飞行人员角膜类脂环的发生率及其影响因素

目的 了解飞行人员角膜类脂环的发生率,探讨其形成的影响因素。方法 对2248名19岁～55岁健康疗养的男性飞行人员进行眼科检查,角膜类脂环的诊断按《眼科学》介绍的标准。对472例41岁以上人员进行血脂检查。血压检查1885例。按体重(kg)/身高(m)~2计算BBI值。记录吸烟情况。结果 2248名飞行人员中,检出角膜类脂环198例,占8.8％。不同机种飞行人员检出率不同。随着年龄增长,角膜类脂环的发生率明显增高且与血脂、血压、体重及吸烟密切相关。结论 角膜类脂环是一种与年龄相关的动脉粥样硬化在角膜的表现形式。     

角膜类脂环与疾病及年龄关系的研究

角膜类脂环也称老年环，为围绕角膜边缘部的白线，首先出现在角膜上缘，逐渐波及全周“’。一般认为该环系一种单纯的原发性的老年性变化。故临床上常被忽视。本文通过对1190角膜类脂环阳性者分析研究，旨在探讨此环与某些常见疾病及年龄的关系。1对象和方法1．且对象角膜类脂环阳性1190例，男1092例，女98例。年龄27～68岁，平均52．9岁。所有病例均经详细体格检查，并按WHO诊断标准，分别对冠心病、高血压病、糖尿病、高脂血症、（甘油三酯，胆固醇单项增高或双项增高）慢性支气管炎、颈椎病等诊断分组，作为常见老年人疾病。1．2方法检…     

飞行人员胆囊结石特点（4218名飞行人员临床调查）

为了了解飞行人员胆囊结石发病、诊治情况、临床特点以及对飞行安全影响等，我们于１９９５年５ 月至 １９９７ 年５ 月随机对４２１８ 名飞行人员进行了临床调查。结果：４２１８ 名中发现胆囊结石患者１８９例，患病率为 ４．５％ 。临床特点：男性多（１８５ 例占 ９７．８％ ）；４０ 岁以上者多（１４３ 例占７５．７％ ）；单纯胆囊结石多（１６８ 例占８８．８％ ）；胆囊多发结石多（１４４ 例占 ７６．２％ ）；有症状胆囊结石多（１１０ 例占 ５８．２％ ）；带石飞行多（１０４ 例占５５．０２％ ）；手术治疗少（７０ 例占３７．０３％ ）。临床调查证实：胆囊切除术是治疗飞行人员胆囊结石安全、可靠、有效的方法，术后能够达到飞行合格标准。结论：对空军飞行人员和民航驾驶员的胆囊结石不论有无症状，在恢复飞行之前必须施行航空医学性胆囊切除术以保障飞行安全     

飞行人员泌尿系统疾病调查及医学鉴定

目的 调查飞行人员泌尿系统疾病的患病率及医学鉴定情况,为航卫保障提供依据.方法 查阅2600名飞行人员体检本、病历,询问病史并做相关检查,进行泌尿系统疾病统计学分析.结果 ①2600名飞行人员中,泌尿系统疾病198例,患病率为7.62％.②随年龄增加,肾囊肿、泌尿系结石的发病率增加(x2 =41.99、13.40,P＜0.01).③肾囊肿、泌尿系结石的患病率与机种无关.④198例泌尿系统疾病中,飞行合格160例,因泌尿系统疾病暂时飞行不合格29例,因其他系统疾病暂时飞行不合格9例. 结论 肾囊肿、泌尿系统结石在飞行人员中较常见,对飞行安全有一定影响,应加强对飞行人员的健康教育,积极防治泌尿系统结石.     

飞行人员因病停飞199例原因分析

探索飞行人员易患疾病及其规律,分析停飞病种与原因,采取有效的防治对策,是保障航空兵部队战斗力和保证飞行安全的重要措施。我们对10年来199例飞行人员因疾病停飞的病因和生活因素进行了分析。 1 一般资料 1984—1993年飞行人员在我院因疾病停飞共199例。其中,飞行员87例,占43.7％;领航员61例,占30.7％;通信员24例,占12.1％;空中机务人员27例,占13.6％。男性198例,女性1例。年龄18—20岁的12例,占6.0％;21—30岁86例,占43.2％;31—40岁     

飞行人员血尿232例分析

血尿在我国飞行人员中较常见,一组1,690名飞行人员的普查结果,血尿发生率高达6.3％。1957年以来,我院共收治飞行人员血尿232例,现报道分析如下。     

激光全息随机点立体视觉检查仪在选飞体检中的应用研究

目的：探讨激光随机点立体视觉检查仪在选飞体检中的实用价值。方法：应用军事医学科学院和海军总医院合作研制的激光全息随机点立体视觉检查仪对300名选飞受试者进行立体视锐度检查,并行统计学分析处理。结果：立体视觉锐度通过≤60s者102例占34％,通过≤100s者198例占66％。结论：浑水摸鱼全息随机点立体视觉检查仪对飞行人员体检和健康鉴定有实用价值。     

飞行人员恶性肿瘤远期疗效及复飞观察

我院于1960～1980年间共收治飞行人员恶性肿瘤患者63例,经综合治疗其5、10,15年生存率分别为50.8％、44.8％及38.5％。其中11名(男10人,女1人)恢复飞行。复飞率为17.4％,复飞人员包含各型机种,共计延长飞行9279小时,目前仍有4人继续正常飞行。作者对复飞标准提出了一些原则性的建议。 恶性肿瘤是一类常见疾病。飞行人员并非少见,约占同期收治飞行人员总数的0.85％。本文就1960～L980年间住院治疗的63例飞行人员恶性肿瘤的远期疗效观察及11名复飞人员进行了追踪观察。     

美国空军飞行人员角膜屈光手术的特许评估

鉴于美国空军飞行人员屈光不正的高发生率及戴镜飞行的安全隐患，经过大量前期实验研究与评估，美国空军批准应用角膜屈光手术（corneal refractive surgery，CRS）改善现役飞行员视力状况。从2000年8月批准在航空和特种作业人员中实行准分子激光屈光性角膜切削术（photorefractive keratectomy，PR K）项目[1]，2001年项目全面展开[2]。从2006年开始对部分机种飞行人员获准实行准分子激光原位角膜磨镶术（laser assisted in situ keratomileusis，LASIK），2007年后对所有飞行人员实行LASIK特许[3]。     

39例飞行人员精神障碍临床分析

我院精神病科自1961年1月建科以来共收治飞行人员39人,现将其临床资料分析如下: 1 临床资料 39例住院飞行人员全部为男性。来自航校14名,部队25名。年龄在21～37岁之间,25岁以下者27例,占病例的69.0％。军龄为4～17年不等,军龄在5年以下的17例,占43.0％;飞行时间为30～540h。有明显家族两系三代内精神病病史者8例,占20.5％。发病诱因:失     

A survey of the sleep status among military pilots

目的 调查军队飞行人员的睡眠习惯、常见睡眠问题、白天嗜睡程度和飞行前夜睡眠情况.方法 采取整群随机抽样方法对1380名军队飞行人员进行问卷调查,对其中1328份有效问卷进行统计分析.结果 飞行人员平均夜间睡眠时间6.99h,24h平均睡眠时间8.10h.4.10％的飞行人员24h睡眠时间不足6h.中重度打鼾发生率22.80％,易醒或(和)早醒和入睡困难≥3次/周的发生率为7.65％和5.81％,夜尿患病率4.03％.平均ESS评分5.59±4.40分,以≥11分评估嗜睡发生率为14.99％.飞行中困倦发生率14.20％.62.53％的飞行人员飞行前夜较平时睡眠发生变化.结论 飞行人员中存在着多种睡眠问题,并且飞行前夜睡眠可发生变化,这些都可能影响飞行安全,应进行研究和干预.     

脉图在评定飞行员静态心血管功能中的作用

为探索航空航天医学监督的新方法,用脉图法监测１６９名飞行人员安静坐位时的心血管功能。发现飞行人员的静态心功能可分三种类型：完全正常７１名（占４２％）;大致正常７９名（占４６．７％）,前两者共１５０人（占８８．７％）;有功能性改变的１９名（占１１．３％）。说明脉图方法不但可进行正常人心血管功能状态的分类,而且也可对飞行员或航天员进行心血管功能状态的分类。提示：航医在平时对飞行人员的健康保障工作中,应     

飞行人员药物过敏反应情况的调查

目的 调查飞行人员药物过敏反应情况,找出发生药物过敏反应的原因和危害,制定切实可行的措施,降低飞行人员药物过敏反应率,提高飞行人员在队合理用药水平。方法 采用问卷、座谈和个别了解等方式对飞行人员进行调查,调查内容包括飞行人员的药物过敏史,何种药物过敏,药物过敏反应对身体健康、飞行安全及飞行任务的影响等。结果 共调查816名飞行人员,有药物过敏史者167名,占20.5％。飞行人员发生药物过敏反应,危及到身体健康及飞行安全,影响到飞行任务的完成。结论 鉴于飞行人员药物过敏反应情况时有发生,必须采取切实可行的措施,降低飞行人员药物过敏反应发生率,确保飞行安全。     

民航飞行人员糖尿病鉴定及治疗

在我国，对民航飞行人员糖尿病的鉴定标准尚缺少具体的说明与规定，通过对1985年和1987年两年空勤人员年度大体检，发现在298名飞行人员中，尿糖阳性者10人，占3．4％，其中确诊糖尿病7人，占2．4％，通过文献复习，笔者提出鉴定程序、标准及治疗方法，供参考。     

热处理工人角膜知觉改变的回归分析

对７１名热处理工人角膜知觉进行回归分析。结果表明：年龄与角膜改变的系数０．１４７０呈正相关，工龄＜１０年４２例占５９．１５％，角膜知觉改变３７例占５２．１１％，＞１０年２９例占４０．８５％，角膜知觉改变２５例占３５．２１％；防御与角膜改变负相关系数０．５５１５；曝露、戴防护镜作业接触时间、距离与角膜改变比较Ｐ＜０．０１。由此分析说明．热处理工人年龄、Ｌ龄、防御对角膜知觉改变有较严重影响，也反映了从事辐射线工人戴防护镜的重要性。     

对乌鲁木齐籍飞行学生患结核病8例的因素分析

民航飞行学院白1981年～1988年共招收飞行学生962名，其中14名患有结核病，占入学学生人数的1.45％。14名患结核病学生中有8名系乌鲁木齐籍学生，占患结核病人数的71．2％。这8名飞行学生是飞行学院于1987年和1988年从乌鲁木齐市招收的21名飞行学生中发病的，     

飞行员睡眠质量影响因素调查

目的：了解飞行人员睡眠状况并分析影响睡眠质量的因素。方法：采用匹兹堡睡眠质量指数（PSQI）量表和自制飞行人员睡眠质量影响因素调查表对来我院健康疗养的420名飞行人员进行调查分析。结果：飞行人员的PSQI总均分为（6．53±12．17）,以PSQI≥8分作为判断睡眠质量的标准,则睡眠差者96人,占22．86％;影响睡眠质量的因素主要有飞行环境、飞行压力、飞行时间、人际关系及再就业压力等。结论：约22．86％的飞行人员存在睡眠质量问题,发生率较高,应采取相应措施改善睡眠质量。     

民航专业飞行人员医学停飞原因分析

一、对象与方法对中国民航第十一飞行大队1960年～1992年33年中因病停飞的32名飞行人员（驾驶员25人，空报4人，领航员3人）停飞疾病进行了统计和调查。二、结果32名停飞飞行人员中，以消化系统疾病停飞居首位，占总停飞人员的37．5％（12／32）。内科疾病并占62．5％（20／32）（详见附表）。三、讨论有调查表明，我国空军”’及民航运输飞行人员[2]停飞疾病以心血管疾病或神经精神科疾病居首位，本调查则以消化系统疾病停飞居首位，分析其原因可能有以下几个方面：民航第十一飞行大队飞行机种为运一5机型，飞行任务以农化、林化飞行为主，…     

飞行人员年度体检和特殊体检鼻窦炎和鼻窦囊肿的比较分析

目的比较飞行人员年度体检（又称大体检）和特殊体检（如航天员临床医学选拔）鼻窦炎和鼻窦囊肿的特点,为规范飞行人员鼻科体检方法提供依据。方法回顾分析9312名飞行人员疗养大体检（大体检组）、151名飞行员特殊体检（特殊体检组）的鼻科体检资料。大体检时依据病史行鼻镜检查,必要时行鼻窦数字化摄影（digital radiography,DR）检查;特殊体检鼻科体检时,全部行鼻窦CT扫描。对两组人员患鼻窦炎和鼻窦囊肿的资料进行对比分析。结果①大体检组飞行人员中,鼻窦炎170例,占1．8％（170／9312）;需要治疗者90例,占1．0％（90／9312）。特殊体检组飞行员中,鼻窦炎22例,占14．6％（22／151）;需要治疗者2例,占1．3％（2／151）。②大体检组飞行人员中,鼻窦囊肿112例,占1．2％（112／9312）;特殊体检组飞行员中,鼻窦囊肿18例,占11．9％（18／151）,囊肿均无需治疗。③大体检组鼻窦炎、鼻窦囊肿的检出率均低于特殊体检组（X^2-120．11、125．98,P〈0．01）;但鼻窦炎需要治疗者,两组所占比例没有显著差异。结论飞行人员疗养大体检鼻科检查时,依据病史行鼻镜和鼻内镜检查,必要时行鼻窦X线、CT等影像学检查可满足诊断需求;但特殊体检鼻科检查时,应全部行鼻窦CT扫描,才能满足诊断和医学鉴定需求。     

对424名飞行人员医学停飞原因跟踪调查

笔者自1979年6月至1984年11月，历时5年零5个月对1169名招收合格飞行学员(21～2d岁)在飞行基础学棱、飞行学院和飞行部队医学原因停飞的424名(占36．3％)飞行人员进行了跟踪调查，结果如下。