便携式核事故急救箱的研制

目的:研制一种便携式核事故急救箱,用于核事故现场伤员的自救互救。方法:核事故急救箱外形尺寸为360 mm×240 mm×150 mm,箱体采用5 mm防水板材,表面覆压花铝板,内衬木质纤维板,外层喷涂亚光漆。箱盖内侧设计自带照明装置,箱体内划分为急性放射病防治药放置专区和常规战伤急救药材放置区。急性放射病防治药放置区设计3个Φ50 mm孔洞和4个Φ30 mm孔洞,用于放置配备的抗放药品。结果:用该急救箱在核设施现场开展伤情模拟救治,能满足核事故现场伤员自救互救需求。结论:便携式核事故急救箱设计合理、标识清晰,能有效提高核事故现场伤员自救互救能力和存活率,具有较好的实用价值。     

急诊患者家庭自救互救知识认知现状及培训需求调查

目的 了解急诊就诊患者对家庭自救互救知识认知情况及其培训需求.方法 采用自行设计的问卷,对482名急诊就诊患者就各种常见急危重症和意外伤害家庭自救互救相关知识及其培训需求进行调查.结果 急诊患者对家庭自救互救相关知识缺乏了解,特别是心肺复苏、心绞痛、脑中风自救互救知识掌握最差,掌握率仅为2.9%～9.8%;其余8项知识掌握率也只有10.6%～30.1%.对11项急救知识培训非常需要和需要的占62.5%～84.3%.结论 急诊患者对家庭自救互救知识掌握欠缺,自救互救能力差,部分患者危机意识及自救意识不强,远远不能满足急危重症患者现场急救的需求.政府和有关部门应加强急救知识普及教育,建立有效的培训机制,以提高现场急救成功率.     

广州市大学生自救互救知识需求调查

目的了解广州市大学生自救互救知识内容和途径的需求,为制订针对性的措施提供科学依据。方法采用多阶段抽样的方法,自编问卷以匿名填写的方式,对广州市5所高校1408名大学生自救互救知识内容和途径的需求进行调查。结果1408名大学生中,89.70％认为学习自救互救知识是“有必要”的。曾接受过的自救互救知识主要是火灾（57.24％）、地震（53.98％）;最希望接受的是现场急救技术（70.53％）、车祸（65.84％）、水灾／溺水（64.13％）和火灾（63.99％）知识;除地震外,其余各方面的期望接受比例均明显增高（P值均为0.000）,以车祸的增幅最大。已接受的自救互救知识主要来源于课堂教育／讲座（75.00％）和网络报纸等传媒（66.26％）;在希望接受途径中,70.38％的被调查者选择2种及以上途径,集中于课堂教育／讲座（73.93％）和网络报纸等传媒（70.10％）。结论广州大学生对自救互救知识的需求强烈,学校和社会在内容丰富、途径多样的前提下,开展相关的宣传教育,以满足其自救互救知识的需求及能力的提高。     

新媒体时代公众自救互救素养提升调查与分析

目的了解江苏省南京市公众自救互救相关知识、技能和态度,探索现场自救互救素养提升的有效途径。 方法2020年1月-2020年4月随机抽取江苏省南京市5个社区528位居民进行不记名问卷调查,包括社区居民自救互救普及现状满意度、获得自救互救技能的途径,自救互救认知情况等,利用SPSS23.0统计分析社区居民对于现场自救互救态度、知识和技能现状的认识。 结果大部分社区居民对我国目前的现场自救互救知识技能普及现状是满意的,仍有11.55%的居民不满意。居民接受现场自救互救知识的途径多样,其中新媒体(微信、微博、互联网、急救科普)途径比例最多,占37.88%。现场自救互救知识普及困难原因调查中,居民学习主动性差比例最大,为33.47%,其次是社会不够重视占28.76%,开展培训方式不吸引人占21.32%,获取途径偏少占16.45%。大部分居民能够掌握心肺复苏基本知识,但自动体外除颤仪的使用、锐器刺中大腿后的处理、脚扭伤的现场处理等其他自救互救基本知识有待提高。心绞痛现场处理、卒中现场处理和抽搐现场处理完全不知道比例较高,分别为41.10%、44.13%、40.53%。62.69%的居民希望接受心肺复苏自救互救培训。 结论社区居民对现场自救互救知识与技能现状较为乐观,除心肺复苏外,其他自救互救知识和现场处理技能有待提高,可采取居民接受途径最多的新媒体方式进行宣传和培训,全面提高公众现场自救互救素养。     

长途客车驾驶员自救互救现况与需求调查

目的了解我国长途客车驾驶员自救互救现况和需求,为进一步开展适应其认知水平的系统性、规范化急救培训提供参考依据。方法自行设计院前自救互救现状与需求问卷,在2013年12月至2014年1月对上海市某客运公司149名驾驶员进行调查分析。结果 89.3%的驾驶员在行车途中遇到过乘客突发疾病,16.1%遇到过车祸,知道急救电话与标志的驾驶员分别为99.3%和93.3%,且12.8%在工作中实施过院前急救处理,84.6%的客车内配备有急救箱。参加培训89.9%为其获得急救知识的主要途径,所属单位64.4%为主要的培训单位,培训方式以讲座＋练习54.4%为主,培训内容多为心肺复苏61.7%与创伤救护37.6%,最近一次培训时间以1年前占多数45%;驾驶员希望的教学方式以讲座＋练习46.3%与看录像自学40.9%居多,培训时间倾向于周末白天（78.5%）,感兴趣的项目以心肺复苏（63.8%）与创伤救护（40.3%）为主,45%的驾驶员希望每半年进行一次急救培训,且40.3%以工作需要作为学习目的。驾驶员遇到突发疾病与否在急救态度（P〈0.05）与行为（P〈0.05）得分差异上有统计学意义。结论驾驶员自救互救现况有待提高,其对自救互救知识与技能需求较大,有关部门急需加强针对驾驶员自救互救知识与技能的教育培训。