上海市中小学生非致死性伤害流行病学研究

【目的】了解上海市中小学生非致死性伤害发生状况和流行特征,为制定伤害预防干预策略提供依据。【方法】采用多阶段抽样的方法,在上海市随机抽取60所全日制学校的8 555名在读中小学生作为调查对象,问卷调查过去12个月内非致死性伤害发生情况和相关行为的危险因素。【结果】在过去12个月内上海市中小学生非致死性伤害发生率为9. 3%。其中,男生为10. 1%,女生为8. 5%,男女之间差异无统计学意义(χ~2=5. 80,P=0. 173);小学生为9. 4%,初中生为9. 4%,高中/中职校为8. 9%,不同学段之间差异无统计学意义(χ~2=0. 25,P=0. 911);城市中心地区为9. 7%,城郊结合地区为9. 7%,远郊地区为7. 3%,不同区域之间差异无统计学意义(χ~2=7. 05,P=0. 415)。跌倒/坠落为首位伤害发生原因,占59. 2%,其次为刀/锐器伤,占10. 2%,第三位为道路交通伤害,占8. 8%;伤害发生时活动主要为休闲活动(24. 8%),其次为体育活动(22. 1%),此外行走占21. 9%、驾乘交通工具占7. 6%;伤害发生时间以7、8、9、10月份较高;最主要的受伤地点是家中(33. 4%),其后依次为学校(24. 3%)、公路/街道(20. 1%),体育和运动场所(11. 0%);致伤意图非故意伤害为主(97. 7%),其次为故意(暴力、攻击)伤害(1. 1%);自残/自杀占0. 5%;因伤住院比例为1. 8%,因伤住院10天及以上占0. 3%,10天以下占1. 5%。【结论】上海市中小学生非致死伤害问题应引起重视,学校、家庭、社会应携手合作预防中小学生的伤害。     

警惕机动车的“死亡之角”——驾驶盲区

根据产生的原因,汽车驾驶盲区可分为车外驾驶盲区和车内驾驶盲区。车外驾驶盲区是指车辆在行驶时,由于公路线形、障碍物、其他车辆等使驾驶员视线受到遮挡形成的盲区。车内驾驶盲区主要与车辆结构有关,但也有因人为张贴、放置、悬挂物体而遮挡驾驶员视线所致。     

上海市电动自行车驾乘人员安全头盔使用情况现场实测

【目的】了解上海市电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴情况,为促进和完善相关立法提供依据。【方法】利用百度地图定位功能,将上海市分为内、中、外环4片区域,每片区域随机抽取2个点,采用现场实测的方法记录电动自行车驾乘人员安全头盔的正确佩戴率。【结果】2015—2017年期间,共实测电动自行车驾驶人员45 430名,头盔正确佩戴率为12. 45%;乘坐人员6 886名,头盔正确佩戴率为1. 93%(χ~2=672. 44,P0. 001)。男性驾驶员头盔佩戴率(12. 76%)高于女性(11. 45%)(χ~2=12. 84,P0. 001)。无论是驾驶人员还是乘客,头盔佩戴率的季节性均明显,夏天头盔佩戴率较低,而冬季头盔佩戴率较高。内环内驾乘人员头盔佩戴率较高,外卖人员的头盔佩戴率远高于快递人员(34. 34%,10. 18%; P0. 001)和总体人群水平(34. 34%,12. 45%;P0. 001)。【结论】上海市电动车驾乘人员的头盔佩戴率总体较低,驾乘人员安全意识薄弱,应尽快完善相关电动自行车头盔立法,以减少电动自行车伤亡事故。     

基于微信公众号的电动自行车驾乘者佩戴安全头盔的知识、态度及行为调查

【目的】了解上海市居民对电动自行车驾乘者佩戴安全头盔的立法认知、相关态度及行为。【方法】利用问卷星进行问卷调查,在微信公众号"@上海疾控"推送问卷链接,分析安全头盔使用情况及认知情况,并进行相关因素分析。【结果】共回收有效问卷19 065份,有关《上海市道路交通管理条例》中电动自行车安全头盔条款认知题的回答正确率为70. 23%。84. 21%的调查对象支持对电动自行车安全头盔强制立法,80. 73%的调查对象支持立法且对未佩戴安全头盔的行为进行处罚。89. 42%的调查对象为电动自行车配备有安全头盔,其中总是或经常佩戴安全头盔的占84. 59%。电动自行车安全头盔的配备率驾驶者高于乘客(89. 91%,82. 02%,P0. 05)。电动自行车驾驶者中,女性佩戴安全头盔频率高于男性(P0. 05);外卖行业、快递行业和不从事此两类行业的驾驶者的佩戴频率不同(χ~2=135. 068,P0. 05),外卖行业佩戴频率最高,快递行业的佩戴频率最低(P0. 0167)。视野受限、天气热和携带不方便等是多数调查对象未配备或不佩戴安全头盔的原因。【结论】上海市电动自行车安全头盔佩戴的立法支持率较高,电动自行车安全头盔的配备率较高;但佩戴情况一般,外卖行业的佩戴情况相对较好。为进一步提高电动自行车安全头盔佩戴率除依靠出台相关政策制度外,还需要改善产品性能。     

2017—2020年上海市伤害住院监测点非故意伤害发生特征分析

【目的】了解2017—2020年上海市非故意伤害住院的发生特征,为制定伤害预防控制策略和措施提供参考依据。【方法】描述分析22家上海市伤害住院监测试点医疗机构通过监测信息系统报告的伤害发生日期在2017—2020年的非故意伤害住院病例数据,以构成比指标分析和探讨不同类型原因伤害的人群、时间和地点分布特征,以住院天数和住院费用描述疾病负担。【结果】2017—2020年上海市22家监测点共报告非故意伤害住院病例32 716例,男女性别比为1.18∶1;男性以15～64岁者居多,女性以≥45岁者居多;前3位伤害发生原因依次为跌倒/坠落、道路交通伤害和钝器伤;全年以7月和8月病例数最多,发生地点在家中的病例占42.81%;骨折病例占75.79%,住院天数P₅₀为10 d,住院费用P₅₀为15 431.50元。2018—2020年跌倒/坠落和非机动车车祸所占比例逐年递增。【结论】老年人跌倒、道路交通伤害是因伤住院的主要原因,男性劳动力人口的刀/锐器伤和钝器伤问题突出。鉴于伤害产生的直接和间接经济损失较高,应完善伤害监测体系,并对重点人群和重点伤害开展干...     

上海市儿童安全座椅配备及使用影响因素的多层线性模型分析

【目的】了解幼托机构学龄前儿童的家长对儿童乘车安全的知识、态度、行为?以及拥有私家车的儿童家庭配备及使用儿童安全座椅的影响因素?【方法】采用整群随机抽样方法?在上海市某区抽取了不同级别的幼托机构共1 885名儿童家长?进行《儿童乘车现况》的问卷调查?内容包括基本人口学信息、儿童乘车安全知识和认知?其中有私家车的家庭还填写了儿童乘车行为的相关信息?采用多层线性模型分析有私家车的家庭为孩子配备儿童安全座椅的影响因素?【结果】1885名调查对象中?私家车拥有率59.36%?儿童安全座椅配备率62.02%?多层线性模型分析显示?幼托机构级别越高、儿童家庭收入越高?儿童安全座椅配备率越高?儿童年龄越小、儿童乘坐私家车出行频率越高?越倾向于使用儿童安全座椅?【结论】不同幼托机构、个体间年龄、收入和出行频率的差异是儿童安全座椅配备率的主要影响因素?