机动车安全带使用现状及其防护与致伤效应

当今社会 ,道路交通伤已引起世界各国的广泛关注。如何防止交通事故的发生 ,已成为许多学科领域的重要课题[1 ,2 ] 。经广泛深入的研究和应用 ,机动车安全带对驾、乘人员损伤防护具有显著效果 ,且费用低廉[2 1 1 ] 。一、机动车安全带的使用现状自 1885年安全约束装置首次获得专利以来 ,各种形式的安全带逐步得到发展和应用。现被采用的安全带有腰带(ｌａｐｓｔｒａｐ)、单个斜跨式安全带 (ｓｉｎｇｌｅｄｉ ａｇｏｎａｌｂｅｌｔ)或叫肩带 (ｓｈｏｕｌｄｅｒｂｅｌｔ)、腰带加斜跨式安全带 (ｌａｐｓｔｒａｐａｎｄｄｉａｇｏｎａｌ)或称…     

重庆市行人交通伤调查分析

目的 了解重庆市不同地区行人交通伤的原因、分布、伤情及急救等的特点。方法 对重庆市所辖市区(2个)、近郊(2个)、郊区县(1个)和高等级公路(1条)交通警察大队10年间交通事故资料进行回顾性统计和分析。结果 在本组交通事故所致的伤亡、重伤和死亡人数中,行人分别占44．0％、56．4％和59．1％;各地区行人伤亡事故原因均以违章穿行车道、措施不当和疏忽大意等为主;其中死亡占16．2％、重伤41．7％,郊县死亡率最高,市区重伤率最高;老年和青少年交通伤较为突出;多发伤发生率高,其中以头部伤最多,下肢、胸背、腹腰伤次之;死亡者中,头部伤发生率高达71．6％,胸背和腹腰伤次之,是死亡的主要原因;伤员救治在就近救治的原则下,具有趋向大医院和医疗水平较高医院的特征。结论 对重庆市行人交通伤形势应引起足够重视,通过改善混合交通、增加人行通道、加强执法力度和宣传,以及有针对性的急救组织等,将有助于行人交通事故伤的预防和救治。     

重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度与驾驶能力的关系

目的　探讨重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度 (BAC)和驾驶能力的关系 ,为交通安全立法提供科学依据。　方法　随机选择重庆地区 59名驾驶员志愿者 ,建立饮酒后驾车模型、科学的BAC测定以及驾驶能力评价体系 ,对不同BAC下驾驶能力进行测评。　结果　受试者出现驾驶能力损害时的BAC均数为 685.9mg/L ,最小值 190 .0mg/L ,最大值 152 0 .0mg/L ,总体均数 95%可信区间为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L。汉族和土家族间、汉族男性和女性间、2 3～ 3 5岁和 3 6～ 56岁年龄组间差异无显著性意义 (P >0 .0 5) ,而既往饮酒量不同的三个组别间差异有显著性意义 (P <0 .0 5)。随着BAC增高 ,驾驶能力受损人数增加。在 2 0 0 .0mg/L有 3 % (2 / 59)的受试者驾驶能力降低 ,80 0 .0mg/L则达到 68% (40 / 59)。　结论　随着BAC增高 ,重庆地区驾驶员驾驶能力受损人数比例增加 ,出现驾驶能力明显损害时BAC为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L ,既往酒量较大人群中该值较高     

Effect of environment on extremely severe road traffic crashes：retrospective epidemic analysis during 2000-2001

Objective: To make an epidemiological analysis of the effect of environment on extremely severe road traffic crashes (RTCs). Methods: Epidemiologic data of extremely severe RTCs associated with environmental factors, including weather, topography, road conditions and other traffic conditions in Mainland China during 2000-2001, were collected and analyzed. Results: ( 1 ) During 2000-2001, there were 3 365 extremely severe RTCs with 13 666 deaths, 12 204 injuries and a direct economical loss of 136 million RMB. ( 2 ) Most extremely severe RTCs occurred in fine weather days and in the daytime. The high occurrence sites were plain areas, horizontal and straight roads, Grade B and C roads, ordinary road segment, and asphalt, smooth and mixed roads. (3) Compared with other RTCs, extremely severe RTCs were more likely to happen under following conditions: on cloudy, snowing, misty and blustering days; in hill and mountainous areas; on crooked and sloping roads; on freeway, Grade A, B, and C roads; mixed roads; ordinary, bridge, narrow and transitional roads; sand and dirt-roads; without traffic control measures; night without lighting. (4) Extremely severe RTCs of mountainous area or crooked and sloping roads were most severe in terms of deaths and injures per crash. Conclusions: Extremely severe RTCs are closely related with environmental factors. Rational road programming, enhancing road establishment and improving road conditions are probably effective measures to reduce the road traffic injuries.     

重庆市高等级公路交通事故回顾性调查

目的 旨在通过对重庆市高等级公路交通事故的回故性调查,分析重庆市高等级公路交通事故的发生特点及规律。方法 调查重庆市２１０高等级公路交通管理大队自１９９５年至１９９７年间一般事故以上的道路交通事故。结果 其间共性生产道路事故８４３起,人员伤亡事故２０９起,事故数逐年增加;其中重大事故４９起、一般事故７９４志,共造成３１４人伤亡,其中死亡４７人,重伤１４９人和轻伤１１８人;在人员重伤和死亡中大多数为     

江西湖南死亡30人以上特大交通事故伤亡分析

特大交通事故的发生,对社会的影响面广而且深远.笔者就江西省和湖南省自1987年以来发生的一次死亡30人以上的特大交通事故的伤亡情况进行分析,以期揭示特大交通事故的伤亡情况和特点.     

强化交通安全、预防交通事故国际研讨会论文综述

20 0 1年 11月 2 8～ 3 0日 ,公安部、亚洲开发银行 (ＡＤＢ)联合在南京组织召开了“强化交通安全、预防交通事故国际研讨会” ,旨在交流世界各国的交通安全预防经验 ,探讨交通事故发展规律 ,降低和减少交通事故。全国各有关省、市的交通管理部门领导以及来自英国、加拿大、新加坡、日本等国家的有关专家、ＡＤＢ国际咨询专家和ＡＤＢ中国咨询专家参加了会议。与会专家根据自己的研究和在有关国家开展交通安全预防工作的经验 ,围绕道路交通安全 ,从不同角度进行了讨论。公安部交通管理局赵小平处长报告了中国的交通安全工作。笔者做了题为“…     

重庆市1999年道路交通事故伤的流行病学分析

目的：探讨重庆市道路交通事故发生分布规律，为事故预防提供依据。方法：对重庆市道路交通事故资料进行清理登录和计算机处理分析。结果：（1）1999年共发生交通事故8093起，死亡1039人，受伤5309人，比上年分别上升28.6％、0.1％、48.4％。伤亡比为5.0：1；男女比为2.4：1；年龄主要分布段21-45岁之间，占伤亡人员的61.6％。（2）步行和乘车两种方式伤亡最多，死亡73.4％，受伤68.4％。（3）10：00-12：00和14：00-16：00是一天中的事故高峰。（4）事故中人为因素占94.8％，车辆因素占2.3％，道路因素占0.01％（没有死亡）。结论：重庆市道路交通事故处于严重的时期，加强机动车职业驾驶员和新驾驶员的安全教育和管理，严格控制行人和乘车人的事故伤害，将会使重庆市的安全状况得到改善。     

重庆市区道路交通事故抽样调查分析

目的 旨在通过重庆市区近几年道路交通事故的抽样调查,探讨重庆市区交通事故的发生特点及规律。方法 随机选择重庆市市区２个交通管理大聆地１９８８－１９９７年３６７５起道路交通事故资料进行回顾性调查和分析。结果 伤人事故中总事故的４９．６０％;事故高发于５,４,６月份,星期三和星期五;而生大事故１０,１２,２月份以及星期日和六为多;１天中以８：００－１６：００为事故高发时段,但２０：００－２４：００及４