民航飞行员青光眼睫状体炎综合征一例

一、临床资料 患者,男性,43岁,航线驾驶员,总飞行时间18000h。既往体健,2013年年度体检时主诉左眼酸胀不适,视力下降。眼科检查示远视力（Landolt环形视力表）：右眼1．0,左眼0．7;     

民航招收飞行学员体检中高眼压症的判定

2006年颁发的《民航招收飞行学员体格检查标准》[1]规定青光眼、高眼压症不合格.而眼压测量值受多种因素影响,笔者现对招飞体检中高眼压症进行初步探讨. 一、对象与方法 1.对象:2011年6月成都地区参加民航招飞体检的高中生及大学生147人,年龄17～24岁,均为男性.经视力、外眼、色觉、隐斜检查满足招飞标准,散瞳前进行眼压检查.     

民航招飞体检中对角膜屈光手术眼的识别

随着医疗技术的发展和人民生活水平的提高，接受屈光性角膜手术的人员逐渐增多。在招飞体检中，我们亦发现部分屈光性角膜手术后的受检者。现将我们在检查中的经验和体会报告如下。     

民航招飞体检中对角膜屈光手术眼的识别

随着医疗技术的发展和人民生活水平的提高,接受屈光性角膜手术的人员逐渐增多.在招飞体检中,笔者亦发现部分屈光性角膜手术后的受检者,现将体检中的经验和体会报告如下.     

投影视力表与电光源视力表在招飞体检中的比较研究

目的探讨自动投影视力表与电光源视力表在飞行员医学选拔中的测试结果是否存在差异。方法以2006-2007年度成、渝两地参加民航招飞体检的132名应届高中毕业生为受检对象，对同一受检者先后进行3m自动投影视力表与传统5m电光源视力表测试，统计方法采用两样本配对t检验。结果左眼3米投影视力与5m电光源视力，右眼3m投影视力与5m电光源视力比较两者均无显著性差异（P〉0．05）。结论自动视力表投影仪操作简便、智能化强，结果准确、可靠。在面积较小的检查室内即可进行操作，可以替代传统电光源人工视力表在招飞体检中使用。     

民航飞行员色弱检测及其医学评定

色觉是视觉功能的重要组成部分,在航空实践中起着辨识信息、检测信号等重要作用.目前各国民航对色觉的诊断程序和处理存在一定差异,本文回顾性分析8例民航色弱飞行员的资料、色觉测试方法、模拟机测试评定结果及医学鉴定,探讨色弱对飞行安全的潜在影响以及目前我国民用航空人员色觉标准、色觉测试技术的局限性.关键词：色觉缺陷（Color vision defects）;色觉试验（Color perception tests）;合格鉴定（Eligibility determination）分类号：R856.77