交通事故伤害4752宗的流行病学分析

目的探讨交通事故意外伤害的高危人群,高危车种和高发时间,以揭示车祸发生的危险因素.方法用流行病学原理对番禺市1997年发生的4 752宗交通事故(车祸)伤害进行回顾分析.结果全年共发生交通事故4 752宗,造成268人死亡,3 202人受伤,死亡率为20.94/10万.高发年龄是20～49岁的青壮年,男性车祸死亡率(29.45/10万)是女性死亡率(12.46/10万)的2.36倍;骑自行车者和行人特别是老年人是车祸的高危人群,共死亡124人,占总死亡人数的47.46%;摩托车是造成交通事故的高危车种,全年摩托车发生车祸101宗,死亡105人,占总死亡宗数的40.40%,车辆死亡率为5.84/万辆.而交通事故的高发时间是夜间(17:00～24:00),共发生车祸1 709宗,死亡116人,占总死亡人数43.28%.结论预防和控制车祸的对策是加强群众性的交通安全教育,改善道路安全设施和限制摩托车上牌.     

大连市2000年交通事故流行病学分析

目的 探讨大连市交通事故意外伤害的高危人群、高危车种和高发时间，以揭示大连市车祸发生的主要影响因素。方法 用描述性研究对大连市2000年交通事故发生情况进行统计分析。结果 全年共发生交通事故4368例，死亡率为11．80／10万，伤残率为17．16／10万；高发年龄是21－50岁的青壮年，男性车祸死亡率是女性的3．23倍；汽车是造成交通事故的高危车种；驾驶员自身因素为肇事的主要原因。结论 预防和控制车祸的主要措施是进一步加强群众性交通安全教育，提高的安全行车意识和完善道路交通设施，改善道路交通条件，确保良好的交通环境。     

萧山区居民车祸死亡原因分析

目的分析萧山区车祸死亡流行病学特征,为预防和控制道路交通事故提供依据。方法利用萧山区死因监测系统2002—2007年资料,采用ICD—10编码进行伤害死因分类统计,计算车祸死亡率、死因构成等。结果萧山区车祸死亡率为26．28／10万,居伤害夕E因的首位,男性高于女性,车祸死亡率随着年龄的增加上升。9种车祸死亡类型中,位居首位的是人-车碰撞造成行人死亡,46．4％为60岁以上老年人。骑（乘）摩托车车祸死亡主要集中在20～59岁之间,占总摩托车死亡的91．8％,主要危害男性,占87．1％。结论车祸已成为威胁萧山区健康的重要公共卫生问题,社会各部门应积极采取相应措施,加强道路交通法规的宣传和教育工作,减少交通事故的发生和死亡。     

2616例肠癌死亡率分析及预防对策探讨

通过对成都市七区两县监测点中２６１６例肠癌死亡率的统计学分析,总死亡率为７．００／１０万,标化死亡率为６．６７／１０万（其中,大肠癌死亡１６７４例,占肠癌死亡例数构成比６４％,其总死亡率４．８８／１０万,标化死亡率４．２７／１０万）,均呈逐年上升趋势。男性死亡率７．６７／１０万,标化死亡率７．２９／１０万,女性死亡率６．２９／１０万,标化死亡率６．００／１０万,男性明显高于女性（Ｐ＜０．０１）;城区死亡率９．３０／１０万,郊（区）县死亡率４．９４／１０万,二者有显著性差异,城区高于郊（区）县（Ｐ＜０．０１）;在２６１６例肠癌死亡例数中,工人、农民、干部、离退休人员占８２．６５％,且以４５岁以上的男性居多。     

江西省1995～1998年肺癌死亡情况分析

江西省１９９５～１９９８年疾病监测点肺癌报告死亡率１３．２９／１０万,标化死亡率１２．０８／１０万,城市死亡率（２０．３１／１０万）高于农村（１１．２５／１０万）,男性死亡率（２１．１１／１０万）高于女性（５．１３／１０万）,４０岁以上居民肺癌死亡占肺癌死亡总数的８９．８１％,工人、农民、离退休人员、家务人员,占肺癌死亡总数的９０．９４％,本文分析结果为制定肺癌防治策略提供了科学依据。     

1996～2003年全国交通事故伤害的时间序列分析

目的：分析全国交通事故及交通事故伤害的发生情况，为交通事故的预防和控制提供基本数据。方法：利用国家统计局公布的交通事故、年度人口、社会经济发展统计数据，采用描述性研宄的方法，分析1996-2003年全国交通事故的发生率、致伤与死亡情况、直接经济损失。结果：全国交通事故发生数从1996年的28．77万起，增加到2003年的66．75万起；交通事故的构成以机动车事故为主（〉90％），而汽车交通事故占事故总数的70％以上，摩托车事故发生率呈现增长趋势；因车祸死亡人数从1996年的7．36万人，增加到2003年的10．44万人，受伤人数从17．44万人增加到为49．42万人。车祸死亡率从6．02／10万上升到8．08／10万；直接经济损失从1996年的17．17亿元增加到2003年的33．69亿元。结论：交通事故对居民健康和生命的威胁日益加重，社会各部门应积极采取相应措施，切实减少交通事故伤害对人民生命安全的成胁．降低交通事故的疾病负担。     

深圳市2000—2003年交通事故的流行病学特点

目的探讨深圳市交通伤害的流行病学特点。方法对深圳市公安局交通警察局提供的2000—2003年交通事故的资料进行描述性统计分析。结果4年共发生交通事故22039起,死亡3649人,男：女为6．57：1,伤19274人,直接经济损失12481万元。伤害人群主要年龄段为20～50岁,3164人,占86．71％,各年龄段10万人口年死亡率则以30～50岁为高峰,范围为10．22～28．98之间,10万人口交通事故死亡率呈逐年上升趋势。日时间段以0～1时及19～24时为高发时段,月份分布较为均匀。地段以城市主干道路及一级公路为主。死亡人员身体部位损伤有效统计1864人,头部1276人,多部位477人,分别占35．0％（1276／3649）、131％（477／3649）。平均减寿年数为40．0年。结论深圳市交通事故危害性大,主要伤害青壮年流动人口。加强交通安全管理,提高市民的交通安全意识等,是预防和控制交通伤害的主要措施。     

韶关市交通事故对居民健康和经济影响的研究

以韶关市区作为中小城市的样本进行交通事故的流行病学研究，结果１９９２～１９９４年共发生交通事故３９５７宗。日均３．６宗，年均发生率为３０５．８９宗／万辆。呈逐年下降趋势。事故发生率以货车、小车、客车较高，事故类型以机－机相撞为主，占６６．１６％。被致伤者年龄最小１岁，最大７９岁，中位数年龄为２７岁，主要伤及四肢而致骨折，人口伤害率、死亡率分别为１０４．７６／十万和１０．３８／十万，车辆伤害率、死亡率分别为１３８．９８／万和１３．７７／万。每宗事故经济损失４６２９元，若交通事故每减少百分之一，则可减少损失１８万元，避免１４人致伤。     

通州市1987～1998年意外伤害死因分析

为了解通州市意外伤害死亡情况,本文对通州市１９８７～１９９８年生命统计数据进行了分析。表明通州市居民自杀死亡率有随年龄增长而上升的趋势（１９．９４／１０万）。车祸的死亡率呈明显上升,由１９８７年的４．７４％／１０万上升到１９９８年的１０．９８／１０万,０～４岁的儿童,溺水死亡是其主要死因,儿童人数占总溺死亡人数的４８．４１％,其中３３．３２％是１～４岁的儿童。机械性窒息死亡率婴儿高达３２５．１０／     

2009-2012年缙云县居民伤害死因及减寿情况分析

目的探讨缙云县居民伤害死亡水平,为采取干预措施提供依据。方法对2009～2012年缙云县居民伤害死亡资料进行分析。结果2009-2012年伤害合计死亡1370例,年均死亡率为75．52／10万,标化死亡率为58．01／10万。年均死亡率,男性为92．47／10万,女性为57．39／10万（P〈0．01）;75～岁死亡率（702．26／10万）最高,15～岁死亡率（14．17／10万）最低,不同年龄伤害死亡率差异有统计学意义（P〈0．01）。伤害的前5位死因为意外跌落、机动车辆交通事故、其他意外事故和有害效应、淹死、自杀,前5位死因占伤害总数的86．86％。其中男性前5位伤害死因依次为意外跌落、机动车辆交通事故、其他意外事故和有害效应、淹死、自杀占84．78％;女性前5位伤害死因依次为意外跌落、机动车辆交通事故、其他意外事故和有害效应、自杀、淹死,占90．45％。伤害死亡AYLL为16．51年,减寿率为12．47‰。结论伤害已经成为缙云县主要死因之一。     

2004-2009年上海市虹口区车祸死亡分析

目的了解2004-2009年上海市虹口区车祸的死亡情况,为预防道路交通伤害提供依据。方法根据上海市虹口区全死因登记监测系统收集的车祸死亡资料,用描述性方法分析车祸死亡率、死亡人员职业构成、减寿人年数(PYLL)等。结果虹口区2004-2009年车祸死亡率为6.08/10万,占伤害总死亡的14.22%,居伤害死亡的第一位。男性车祸死亡率高于女性,且6年中上海市虹口区居民车祸死亡率呈波动趋势。行人的死亡占交通事故总死亡的37.15%。摩托车驾驶员的死亡率为16.19/10万,远高于非机动车人员及其他机动车驾驶员的死亡率。6年来,交通事故总的减寿年数为4785.00人年,减寿最严重的是小汽车碰撞车祸所引起的人员死亡。结论车祸死亡是可以采取相应措施加以控制的。     

某高校教职工1982～1992年死亡状况分析

采用回顾性调查法分析教职工病伤死亡情况。结果：１９８２年１月１日～１９９２年１２月３１日，１１年间教职工累计人年数为６１５５２人，死亡人１６９人，死亡率为２７４．５６／１０万，男女死亡率分别为４０６．４０／１０万和１６５．９４／１０万，男性明显高于女性；前５位死因顺位是：恶性肿瘤（死亡率为６８．２３／１０万）、呼吸系疾病（死亡率为５５．２４／１０万）、心血管疾病（死亡率为４３．８７／１０万）、脑血管疾病（死亡率为３５．７４／１０万）、损伤和中毒（死亡率为２２．７５／１０万）。教职工平均死亡年龄为６３．２５岁，工人最高（６５．４９岁），干部次之（６３．３２岁）．教师最低（６０．３１岁）。     

上海市宝山区10年围产儿死亡分析

通过对上海市宝山区１９８９～１９９８ 年１０ 年围产儿死亡原因进行分析,以探索降低围产儿死亡率的有效途径,提高地区母婴保健水平。结果：１０ 年围产儿数５３ ４３５ 例,死亡５８６ 例,围产儿死亡率平均为１０．９７‰。其中本市围产儿死亡率为９．０９‰（３７１／４０ ８０５）,在本市的流动人口围产儿死亡率为１７．０２‰（２１５／１２ ６３０）。近５ 年（１９９４～１９９８ 年）中,本市人口围产儿死亡率为６．１０‰（９９／１６ ２３８）,流动人口围产儿死亡率为１５．２７‰（１３８／９ ０３５）,相对危险性为２．５ 倍,差别有显著性（Ｐ＜ ０．０１）,比北京市朝阳区报道的５．７ 倍低。１０ 年中围产儿死亡原因依次为死胎原因不明占１６．０４％ 、畸形占１５．３６％ 、缺氧占１３．１４％ 、早产占１２．４６％ 、脐带因素占１２．２９％ 、母亲因素占１０．２４％ 、胎盘因素占７．００％ 、其他占１３．４８％ 。１０ 年中总围产儿死亡率呈下降趋势,其中本市人口围产儿死亡率近５ 年下降明显,致死性畸形下降缓慢,上升为第１ 位死因,应加强产前诊断和孕前保健。流动人口近５ 年围产儿死亡率呈上升趋势,主要死因为早产和缺氧,应加强流动人口孕产期保健,并制止非法?     

2004-2005年广东省居民意外交通伤害死亡状况和疾病负担研究

目的了解2004—2005年广东省居民意外交通伤害死亡状况及其疾病负担情况。方法以广东省2004-2005年居民死亡原因登记系统数据和交通伤害抽样调查资料为基础，采用多级整群抽样方法，根据地区经济发展状况，在广东省抽取12个调查点，用描述性流行病学方法分析其居民交通伤害死亡情况，通过计算潜在寿命损失年（YPLL），评价交通伤害死亡的疾病负担。结果2004-2005年广东省居民意外交通伤害死亡3237例，交通伤害死亡率为21．3／10万，标化死亡率为20．1／10万，占伤害死亡的41．9％（3237／7721），占总死亡的3．2％（3237／99919）。交通伤害标化死亡率农村（21．9／10万）高于城市（16．3／10万），男性（29．2／10万）高于女性（11．0／10万）（均P〈0．01）；交通伤害死亡主要集中在15～59岁年龄段，占全部交通伤害死亡的71．3％（2308／3237）。交通伤害死亡的主要人群是行人、骑摩托车者、骑自行车者，分别占交通伤害死亡的41．9％、20．1％、3．2％。12、1、2月的交通伤害死亡人数较多，分别为292、317和281例，占全年交通伤害死亡的9．0％、9．8％、8．7％；另一个高峰是夏季的6、7、8月，死亡人数分别为266、293和284例．占全年交通伤害死亡的8．2％、9．0％和8．8％。2004-2005年广东省因交通伤害死亡造成的YPLL为10．2万人年，YPLLR为674．2／10万，交通伤害死亡YPLL占伤害死亡YPLL的44．3％；其中农村和城市分别为7．7万人年和2．5万人年；男性和女性分别为7．4万人年和2．7万人年；15—29岁年龄组损失最高（3．8万人年），占该年龄组伤害YPLL的55．9％；30—44岁年龄组次之（3．4万人年），占该年龄组伤害死亡YPLL的49．3％。结论交通伤害死亡是广东省居民伤害死亡的主要原因，不仅危害青壮年人群健康和生命，还给个人、家庭和社会带来沉重的负担，政府应尽快采取有效的措施进行干预。     

2007-2012年台山市儿童青少年伤害死亡状况分析

目的分析2007--2012年台山市1—24岁儿童青少年伤害死亡状况,为制定伤害干预措施提供依据。方法收集2007-2012年台山市儿童青少年伤害死亡监测资料,按国际疾病分类法（ICD-10）进行死因编码,采用描述性流行病学方法进行分析。结果台山市2007-2012年1—24岁儿童青少年伤害死亡共报告268例,平均死亡率为4．54／10万。伤害死亡死因顺位前6位依次为淹死88例（占32．84％）、机动车辆交通事故75例（占27．99％）、机动车以外的运输事故36例（占13．43％）、其他意外和有害效应19例（占7．09％）、自杀16例（占5．97％）和意外中毒13例（占4．85％）,合计247例（占92．16％）。男性伤害死亡219例（平均死亡率为7．27／10万）,女性伤害死亡49例（平均死亡率为1．69／10万）,男性死亡率高于女性（P〈0．01）。1-、5-和10-岁年龄组的主要死因均为淹死,分别占各年龄组的59．52％（25／42）、77．27％（17／22）和58．97％（23／39）,15-岁年龄组和20～24岁年龄组的主要死因均为交通事故（包括机动车辆交通事故和机动车以外的运输事故）,分别占各年龄组的47．83％（33／69）和60．42％（58／96）。伤害总死因按月份分布的死亡曲线呈“A”字形,即6、7月报告死亡数最多（64例,占23．88％）,1、12月报告较少（26例,占9．70％）。结论伤害死亡是台山市儿童青少年的首位死因,其中以淹死发生率最高,应开展全方位的健康教育,增强儿童青少年及其他人群的安全意识,减少伤害死亡的发生。     

宁波市北仑区2002-2007年居民伤害死因分析

目的了解宁波市北仑区居民意外伤害死亡水平及特征,为制定伤害预防控制措施提供科学依据。方法按国际疾病分类（ICD-10）对北仑区2002--2007年居民病伤死因资料统一分类编码,利用标化死亡率、构成比、顺住和潜在减寿年数（PYLL）等指标对伤害死亡状况进行统计分析。结果6年间,北仑区居民伤害年均标化死亡率为64．10／10万,占全死因的12．63％．占该地区全死因第3位;按PYLL排位,伤害居第2位,总PYLL为22354人年,占全死因PYIJL的28．74％,平均减寿年数为13．68人年,人。伤害死亡外部原因前5位依次为：机动车辆交通事故、意外跌落、淹溺、自杀和被杀,占伤害死亡的69．46％。其中机动车辆交通事故死亡率男性（27．67／10万）是女性（10．73／10万）的2．58倍。随着年龄增长,伤害死亡率逐渐增大．0。14岁年龄段以淹溺居首．15～44岁及45～59岁年龄段以机动车辆交通事故为主,60岁以上年龄段以意外跌落为主。结论伤害是北仑区居民主要死亡原因之一．应针对不同性别、年龄人群因伤害死亡外部原因,采取相应的干预措施,预防控制伤害。     

广州市黄埔区２０１３年恶性肿瘤发病与死亡情况分析

摘要：分析广州市黄埔区２０１３年恶性肿瘤发病与死亡特点,为防治工作提供科学依据。收集黄埔区肿瘤发 病与死亡资料,采用描述性方法分析。监测覆盖黄埔区户籍人口２０３８５２人（男性１０８９０３人,女性９４９４９ 人）,计算发病（死亡）率、年龄别发病（死亡）率、标化率、累积发病（死亡） 率（０～７４岁）、构成比。 结果显示,２０１３年黄埔区恶性肿瘤发病７４４ 例,死亡３０１ 例,病理诊断比例（ＮＶ％）７３．３８％,死亡／发 病比（Ｍ／Ｉ）０．４０,只有死亡证明书比例（ＤＣＯ％）５．６３％,未指明部位和部位不明的病例占２．６９％。发 病率３６４．９７／１０万（男性３５９．０４／１０ 万, 女性３７１．７８／１０ 万）, 中标发病率２０１．１３／１０ 万, 世标发病率 ２６１．１６／１０万,截缩发病率（３５～６４ 岁）４０７．３８／１０ 万,累积率（０～７４ 岁）２７．６６％。死亡率１４７．６６／１０ 万（男性１７２．６３／１０万,女性１１９．０１／１０万）,中标死亡率７０．６５／１０万,世标死亡率９７．５０／１０万,截缩死 亡率（３５～６４岁）１３５．０８／１０万,累积死亡率（０～７４岁）２７．６６％。恶性肿瘤发病前十位依次为肺癌、结 直肠癌、乳腺癌、肝癌、胃癌、甲状腺癌、鼻咽癌、前列腺癌、食管癌和宫颈癌,占全部恶性肿瘤发病的 ６９．２２％。恶性肿瘤死亡前十位依次为肺癌、结直肠癌、肝癌、食管癌、乳腺癌、胃癌、鼻咽癌、前列腺 癌、肾脏癌症和胆囊癌,占全部恶性肿瘤死亡的７９．４０％。肺癌、消化系统癌症、乳腺癌是威胁黄埔区居民 健康的主要恶性肿瘤,甲状腺癌、前列腺癌发病增长较快,结直肠癌多年位居黄埔区恶性肿瘤发病第二位, 需要重点防控。 关键词：肿瘤登记;恶性肿瘤;发病率;死亡率 中图分类号：Ｒ７３０．１　　文献标识码：Ｂ　　文章编号：１００９ ６６３９ （２０１６）０６ ０４６４ ０５     

哈尔滨市香坊区1997-2006年0～14岁儿童死亡原因分析

目的了解哈尔滨市香坊区儿童死亡原因，为制订干预措施提供依据。方法对哈尔滨市香坊区1997—2006年0～14岁儿童死亡监测资料进行描述性分析。结果0～14岁儿童年平均死亡率为68．82／10万（占全人群死亡数的1．59％），男性儿童死亡率（79．44／10万）高于女童（57．64／10万）。0～岁组死亡率（1115．24／10万）最高，10～14岁组（23．03／10万）最低，死亡率随着年龄的增长而下降。起源于围生期的某些情况，先天畸形、变性、染色体异常和伤害是导致儿童死亡的前3位原因。伤害是5～14岁儿童的首要死因，其中机动车辆交通事故、淹死和意外中毒是伤害的前3位原因。结论有效控制1岁以下婴儿的死亡率及较大年龄儿童伤害和恶性肿瘤的发生，可以降低儿童的死亡率。     

2008-2012年福建省劳动力人口伤害死因分析

目的了解福建省劳动力（0～59岁）伤害死亡动态和主要死因,为劳动力人群伤害的预防与控制提供科学依据。方法对2008-2012年福建省劳动力意外死亡资料进行流行病学分析。结果2008～2012年福建省死因登记报告信息系统累计报告劳动力人I=I伤害死亡17350例,年均粗死亡率为10．77／10万,标化死亡率为10．56／10万;伤害死亡累计减寿664603人年,年均粗PYLL率为4．31‰,标化PYLL率为4．44‰。标化死亡率2011年最低,2012年最高;标化PYLL率2009年最低,2012年最高（P〈0．01）;中年劳动力标化死亡率高于其余类型劳动力,男性高于女性;标化PYLL率壮年劳动力高于其余类型劳动力,男性高于女性;各种伤害死因中,2008～2012年平均标化死亡率居前3位的依次为交通事故（5．18／10万）、溺水（1．34／10万）、摔落和跌倒（1．04／10万）,平均标化PYLL率居前3位的依次为交通事故（1．85‰）、溺水（0．48‰）、摔落和跌倒（0．37‰）。结论交通事故是目前福建省劳动力人群伤害死亡的首位死因,壮年、中年男性是伤害防制的主要方面。     

2007-2012年寿光市居民意外伤害死亡资料分析

目的了解寿光市居民意外伤害主要死因、死亡水平,探讨影响寿光市居民意外伤害死亡变化趋势的主要因素,为政府决策提供科学依据。方法对寿光市1997%2012年疾病监测系统意外伤害死亡资料进行分析。结果2007-2012年寿光市居民意外伤害合计死亡3340例,粗死亡率为54．94／10万,标化死亡率为56．71/10万。年均死亡率,男性为76．90／10万,女性为32．54／10万（P〈0．01）,0～14岁、15～44岁、45～64岁、〉65岁分别为10.56／10万、46．94／10万、64．50／10万、122．78／10万（P〈0．01）。3340例中,交通事故死亡占60．15％,自杀占16．53％,意外中毒占5．63％;伤害死因前3位,男性依次为交通事故、自杀、淹死,分别占64．76％、13．81％、5．68％,女性依次为交通事故、自杀、跌倒,分别占49.03％、23．08％、8．07％。结论交通事故为寿光市伤害第一位死因;男性发生伤害的几率高于女性。