中国民航招飞屈光度预测模型研究

目的探讨民航招飞现行眼科标准中, 散瞳前电脑验光屈光度预测散瞳后检影验光屈光度的准确性, 评价现行招飞标准中"超出标准0.75 D及以上"为评定界限的合理性, 并为调整招飞屈光度标准提供科学依据。方法采取整群抽样法选取2017年至2021年参加中国民航飞行学院四川地区招飞体检的学生, 包括高中生及大学生改飞行驾驶的学生;收集其散瞳前电脑验光及散瞳后检影验光的屈光度值, 以散瞳前电脑验光屈光度为自变量拟合回归模型, 用于预测散瞳后检影验光的屈光度值。结果共纳入参加招飞体检学生2 567名, 均为男性, 平均年龄为(18.20±1.47)岁。散瞳前电脑验光屈光度与散瞳后检影验光屈光度存在高度相关(rs=0.856, P<0.001)。依据回归模型计算散瞳后检影验光屈光度预测区间, 散瞳前电脑验光屈光度可解释散瞳后检影验光屈光度变异程度的80.5%。散瞳前电脑验光屈光度为[-7.000, +1.500]D时, 该模型预测准确率≥83.3%, 拟合效果较好。当散瞳前电脑验光屈光度高于-6.125 D时, 95%预测区间值均高于-4.500 D, 即超出招飞标准。结论对于近视学生, 散瞳前...     

中国民航招飞屈光度预测远视力模型研究及远视力标准初探

目的：在民航招飞学员中研究屈光度预测远视力的模型,并初步探讨中国民航招飞远视力范围标准。
　　方法：收集1219名中国民航飞行学院2006/2013年招飞体检学生的远视力和屈光度;以屈光度为自变量,远视力为因变量拟合指数回归曲线模型;依据模型计算不同屈光度对应的远视力预测值及其95%预测区间,并计算误差率,误差率=[(远视力预测值-实际均值)/实际均值]×100%。
　　结果：以屈光度( x)预测远视力( y)的曲线模型为：y=0.55e0.41x+e (R2=0.968),远视力预测误差率平均为3.64%;屈光度[0.00,-3.00] D范围的远视力预测区间[0.14,0.55]与现行标准(0.3≤远视力<0.7)有交叉。结论：该模型拟合效果良好,可根据屈光度预测合理的远视力范围。建议中国民航招飞时保持屈光度标准[0.00,-3.00]D不变,将远视力标准降至0.1。     

光相干断层扫描在眼科应用进展

光相干断层扫描作为一种动态观察疾病发展过程、对组织微细结构作定量分析的光学影像诊断技术，近年来已广泛应用于眼科疾病的临床诊断、鉴别诊断及眼科疾病术后疗效跟踪观察、组织结构的定量测定方面。     

民航飞行学员视力变化情况及影响因素的调查分析

目的调查民航飞行学员视力的变化情况及影响因素,以提高飞行学员视力保护的针对性和有效性。方法用自编的问卷调查民航飞行学员的视力影响因素,采用Landolt环形视标视力表,对民航飞行学员的视力情况进行检查,数据进行分析。结果三个年度视力相近。右眼与左眼视力比较仅2007年右眼视力低于左眼;逐步回归分析筛选出飞行时间等20项影响因素。结论右眼、左眼视力呈现非平行上下波动,需进一步探索眼疲劳原因,大力开展眼保健知识宣传。     

2016—2017年度和2017—2018年度民航招飞体检淘汰率变化原因分析

目的 分析招飞标准修改前后两批飞行学生的体检资料(2016—2017年度4 604名学生,2017—2018年度4 483 名学生),探讨招飞标准修改前后体检合格率的变化及对生源质量的影响,为招收飞行学生医学选拔标准提供科学依据。 方法 收集2个年度飞行学生的体检资料,并用χ2检验对初合格率及外科、眼科、内科、耳鼻喉科的淘汰率进行比较。 结果 新标准施行以后,招飞体检初合格率从37.36%提升到40.56%,招飞标准修改前后眼科、外科淘汰率差异有统计学意义(P<0.05)。 结论 新标准的提高有助于提高体检合格率,有助于选拔高素质飞行生源。     

中国民航飞行学院飞行学员视力变化趋势分析

目的 探讨民航飞行学员视力变化规律,为各阶段飞行学员航空卫生保障提供依据.方法 对民航飞行学院2003、2004级飞行养成学员(高中生参加高考通过体检、政审进校)471人、大改驾学员(从其他大学在读的学员通过体检、政审等程序满足我院招生条件进校)244人,进行右、左眼远视力动态测定.对检测结果采用方差分析(ANOVA)比较各组视力差异,用最小显著性差异法(Least significant difference,LSD)比较组间差异.结果 2003、2004级飞行养成学员远视力总体上呈"N"字型改变,一、三年级视力呈上升趋势,二年级视力呈下降趋势.右眼远视力各年级差异无显著性(P＞0.05);左眼远视力二年级与一、三年级的测量值比较,差异有显著性(组间χ-＞0.09,P＜0.05).右眼视力每次测量值差异均有显著性(组间均差χ-＞0.04,P＜0.05);左眼测量值第1次与第2、3次差异有显著性(组间χ-＞0.09,P＜0.05),而2,3次测量值差异无显著性.结论 飞行学员视力变化规律是入学时比招飞(入学前几个月)时视力好,二年级理论学习阶段视力又下降,三年级飞行训练视力又明显提高.各阶段应采取不同的航空卫生保障措施.