不同飞行条件下飞行员血清催乳素、雌二醇、醛固酮的变化

目的探讨不同飞行应激条件下飞行员血清催乳素、雌二醇、醛固酮水平的变化。方法应用放射免疫分析法,对40名飞行员按不同分组检测飞行训练前后血清催乳素、雌二醇、醛固酮水平,并进行对比分析。结果不同飞行时间、不同飞行场次、不同飞行载荷、不同飞行高度飞行后血清雌二醇水平分别为(137.98±15.89)pg/mL和(134.52±13.17)pg/mL、(131.59±17.45)pg/mL和(119.83±19.45)pg/mL、(132.26±14.90)pg/mL和(122.57±17.41)pg/mL、(126.67±14.85)pg/mL和(121.53±19.92)pg/mL,与飞行前比较差异有统计学意义(P<0.01和P<0.05);血清催乳素、醛固酮水平飞行前后比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论在不同飞行应激条件下,战斗机飞行员飞行训练后血清雌二醇水平降低,血清催乳素、醛固酮水平无变化。     

不同年龄段飞行员体质指数与体脂百分比特征观察

目的：观察分析不同年龄段飞行员体质指数（BMI）、体脂百分比（PBF）分布特征。方法：受测飞行员共303例,按照国民体质监测统计方法分为6个年龄段,即20～24岁．25～29岁、30～34岁、35～39岁、40～44岁、45～49岁。对每例受测人员分别进行BMI、PBF分级判定,分析不同年龄段飞行员身体形态特征。结果：303例中,按照BMI判断标准,超重和肥胖共177例,占58．4％;按照PBF判断标准,轻度以上肥胖共214例,占70．6％。与20～24岁及25～29岁年龄段比较,30岁以后的4个年龄段BMI、PBF均显著或非常显著增高（P〈O．05,P〈0．01）;各年龄段飞行员BMI与PBF均呈显著或非常显著正相关（P〈O．05,P〈0．01）,与体重均呈非常显著正相关（P〈O．01）。结论：飞行员超重和肥胖比例较高,且随着年龄增加,BMI和PBF均呈增高趋势;BMI对身体形态的评价更适用于20～29岁年龄段飞行员。     

不同飞行时间飞行员心血管疾病危险因素分析

目的:调查分析不同飞行时间飞行员的心血管疾病危险因素。方法:对参加我院体检的1582例飞行员进行问卷调查及相关生化指标检查,并将获得的资料按照飞行时间分为A组(飞行时间<1000h)、B组(1000～2000h)和C组(>2000h);比较各组吸烟率及血脂、血尿酸、三酰甘油和血糖等指标。结果:在被调查的飞行员中,吸烟率及高三酰甘油血症、低高密度脂蛋白血症、高低密度脂蛋白血症、高胆固醇血症、高尿酸血症、高血压和高血糖的发生率分别为38.4%、22.4%、22.1%、16.7%、15.4%、12.7%、9.9%和1.8%;其中C组的吸烟率及高三酰甘油血症、低高密度脂蛋白血症、高低密度脂蛋白血症、高胆固醇血症、高尿酸血症、高血压和高血糖发生率分别为44.4%、36.0%、31.4%、26.4%、19.8%、16.2%、18.5%和4.6%,均非常显著高于其他两组(P<0.01)。结论:飞行员心血管疾病危险因素随着飞行时间的增加处于较高水平,应积极加强相关干预。     

Ⅱ型糖尿病飞行员患者经非药物治疗恢复飞行

糖尿病是由于体内胰岛素缺乏或者胰岛素在靶细胞不能发挥正常生理作用而引起的糖、蛋白质及脂肪代谢紊乱的一种综合病症。糖尿病的基本特征是长期的高血糖。随着糖尿病病程延长，体内糖、蛋白质及脂肪代谢的紊乱可导致眼、肾、神经、血管及心脏等组织器官的慢性进行性病变。若得不到及时的、恰当的治疗，则会发生双目失明、下肢坏疽、尿毒症、脑血管病变或心脏病变，以致危及生命。     

CHANGES OF HEART RATE VARIABILITY IN PILOT WITH PROTECTIVE APPARATUS DURING SIMULATED LONG HAUL

目的 研究飞行员佩戴不同质量的个体防护装具进行模拟长航飞行时心率变异性的变化,为制订针对性的防护对策提供依据.方法 将10名健康男性高教机停飞学员随机分为有盔显组(受试者佩戴有头盔显示器的保护头盔)和无盔显组(受试者佩戴无头盔显示器的保护头盔).2组受试者佩戴保护头盔及供氧面罩在教八飞行模拟器上进行8 h(飞行与休息各1h交替)的长航模拟飞行.记录模拟飞行过程中的心电信号,分析心率、心率变异性(heart rate variability,HRV)指标的变化.结果 模拟长航飞行中,有盔显组的平均心率为(72.1±7.7)次/min,显著高于无盔显组[(66.6±5.8)次/min](P＜0.01).整个模拟长航飞行期间,有盔显组5 min内正常相邻R-R间期差值的均方根均值(RMSSD)为(13.90±4.50)ms,显著高于无盔显组[(10.29±3.27ms)(P＜0.01)];低频功率(LF)及高频功率(HF)均显著低于无盔显组(P＜0.01),而低频高频比值(LF/HF)则显著高于无盔显组(P＜0.01).结论 模拟长航飞行时,有盔显组飞行员的心率、RMSSD及LF/HF均显著高于无盔显组,表明飞行员佩戴的个体防护装具由于加装头盔显示器使质量增加,对心脏自主神经活动有一定影响.     

中医治未病理念在军事飞行人员颈椎病防治中的应用

军事飞行人员由于职业、飞行环境、工作条件等多种特殊因素的影响,颈椎病已成为其常见病之一,并对飞行工作产生显著影响.为此,在分析军事飞行人员颈椎病现状及致病因素的基础上,运用中医治未病理念于军事飞行员颈椎病的防治,并讨论了其防治意义及具体防治措施,拟为降低飞行因素所致颈椎病发生率、保护军事飞行人员的身心健康,保障飞行安全提供依据.     

飞行员慢性病管理模式初探

文章分析飞行员慢性病患病趋势和管理现状,阐述飞行员慢性病管理的重要意义,探讨飞行员慢性病管理模式及长效机制,并提出相应建议。宗旨是,完善现有的航空卫生保障体系,充分调动飞行员主动参与和维护健康的自我效能,有效利用有限资源达到最大的慢性病控制效果,提高飞行综合保障能力。     

空军飞行员人格特征调查报告

目的评估空军飞行员的人格特征状况,为维护飞行员的心理健康,保障飞行安全提供依据。方法采用卡特尔16种人格因素测验(16PF),与空军飞行人员年度健康大体检同时进行心理测评。结果飞行员16PF的基本人格因素乐群性(A),聪慧性(B),稳定性(C),兴奋性(F),敢为性(H),自律性(Q3)和次级因素内向与外向型(χ2)、心理健康(Y1)及专业成就因素(Y2)得分显著高于军人男常模(t=4.18,6.55,3.37,7.11,2.98,2.77,5.32,6.78,2.97;P0.001和P0.01);而基本人格因素怀疑性(L),忧虑性(O),独立性(Q2),紧张性(Q4)和次级因素适应与焦虑型(X1),创造能力因素(Y3),新环境成长能力因素(Y4)得分显著低于军人男常模(t=6.20,5.77,5.81,4.26,5.56,24.88,17.26;P0.001或P0.01);两组间对比有显著性差异。飞行员应用预测个性因素与次级个性因素的相关显示飞行员应用预测个性因素与次级个性因素大部分存在显著相关(P0.01或0.001)。其中心理健康与内外向型成最大正相关,而心理健康与适应焦虑型成最大负相关。结论空军飞行员具有良好的人格特征,对维护心理健康,保障飞行安全提供了良好的人格基础。     

民航飞行员心理健康测评模型与框架构建

本文在对心理健康的内涵进行深入分析的基础上,界定心理健康的本质为一种适应与发展协调的心理功能状态,且该状态处于动态平衡的过程中,内外条件的变化会打破原有的协调状态,个体心理机能的调节平衡作用会引导生成新的协调状态。在此基础上构建心理健康模型,并以此提出飞行员心理健康测评框架。神经活动类型是心理健康的基础,适应与发展的协调性与层次性是心理健康的静态表征,心理平衡能力是心理健康状态变化的动力源。从心理健康的生理基础(本)、心理健康的状态(静)与状态变化趋势(动)3个方面能全面反映飞行员的心理健康。