高性能歼击机飞行员前庭训练特点分析

高性能歼击机飞行员前庭适应性训练是飞行职业训练的一部分,它对提高飞行质量,保障飞行安全具有重要作用。我们分析了高性能战斗机飞行员前庭训练情况,报告如下。 1 对象和方法 1.1 对象 健康疗养的高性能战斗机飞行员34人,平均年龄34岁,平均总飞行时间1463h,现机种平均飞行时间284h。拟改装高性能战斗机的歼-7飞行员33人,平均年龄30岁,平均总飞行时间     

飞行人员胃液体排空功能的观察

我们利用B型超声波测定了58名健康飞行员平时及飞行前后的胃液体排空功能，并与60名健康地面人员进行对比分析，以了解飞行人员的胃排空功能以及飞行对飞行人员冒排空功能的影响，探讨飞行人员多发消化性溃疡等胃肠疾病的可能原因，结果如下。一、对象与方法1．对象：健康歼一7飞行员58名，男性，年龄24～45岁，平均268岁，飞行时间150～130Dh。同一地区健康地面入员60名，男性，年龄20～49岁，平均29．6岁。此两组人员两年内无明显消化系统疾病症状。2．飞行条件：复杂特技飞行，飞行高度5000～12000m，飞行速度450～960km儿，最大负荷十6…     

歼-7飞行员红细胞免疫功能的变化

为研究飞行对红细胞免疫功能的影响,我们对３６例歼－７飞行员进行了不同飞行总时间红细胞免疫功能的测定。一、对象与方法１．对象：歼－７飞行员３６例,男性,年龄２３～４２岁,按飞行总时间分为Ａ组：小于１０００ｈ;Ｂ组：１０００～１５００ｈ;Ｃ组：大于１５０...     

413例抗荷服使用情况的调查与分析

抗荷服是重要的飞行防护装备。抗荷服的正确使用对预防空中黑视和晕厥的发生,保障飞行安全有重要意义。为了解部队飞行员使用抗荷服的情况,笔者对413名歼强机飞行员进行了调查,现报告如下。 1 对象与方法 来院健康疗养的歼强机飞行员413名,年龄21岁～45岁,平均飞行时间895h。采取填写抗荷生理训练调查表与实地穿着KH-3型抗荷服相结合的方法进行调查。     

492人次人体离心机检查飞行员情况的分析

目的总结分析了人体离心机检查飞行员+Gz耐力的经验及规律性,供有关人员参考.方法对1988～1996年9年期间人体离心机检查飞行员记录资料进行整理分析,统计飞行员的年龄、飞行时间、飞行机种等.结果 1988～1996年共检查飞行员492人次,其中初查229人,合格49人,不合格180人,复查263人次,合格50人,不合格213人,全部男性.初查平均年龄为29.27±4.87岁,有70.7%的飞行员在26～35岁之间.飞行平均时间为1015.24±131.89 h,601～1200 h的占53.3%.歼-6及其以上机种占68.7%,歼-5及其以下机种占31.3%.结论通过对9年间人体离心机检查记录资料的整理分析,发现前来检查者多为年龄在26岁至35岁之间、飞行时间601至1200 h、飞行机种为歼-6和歼-7的飞行员.因此应该特别关注此年龄段和飞行时间阶段的飞行员.歼击机部队须增添G耐力训练特制设备,制定科学的体能训练计划.     

1988～1996年人体离心机检查飞行员+GZ耐力的分析

目的在对机动飞行中经常发生黑视或意识丧失的飞行员医学评定过程中，进行了人体离心机＋ＧＺ耐力检查。本文旨在总结分析人体离心机检查飞行员＋ＧＺ耐力的经验及规律性，供有关人员参考。方法对１９８８～１９９６年９年间人体离心机检查飞行员记录资料进行整理分析，统计飞行员的年龄、飞行时间、飞行机种等。结果１９８８～１９９６年共检查男飞行员４９２人次，初查２２９人，复查２６３人次，初查平均年龄为（２９．２７±４．８７）岁，有７０．７％的飞行员在２６～３５岁之间。飞行平均时间为（１０１５．２４±１３１．８９）ｈ，６０１～１２００ｈ的占５３．３％。歼－６及其以上机种占６８％～７％，歼－５及其以下机种占３１．３％。结论通过对９年人体离心机检查记录资料的整理分析及实际操作经验发现，前来检查的多为年龄在２６～３５岁之间、飞行时间６０１～１２００ｈ、飞行机种为歼－６和歼－７的飞行员。因此应该特别关注此年龄段和飞行时间阶段的飞行员。歼击机部队须增添Ｇ耐力训练特制设备，制定科学的体能训练计划。     

飞行事故后飞行员的心理分析及护理

飞行事故是对飞行员的重大急性应激源,会使飞行员产生强烈持久的心理反应。我们对一名二等飞行事故后的飞行员进行了心理分析和相应的心理护理,报告如下: 1 病历简况某歼教-7飞行员,30岁,飞行时间700 h。     

歼击机飞行员噪声性耳聋48例分析

1984年5月至1995年5月间,我们利用听力计对主诉有耳鸣、听力减退的142名歼击机飞行员进行检测,诊断为噪声性耳聋48例,结果如下。 1 临床资料 48例均为男性,年龄24岁～43岁。歼-5飞行员7例,歼-6飞行员32例,歼-飞行员9例。飞行时间小于500h 4例(8.3％);500h～     

飞行人员颈性头痛调查分析

头痛是飞行人员的常见主诉,表现多样,但对飞行人员颈性头痛发作及其演变情况的报道很少。为此,我们对来我院疗养的飞行人员进行了调查。 1 对象与方法 1.1 对象 来院疗养的现役男性飞行人员,共2 369名,年龄22～46岁,飞行时间250～3 400 h,平均1 700 h。其中歼、强击机飞行员980人,运输     

23例飞行人员上尿路结石的早期诊断、治疗及愈后评价

近 3 0多年来 ,我国上尿路结石发病率明显增高 [1 ]。随着影像学诊断技术的发展 ,早期发现率也随着增高。飞行人员上尿路结石的早期诊断与治疗 ,对保证飞行安全 ,掌握健康鉴定标准有其重要的意义。我院自 1992年 2月至 2 0 0 2年 6月收治飞行人员上尿路结石 2 3例 ,现报告如下。一、对象与方法1.对象 :2 3名男性飞行人员 ,年龄2 1～ 44岁 (平均 3 2岁 )。机种为歼击机(歼 -6、歼 -7)、教练机 (初教 -6、歼教 -5 )、运输机 (运 -5 )和直升机 (黑鹰、米 -17)。飞行时间 40 0～ 40 0 0 h(平均 162 7h)。2 3例飞行人员经 B超、腹部平片、静脉肾…     

两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响

目的 探讨两种机型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响。方法 检测60名飞行员分别在歼-6、歼-7两种飞行模拟器上完成相同飞行课目时的飞行成绩、附加任务成绩和心率,比较分析此二种模拟器对飞行员工作能力的影响。结果 飞行员在完成双重任务时,操纵歼-7飞行模拟器的成绩明显高于歼-6(P<0.01)。歼-7模拟器飞行中的信息处理速度快于歼-6模型器(p<0.05)。飞行中的心率明显快于基础心率(p<0.01)。结论歼-7型飞行模拟器对飞行员工作能力的影响小于歼-6型飞行模拟器。     

航空生理训练后飞行员实施抗G动作情况调查

我们对经过航空生理训练(简称航训)的118名飞行员飞行中实施抗G动作情况进行了调查。 1 对象和方法 1.1 对象被调查的118名均为近10年来接受过航空生理训练的歼击机飞行员。年龄23—45岁,训练后飞行时间400—1500h。飞行机种包括歼-7、歼-6和强-5。 1.2 方法采用表格调查法,调查内容为:在特技飞行中常做什么样的抗G动作?如发生黑视采取什么措施?备选答案是:L-1动作、M-1     

飞行员夜间视觉不良影响因素的回顾性调查

视觉在夜间飞行中起着重要作用,任何影响夜间视觉的不良因素都可能危及飞行安全。我们对来院健康疗养的飞行员进行了问卷式调查,对影响夜间视觉的有关因素进行了分析。1 方法 健康疗养的男性飞行员109人,年龄25岁～38岁,为歼-6、歼-7和新式高性能战斗机驾驶员,飞行时间600h～2520h,夜航时间50h～600h。眼科各项体检未见异常。体检后填写问卷式调查表,并对结果进行分析。     

飞行员房间隔缺损合并原发性纤维蛋白原缺乏症一例

一、临床资料 患者，男性，26岁，歼击机飞行员，飞行时间240h，参加歼-7飞行不足10h。因继发孔型房间隔缺损就诊于我院。术前检查，凝血检查中纤维蛋白原（fibrinogen，FIB）量明显降低，多次检查均在0．22～0．26g／L之间，其他3项指标凝血酶原时间（prothrombin time，PT）、     

高性能战斗机改装体检飞行员的听力检查资料分析

高性能战斗机飞行员改装体检耳科检查时 ,除为他们做常规的临床查体外 ,还为其行纯音测试和声导抗检查。现对其中的一组飞行员听力检查的连续性资料进行分析 ,旨在了解参与改装体检的飞行员的整体听功能状况 ,为航卫保障提供依据。一、临床资料本组飞行员均为男性 ,年龄 2 4 4 3岁 ,平均 32岁。飞行机种的分类构成比为 :8.0 %飞歼 6 ,88.0 %飞歼 7,4 .0 %飞歼 8。飞行时间 5 332 5 0 0h ,平均12 93h。本组飞行员前庭功能均正常 ,其中除 1例曾采用捏鼻鼓气法 (Valsalva法 )处理航空性中耳炎而发生短暂的眩晕外 ,其余均无眩晕病史。 2例有…     

飞行员甲状腺癌根治术后放飞一例

患者，男，44岁，歼-6飞行员，飞行时间2100h。     

飞行员飞行中的血压监测

笔者监测了飞行员飞行中的血压变化规律,报告如下: 1 对象与方法 1.1 对象歼击机飞行学员20例,年龄22岁～25岁,飞行总时数110 h～130 h,平均121h。歼击机飞行教员20例,年龄28岁～35岁,飞行总时数500 h～1200 h,平均950 h。两组人员均无高血压史,平时血压值均低于18.7/     

飞行员强直性瞳孔放飞一例

强直性瞳孔是眼科少见疾病 ,在飞行员中更为罕见 ,病因不明 ,各人康复程度不一。其对飞行员视觉功能、飞行能力及医学鉴定结论的影响 ,值得航卫人员认真研究。1997年 2月开始 ,我们对 1例患强直性瞳孔歼 - 7飞行员进行了近 3年的诊治、地面观察及飞行观察 ,得到了相关经验和结论。一、临床资料患者为歼 - 7、歼教 - 7飞行员 ,男 ,37岁 ,飞行时间 2 2 0 0 h。1996年底间断性出现左眼视近物时视力下降 ,日常生活中阅读时症状明显 ,飞行中尚未感到视力出现异常。继续飞行约 3个月后 ,无意中照镜发现左侧瞳孔大于右侧 ,于 1997年 2月首次入院。…     

我院45年歼击机飞行员心血管疾病停飞回顾调查

研究歼击机飞行员因心血管疾病停飞构成比变化规律 ,对我们制定相应的航空卫生保障措施、降低歼击机飞行员停飞率有着十分重要的意义。1　临床资料我院 1 95 6年 1月至 2 0 0 0年 1 2月因心血管疾病停飞男性歼击机飞行员 369人 ,飞行机种 :杜 - 2 ,米格 - 1 5 ,歼 - 5 ,歼 - 6,歼 - 7,歼 - 8型歼击机。平均年龄( 35± 9)岁 ,平均飞行时间 ( 91 7± 71 0 ) h。歼击机飞行员心血管疾病停飞最常见的 3类疾病为高血压病 ( 35 .0 % ) ,心律失常 ( 34.4% ) ,冠心病( 1 9.2 % )。心律失常停飞的前 5位疾病是心脏传导阻滞 ( 2 9.9% ) ,心动过速 ( 1 …     

现役飞行员航空性中耳炎一例

一、临床资料 患者男性,24岁,歼7-B飞行员,飞行时间250 h.因飞行时双耳闷、耳痛伴有耳鸣、听力下降3月余收治入院,尤以飞机起降时感觉明显,飞行后症状可自行消失.