;有35 %空调系统新风量未达到卫生标准要求;空调送风中污染物的平均日均值分别为:可吸入颗粒物0 . 1 2mg/m3,细菌总数2 91cfu/m3,总数2 .73cfu/m3,未检出溶血性链球菌;分别有1 0 %、5 %的空调系统送风中可吸入颗粒物、细菌总数超标;采集50份冷却塔水样,未检出军团菌。结论:公共场所集中空调通风系统仍存在卫生问题,应加强卫生管理。     

广藏列车乘客身体症状感觉的影响因素分析

目的了解广藏列车运行区间乘客身体症状感觉,并探讨其影响因素。方法列车运行在不同海拔高度时对列车车厢环境进行空气质量监测,在同一时段相应车厢内对部分乘客进行身体主观感觉调查。结果乘客出现头痛感觉的占34．4％,氧含量与其呈负相关,噪声与其呈正相关。乘客中出现喉咙干痒感觉的占51．5％,风速和湿度与其呈负相关。出现胸闷感觉的占60．8％,风速和湿度与其呈负相关,CO2浓度与其呈正相关。结论氧含量、风速、湿度、CO2浓度是广藏列车乘客身体症状感觉的重要影响因素。     

天津市部分公共场所集中空调卫生状况基线研究

目的掌握集中空调通风系统污染现状，正确评估集中空调通风系统污染现状和疾病传播的可能性。方法抽取天津市39家公共场所，对其集中空调通风系统污染现状进行现场采样调查，对集中空调通风系统送风口积尘重量和积尘中细菌总数、真菌总数，送风中细菌总数、真菌总数、溶血型链球菌进行现场采样和实验室分析。结果冷却水中军团菌均未检出；送风中可吸入颗粒物（PM10）检测结果全部合格，细菌总数平均超标率40．0％，真菌总数平均超标率20．0％，溶血性链球菌均未检出；积尘重量平均重度污染率20．5％，平均中度污染率64．1％；积尘中细菌总数平均超标率41．0％，真菌总数平均超标率71．8％。结论公共场所集中空调通风系统送风口生物性污染较为严重，尤以真菌污染为重，故应加强集中空调通风系统使用单位的卫生意识，及时开展集中空调通风系统的清洗消毒。