2000～2006年东北地区军事飞行人员停飞疾病分布与特点

目的 分析本世纪初东北地区军事飞行人员停飞疾病分布,为新时期航卫保障工作的实施提供临床流行病学依据. 方法 统计分析东北地区2000～2006年因伤病停飞的病历资料,编制2000～2006年停飞疾病分布表和2000～2006年历年停飞疾病分布表.应用SPSS 10.0统计软件包,两个构成比的比较采用卡方检验. 结果 ①21世纪初东北地区军事飞行人员停飞疾病居前10位的是:腰椎间盘突出症、颈椎间盘突出症、头痛、耳聋、晕厥、耳气压机能不良、心律失常、胃十二指肠溃疡、颈椎病和高血压病,②因骨科和耳科疾病停飞的人数增多. 结论 ①7年的统计中,虽然因腰椎间盘突出症停飞的人数最多,但近2、3年呈下降趋势;②结果 显示:腰椎间盘突出症、颈椎间盘突出症、头痛、耳聋、心律失常、颈椎病和胃十二指肠溃疡是东北地区飞行人员最常见的住院和停飞疾病,应引起关注;③晕厥停飞人数呈上升趋势,严重威胁飞行安全,各级航卫保障机构要制定出相应的防范措施.     

2000～2001年某战区住院飞行人员疾病调查

目的　探讨住院飞行人员的疾病特征 ,为飞行人员疾病防治提供依据。　方法　对 2 0 0 0～ 2 0 0 1年某战区住院飞行人员和停飞人员的人数、疾病种类、年龄、机种、所属单位等进行统计 ,并与 1993年各项指标进行对比。　结果　飞行人员住院和停飞病种集中以腰椎间盘突出症为首的几种疾病。住院、停飞年龄高峰段在 34～ 36岁。所属单位以飞行学院为主。机种以初教 6居首位。特征是住院、停飞病种、年龄、机种、所属单位比较集中。　结论　今后航卫工作应以疾病高发单位为重点 ,以高发年龄段和所飞机种为控制点 ,针对高发病种 ,实施有效的防治措施。     

1950～1995年东北地区军事飞行人员医学停飞疾病谱变化趋势

笔者对东北地区军事飞行人员停飞疾病进行调查,分析停飞疾病的构成、分布和变化趋势,旨在为降低医学淘汰率、保护飞行人员健康提供流行病学依据。1 对象与方法 研究对象为1950～1995年间东北地区1603例军事飞行人员医学停飞病例和导致停飞的68种疾病。     

东北地区2000～2005年住院军事飞行人员疾病构成和常见病疾病谱调查

目的 探讨东北地区2000～2005年住院军事飞行人员疾病的发生、发展与分布规律,为完善新时期飞行人员疾病预防、诊治和医学鉴定提供客观依据. 方法 采用流行病学回顾性调查方法 ,统计分析东北地区2000～2005年2223人次住院军事飞行人员的病例资料,并按国际疾病分类法第9版(ICD-9)编制"东北地区2000～2005年军事飞行人员疾病构成"和"东北地区2000～2005年军事飞行人员常见病疾病谱".应用SPSS 10.0统计软件进行统计分析. 结果 疾病构成显示,军事飞行人员肌肉骨骼系统疾病多年居首位,构成比是居第2位的消化系统疾病的2～3倍.与1995年比较,肌肉骨骼系统、感觉器官及泌尿生殖系统疾病的构成比上升显著;疾病谱显示腰椎间盘突出症、颈椎病、头痛、神经性耳聋和心律失常居前5位. 结论 21世纪前6年东北地区军事飞行人员常见病是腰椎间盘突出症、颈椎病、头痛、神经性耳聋和心律失常.提示转氨酶增高、半月板损伤和颈椎间盘突出症增加迅速,应引起关注.     

2015—2020年飞行人员医学停飞疾病谱分析

目的 分析近5年军事飞行人员医学停飞疾病谱的构成和特点,总结降低飞行人员医学停飞率的相关工作经验.方法 收集空军特色医学中心2015年1月—2020年3月医学停飞的204例飞行人员资料,按疾病种类、年龄分布、涉及专业科室、 飞行机种及飞行职务分类统计,进行描述性分析.结果 飞行人员医学停飞前20位的病症为头痛、高血压、颈椎病、腰椎间盘突出、抑郁障碍等.前10位专业科室是神经内科、骨科、心血管内科、耳鼻喉科、精神科等.患病年龄多集中在31～40岁(64.70％).不同飞行职务中,飞行员占比最高(72.06％).不同飞行机种中,运输机飞行人员占比最高(29.90％).结论 31～40岁飞行人员的健康维护是航卫保障工作的重点;骨科、神经内科、心血管内科和精神心理科疾病依然是医学停飞的最常见疾病;应从航空医学角度减少疾病的诱发因素,提高疾病的早期筛查率和诊疗水平,有效降低相关疾病的医学停飞率.     

飞行人员精神障碍类疾病住院及停飞疾病谱分析

目的分析飞行人员精神障碍类疾病住院及停飞疾病谱,为新时期航卫保障提供参考依据。方法回顾性分析2005年6月—2015年6月在空军总医院住院诊治的126例飞行人员精神障碍类疾病的临床资料,统计不同疾病类型、年龄、机种、职务的飞行结论,并与既往资料进行比较。结果飞行人员飞行不合格精神障碍类疾病的前3位分别为无精神病性症状的抑郁、恶劣心境、适应障碍。主要年龄集中在30~40岁。歼、强击机飞行人员在住院患者中所占比例最高,运输机飞行人员在停飞患者中所占比例最高。结论飞行人员精神障碍疾病治愈率低,停飞率高。要做到对飞行人员常态化心理教育,出现问题及时干预。     

1994—2020年某医院住院军事飞行人员甲状腺疾病谱分析

目的 分析1994—2020年军事飞行人员甲状腺疾病住院疾病谱特点,为临床针对性防治提供依据.方法 从医院病历信息系统提取1994年1月—2020年8月收治的甲状腺疾病军事飞行人员的病案首页,对住院次数、发病年龄、病人来源、病种分布、甲状腺功能功情况、飞行机种及飞行职务、治疗效果等数据进行回顾性统计分析.结果 共有214例军事飞行人员住院473次,男性为主(95.8％),病种以甲状腺肿物(48.1％)和甲状腺功能异常(28.0％)为主.年龄≤40岁者占73.4％,主要集中于25～37岁.飞行员居多(83.2％).81例接受手术治疗,术后并发症包括甲状旁腺机能低下2例、切口渗血2例.术后49例获得特许飞行资格,12例仍在医学监测中,15例达到最高飞行年限而停飞,5例医学停飞.结论 军事飞行人员甲状腺疾病的发病率、检出率均呈明显的上升趋势,并且具有青年男性多发的特点.治疗时应特别注意甲状腺功能、喉返神经、甲状旁腺的保护.     

军事飞行人员医学停飞疾病谱10年回顾分析

目的 分析近10年军事飞行人员医学停飞疾病谱变化规律,为航空医学研究及卫勤保障方向提供临床数据支持.方法 收集空军特色医学中心近10年医学鉴定结论 为飞行不合格人员的临床资料,统计年龄、机种、医学停飞涉及科室及具体疾病,按飞行机种及任务不同分为高载荷机种飞行员组、低载荷机种飞行员组、低载荷机种空勤人员组,比较各组间年龄、涉及科室及具体疾病分布的不同.结果 共收集366名医学停飞人员资料,其中低载荷机种飞行员组人数最多196例,占比53.55％,其次为高载荷机种飞行员组(111例,30.33％);医学停飞平均年龄(36.21±5.48)岁,3组间平均年龄差异有统计学意义(F=22.611,P<0.05),低载荷机种飞行员组平均年龄最轻,低载荷机种空勤人员组平均年龄最大.高载荷及低载荷机种飞行员医学停飞主要集中在35～39岁,低载荷机种空勤人员组主要集中在40～44岁;医学停飞最常涉及科室包括:精神心理科、神经内科、心血管内科、骨科及眼科,不同组间排序略有不同;最常见的医学停飞疾病包括:头痛、高血压、焦虑/抑郁状态、颈腰椎间盘病变、屈光不正,不同组间排序略有不同.结论 近10年我军年均停飞人数较既往有下降,仍集中于35～39岁,精神心理性疾病有上升趋势,心血管系统、颈腰椎间盘病变以及航空环境相关疾病停飞明显下降,相应航卫保障应重视并及时转变.     

346例飞行人员耳鼻喉疾病医学停飞及改换机种分析

探索因病停飞规律,研究防治措施,延长飞行人员的飞行年限,对空军建设有重要意义.我院自1956年至1984年为346例患耳鼻喉科疾病的飞行人员做了医学停飞及改换机种的结论,分析报道如下.一、各科医学停飞和改换机种分布:我院29年间共停飞2233人,改换机种270人,因耳鼻喉疾病停飞269人,改换机种77人,在各分科中占第三位,见表1.     

成空飞行人员1992～2002年医学停飞分析

为总结航空卫生保障经验,我们对成都军区空军因身体原因停飞的飞行人员进行了统计分析,现将结果报告如下。1 材料与方法 按照我区各飞行部队1992年至2002年上报的因身体原因停飞的飞行人员资料输入计算机,对他们的飞行时间、飞行年限、停飞年龄以及停飞疾病等统计分析。停飞疾病以医院作出的最后诊断为准。2 结果2.1 飞行机种 按飞行机种统计,初教-6 飞行员     

民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查

为了解民航飞行人员医学停飞现状 ,进一步制定对策 ,笔者对 1994～ 2 0 0 0年民航飞行人员医学停飞原因进行了调查 ,现报道如下。一、资料与方法1.资料来源 :中国民航总局卫生处保存的 1994～ 2 0 0 0年全民航医学停飞资料存档 ,少数患严重疾病后始终未体检或申报 (有些已因病亡故 ) ,本调查资料未统计在内。2 .方法 :统计各停飞疾病构成比、发病年龄、工种及机种分布。根据同期在编飞行人员总数 (平均 )算出各类疾病的总体停飞率、年均停飞率 ,相关数据显著性比较采用χ2 检验。二、结果1.停飞人员结构 :1994～ 2 0 0 0年共因病停飞 6 7人 …     

不同机种飞行人员颈腰部疾病现状调查

目的 探究不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病特点,为制定军事飞行人员颈腰部疾病防治策略提供科学参考.方法 采用整群抽样的方法,以1165名空军飞行人员为研究对象,对其颈腰部疾病现状进行问卷调查,对不同机种、不同年龄和不同飞行时间飞行人员颈腰部疾病的患病率进行比较.结果 24.12％的飞行人员患有颈腰部疾病,其中腰部疾病患病率高于颈部和颈腰部(P<0.05).不同机种的飞行人员中,初教机飞行人员的腰部疾病患病率最高(P<0.05);不同职务的飞行人员中,飞行教员的腰部疾病患病率最高(P<0.01);不同年龄的飞行人员中,31～35岁初教机飞行人员的颈腰部疾病患病率显著高于二代机和运输机飞行人员(P<0.05);不同飞行时间的飞行人员中,飞行时间为1001～2000 h的三代机、初教机、高教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间为3001～4000 h的三代机、初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间>6001 h的初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05).结论 不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病率不同,初教机飞行人员患病率较高;随年龄的增长和飞行时间的延长,飞行人员颈腰疾病患病率呈现上升趋势.     

联勤后飞行人员神经科住院及停飞疾病谱分析

目的 分析飞行人员神经系统疾病谱特点,为新时期航卫保障提供参考依据.方法 收集空军总医院2005年1月—2014年12月患神经系统疾病飞行人员病历资料243例次,按疾病、机种类别、年龄段以及飞行结论 进行分类统计.结果 ①神经科疾病住院及停飞前3位疾病均为头痛、晕厥、脑血管病;②多集中在36～40岁;③晕厥构成比最多的为歼、强击机,其次为直升机,其他疾病在不同机种间差异无统计学意义(P＞0.05).结论 重视飞行人员神经科疾病,招飞时详细调查有无家族史及脑创伤史,同时重视社会-心理因素对飞行员的影响.     

民航专业飞行人员医学停飞原因分析

一、对象与方法对中国民航第十一飞行大队1960年～1992年33年中因病停飞的32名飞行人员（驾驶员25人，空报4人，领航员3人）停飞疾病进行了统计和调查。二、结果32名停飞飞行人员中，以消化系统疾病停飞居首位，占总停飞人员的37．5％（12／32）。内科疾病并占62．5％（20／32）（详见附表）。三、讨论有调查表明，我国空军”’及民航运输飞行人员[2]停飞疾病以心血管疾病或神经精神科疾病居首位，本调查则以消化系统疾病停飞居首位，分析其原因可能有以下几个方面：民航第十一飞行大队飞行机种为运一5机型，飞行任务以农化、林化飞行为主，…     

飞行人员神经衰弱86例有关因素探讨

神经衰弱是飞行人员停飞的主要疾病之一.为探讨飞行人员神经衰弱的相关因素,现就在我院疗养的飞行人员神经衰弱与发病时间、机种、年龄等有关因素分析报告如下.     

2001～2006年海军飞行人员主要疾病分析及其对策（摘要）

目的分析2001～2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议。方法对2001～2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001～2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究。     

1990～1999年海军飞行人员体检鉴定结果分析

为掌握海军飞行人员健康状况,对我院近10年健康疗养飞行人员的体检鉴定结果分析如下。 1 对象与方法 1.1 对象 1990～1999年入我院健康疗养并进行大体检和健康鉴定的海军现役飞行人员3808人,均为男性,平均年龄34.5岁。 1.2 方法 按年度对疗养病历、体检鉴定结果分类统计分析。对因病暂时医学停飞人员(根据疗养院医学停飞权限)按年龄、机种、飞行职务、飞行时间以     

海军飞行人员住院疾病谱及停飞疾病谱分析

目的 分析2001-2006年海军飞行人员住院和医学停飞的主要疾病构成及其变迁特点,并对突出问题提出对策建议.方法 对2001-2006年海军总医院收治的飞行人员全部病例和2001-2006年海军飞行人员医学停飞的全部资料进行统计分析,并同以往不同时期海军飞行人员主要疾病和医学停飞疾病资料进行对比研究.结果 ①飞行人员颈椎腰椎疾病明显增多,其疾病构成比达19.1%,医学停飞构成比达140.0%,均位居第1位;②头痛、自主神经功能紊乱等功能性疾病仍然是飞行人员住院和医学停飞的主要原因之一,疾病构成比分别为18.3%与11.3%,医学停飞构成比分别为11.0%与10.0%;③晕厥(包括加速度耐力性晕厥),在住院疾病构成比仅为4.2%,但其医学停飞构成比达13.0%;④消化系统疾病和传染性疾病无论是住院还是医学停飞构成比均逐渐降低,排序亦逐渐靠后,但出现个别性传播性疾病值得重视.结论 飞行人员住院和医学停飞主要疾病与飞行职业因素密切相关,针对飞行人员的职业特点采取合理锻炼和有效装备防护,积极心理学干预和心血管疾病预防等措施,对降低飞行人员患病率和医学停飞率具有重要意义.     

空军飞行员近10年眼科停飞疾病回顾性分析

目的 分析近10年间因眼科疾病停飞的空军飞行员的患病情况,为进一步提高空军飞行员的航空卫生保障提供依据. 方法 回顾性分析近10年间在空军总医院住院诊疗期间因眼科疾病停飞的空军飞行员病例资料,对其基本情况、主要停飞疾病谱、飞行时间及飞行机种进行统计分析. 结果 近10年间总计有35例空军飞行员因眼科疾病停飞,均为男性,年龄(35.3±6.7)岁,飞行时间(1947.3±1252.8)h.其中歼(强)击机飞行员20例,轰炸机、运输机12例,直升机3例.导致停飞的前4位疾病是:屈光不正(11例)、视网膜疾病(8例)、视神经疾病(8例)、开角型青光眼(3例).主要眼科停飞疾病的年龄、机种、飞行时间分布,以及前5年与后5年主要停飞疾病分布均差异无统计学意义.11例屈光不正中6例为近视及近视散光,2例为混合散光,2例为老视,1例为远视;11例中仅1例屈光度在3.00 D以上. 结论 中青年空军飞行员是近10年间眼科疾病停飞的主要人群.屈光不正是最主要的眼科停飞疾病,其中低度数近视及近视散光比例最大.应尽快开展有关研究、采取有效措施,以维护空军飞行员合格的屈光状态,保障部队战斗力.     

153例飞行人员眼病医学停飞和改换机种的分析

研究飞行人员的停飞原因,对做好飞行卫生保障工作,保证飞行安全有很重要的意义.通过分析可了解各种疾病的医学停飞率,便于采取有效的预防措施;并可检验鉴定标准的正确性,为修改体格条件提供依据.本文就我院1956至1984年因眼病停飞和改换机种的153例飞行人员的资料进行分析和报道.