航天中减压病的防治

减压病的预防与载人航天器座舱、航天服的人工大气(压力、成分)的选择以及吸氧排氮的程度有密切关系。人工大气的压力有三种典型的选择:1atm;1/2atm 及1/3atm。为满足氧分压(P_(O_2))的需要,氧浓度(F_(O_2))则随总压降低而提高。现在皆主张以氮气为稀释气体。     

驾驶员－座舱系统热特性的工程模型及其应用

建立了计算“驾驶员－座舱”系统热特性的工程模型。该模型按座舱结构计算热载荷，由Ｓｔｏｌｌｗｉｊｋ模型描述驾驶员的热生理状态及温度调节过程。针对某型歼击机的座舱计算了空气分配系统供气参数、舱内微小环境参数及驾驶员的热状态参数。该模型可用于选择空气分配系统供气参数、评价空调系统品质及预估驾驶员的热舒适水平     

军用飞机座舱温度控制的生理学要求

根据人－机－环境系统理论，论证了军用飞机座舱温度控制的生理学要求。采用国际上通用的环境生理学指标，将座舱温度划分为舒适区、工效保证区和应激区，分别提出了夏季、冬季着装及使用个体调温装备条件下座舱温度控制的范围和允许飞行时间。     

载人航天器舱压和航天服压的匹配问题

自50年代以来,曾有许多学者从不同角度探讨载人航天器座舱大气的选择及舱压和航天服压的匹配问题。苏联载人航天器一直采用1个大气压(atm)常氧(21%O_2)的气体环境,早期舱内救生用航     

飞机座舱毒理学研究进展

目的 综述飞机座舱毒理学研究进展情况。资料来源及选择 国内外公开发表的有关论文和研究报告。资料引用国内外发表的文献34篇。资料综合从飞机座舱中的毒理学因素、有害气体标准和座舱空气污染的预防及防护三个方面进行综合。结论 飞机座舱毒理学因素与飞行安全、人员健康息息相关，国外研究取得很大进展，我国应加强同类研究。     

载人航天器压力应急状况下舱压变化的仿真研究

目的 研究载人航天器压力应急状况下尤其是舱壁穿孔时的 舱压变化。方法 通过对飞船座舱等孔边界条件和影响因素的分析，建立应急情况下舱压文化对象数学模型，采用计算机程序对舱压氧分压变化进行仿真研究。结果 通过仿真结果和试验结果的比较证明了仿真结果的可信性。结论 建立的对象模型是可信的，可以作的工程设计参考依据。     

军用飞机座舱温度控制的生理学要求

根据人-机-环境系统理论，论证了军用飞机座舱温度控制的生理学要求。采用国际上通用的环境生理学指标，将座舱温度划分为舒适区、工效保证区和应激区，分别提出了夏季、冬季着装及使用个体调温装备条件下座舱温度控制的范围和允许飞行时间。     

航空毒理学研究现况和展望

航空毒理学是研究应用于航空的各种化学物质和飞行条件下产生的某些有害物质对机体影响的科学。它不仅要研究已知的各种燃料、添加剂、技术液体等的毒性,还应研究飞行条件下座舱空气中可能产生的各种热分解产物的毒性,进行座舱卫生学调查,寻找座舱污染的来源,探讨与飞机材料和结构的关系,以提供改进意见,确保飞行安全。 我所航空毒理学的研究始于50年代末期,首先从飞机座舱空气中有害气体调查入手;60年代侧重于航空油料、添加剂、润滑油、液压油、退漆剂、浸渍     

美国海军直升机事故:座舱出口问题

前言 在飞机灾难的事故后阶段,有大量的与直升机座舱出口有关的潜在问题。本研究的目的就是要鉴定海军/海军陆战队直升机座舱的出口问题,并确定有碍、阻止或妨害失事后从座舱出逃的可变项。方法用海军安全中心的数据,回顾1980年～1994年A级直升机事故的全过程。对飞行人员报告的座舱出口问题进行鉴定和分类。数据按问题类型、飞机场、失事现     

旅客运输机与直升机座舱微波辐射调查及其卫生学标准的探讨

为了解中国旅客运输机与直升机座舱微波辐射的现状并为制定民航行业卫生标准学提供科学依据，对国内５种旅客运输机型（Ｂ７５７、Ｂ７６７、ＭＤ８２、Ａ３００和Ｙ７）和三种直升机型（米８、Ｓ７６和贝尔２１２）座舱微波辐射的情况进行了调查。结果发现微波辐射强度旅客运输机为０．０５～６．０３μＷ／ｃｍ２，直升机为０．０４～８．６１μＷ／ｃｍ２，驾驶舱内高于客舱内。建议以＜１０μＷ／ｃｍ２作为中国旅客运输机与直升机座舱微波辐射的卫生学标准。     

毛细抽吸两相循环原理在航天舱内热环境控制中应用可能性的探讨

载人航天舱内热环境的调节是一个与航天员工作、生活密切相关的课题,但现有办法消耗能量大,而且散热系统中包含了诸多结构复杂的热交换装置,这对于远离地球能源供给困难的航天环境十分不利.如果能够最大限度地减少耗电,充分利用自然能源且能方便地达到调温的目的,并能营造出一个良好的工作环境,这对于未来航天事业的发展尤其是建立大型空间站等都是十分有意义的事.本文介绍了近年来国际上在航天高技术领域内发展起来的一种新型的热传输系统——毛细抽吸两相循环(CPL)系统的工作原理及其良好的热传输特性和温控特性,指出将CPL原理应用于载人航天舱内热环境调温环节的无动力及噪声型装置的可能性及其重要意义,分析了实现过程中所存在的困难及其对策.     

模拟舱中超氧化物供氧的医学观察

为研究人体正常活动状态在模拟舱环境之间气体交换的关系，探讨超氧化物在供氧系统中的作用，由６名１８～１９岁的健康男性青年在相对密闭的模拟舱内常压下，分别采用超氧化钾（ＫＯ２），超氧化钠（ＮａＯ２）进行试验。结果：单罐ＫＯ２的利用率为９２％～９６％，受试者平均氧耗量为４２４．３Ｌ／人·ｄ－１，能量值平均为１０２Ｗ／人，ＮａＯ２的利用率为７３％，平均氧耗量为４３９．８Ｌ／人·ｄ－１，能量值平均为１０５Ｗ／人，双罐ＫＯ２的利用率为９５％～９８％，平均氧耗量为４６４．０Ｌ人·ｄ－１，能量值平均为１１１Ｗ／人。这为进一步开展生命保障系统的试验研究提供了科学依据。     

地人航天器采用低氧环境可能性的探讨

The favourable and the unfavourable factors of normal baric hypoxia (1.0 atm, oxygen concentration below 21%) and hypobartic hypoxia (cabin pressure below 1.0 atm, 21% O2) in the cabin for manned space flight were discussed. Author considered that proper hypobaric hypoxia in the cabin (0.8-0.9 atm, 21% O2) would be benifit no matter for long or short term space flight. For long term space flight, the microclimate control model in the cabin should be considered again, it controlled in a narrow comfortable zone would unfavourable to human adaptability to changing environment. All these problems proposed in this paper need to be further studied.     

载人航天器通风除湿系统运行参数的优化分析

目的：研究载人航天器通风除湿系统运行参数及一些组件的设计与优化方法，方法：建立了载人航天器通风除湿系统的数学物理模型，通过设计合适的系统运行参数及时有效地除去舱内产生的热量、水分、防止结露，满足人体的舒适性要求，并且采用计算的方法，分析了各种运行参数及组件对系统当量质量的影响。结果：载人航天器进舱气流温度、相对湿度及通风率、稻谷散湿量都影响舱内气体的露点温度及舒适性。舱内空气参数的有两种方式：以控制温度为主要目标的设计方法，回路中不需要使用余热回收换热器，结构简单，但有时不能满足除湿要求，优先满足湿度控制目标的方法，能够稳定控制舱内露点的温度、有利于防止结露，但系统结构较为复杂，结论：在保证系统性能的前提下，采用优化设计措施可以减轻空气处理系统的质量及耗电量，实现系统的轻量化。     

用增长模型跟踪航天在研产品的可靠性

目的：探讨一种跟踪航天在研产品可靠性增长变化情况的技术。方法：应用克劳（Crow)增长模型和试验数据折算技术相结合的方法。结果：该方法能够利用产品研制过程中的各种试验信息来动态地评估和预测航天研制中产品的可靠性，跟踪结果与预期相符。结论：该方法简单有效，可作为航天研制中产品可靠性跟踪管理的工具，有推广价值。     

带有人体动态模型的航天工效数据库系统

为形成供航空、航天、航海和民用产品设计用的多功能信息系统，采用先进的计算机技术－多媒体、超文本和事实型数据库，并将三者合为一体，研制了新型的航天工效数据库系统。可同时提供数值、文字、图表、图形、图象、视频和音频信息；还设计了一个可供航天器舱内工作空间布局和工效分析用的三维人体动态模型。通过工效学事实数据库与三维人体动态模型相结合，实现信息查询与设计分析一体化，从而将载人航天的科技信息服务技术提高到     

载人航天器座舱内生物空气过滤器研究进展

载人航天器座舱内由于人体代谢、材料释放和废物处理等过程,会产生大气污染物,这些大气污染物的累积会影响人体健康和植物等生物的生长发育,因此必须将其控制在一定浓度范围内。从长期载人航天和星球定居来看,通过生物技术去除微量污染物是一种可行的方法。生物空气过滤器就是利用微生物将微量污染物降解为二氧化碳、水和盐的一套系统。它具有重量轻、体积小、能耗低、便于维护以及能在微重力条件下运行等优点,在未来的航天领域具有广阔的应用前景。     

载人飞船环控生保自学习智能决策支持系统的设计与实现

目的 在载人飞船飞行期间监控环境控制与生命保障系统(environment control and life support system,ECLSS)的工作状态,对故障进行诊断和决策支持.方法 依据决策支持系统、神经网络和专家系统原理,设计出了环控生保决策支持系统(ECLSS Decision supporting system,EDSS)的基本结构,运用故障树分析方法进行故障划分,形成专家知识,并将神经网络与专家系统相结合进行自学习.结果 在2人5天的"神舟"6号载人飞行试验中,软件系统得到了全面考核和验证,为试验任务的圆满成功提供了良好的技术支持和保障.结论 所建立的决策支持系统能够准确、迅速地进行数据判读和故障诊断,数学模型设计正确,参数预测结果合理.     

Toxicologic evaluation of the space shuttle "Columbia"

Atmospheric contamination of spacecraft crew cabins has been a toxicological concern since this country began its efforts in manned space flight (1). Procedures have been developed and utilized for determining the identities and quantities of contaminant gases present in the crew cabin environment. Methods have also been developed for assessing and controlling the trace gas contaminant buildup within the closed environment of spacecraft cabins. Although nearly one hundred contaminant gases have been detected in the Shuttle crew cabin, for the most part, the concentrations of these gases have been maintained below a toxicity hazard level.     

交会对接手控工效实验系统设计与实现

目的 为研究图形、数字和靶标图像显示特征对手控操作精度的影响以及对距离速度感知能力的影响、追踪飞行器控制特性与手控能力匹配性等问题提供实验环境.方法 通过GNC和动力学、对接机构、仪表、电视图像的建模与仿真,座舱及舱载环境模拟,实验方案和初始化信息的可配置、实验动态控制,实验数据图像信息的记录和回放等方法构建实验环境....