| 摘 要： | 目的:比较单节训练课采用功率自行车骑行次数不变和骑行次数递减两种方案的阶段速度型间歇训练(Sprint Interval Training,SIT)对自行车运动员有氧能力的影响。方法:配对设计法将14名男性短距离自行车运动员分入骑行次数不变组(CG组)和骑行次数递减组(DG组),每组7名。两实验组完成6周相同内容的常规训练(NT)后开始6周SIT(共12节课),将NT中的场地速度耐力训练替换为SIT,其它训练不变。单节SIT课方案为20次20 s高强度骑行分4组完成,次间10 s低强度放松骑行,组间完全休息30 min,CG组4组骑行次数为5-5-5-5次,DG组为8-6-4-2次,强度设定为SIT前个人VO2peak强度的150%。两阶段训练前后进行功率自行车递增负荷运动实验,breath by breath法测试气体代谢参数。每级负荷结束前10 s、测试终止后即刻和3 min测试血乳酸(BLa)。阶段训练前后数据采用双因素重复测量的方差分析,两实验组各参数的两阶段训练前后差值采用秩和检验分析组间差异,显著性水平设为α=0.05。结果:与NT前相比,6周SIT后DG组O2pulsepeak增加了15.5%(P<0.05),且SIT后DG组增幅较CG组高41.4%(P<0.05);6周SIT后CG和DG组R-VO2peak较NT前分别提高了8.1%和7.9%(P<0.05),组间并无显著差异;6周SIT后两实验组VT1和VT2均出现了显著性的提高,其中DG组VT2值较CG组高3.7%(P<0.05),增加趋势更加显著;6周SIT后DG组的BLaEND和BLa-R3min与训练前相比分别降低和提高了10.3%和20.5%(P<0.05),且与CG组相比差异显著。两实验组6周SIT后GXT中第2~7级的乳酸-负荷曲线明显右移,DG组较CG组右移程度更大;两实验组在GXT测试中的Pmax-GXT和Tmax仅在SIT训练后出现了显著性提高(P<0.05),但两实验组间并无显著性差异。结论:12节大负荷功率车速度型间歇训练可有效提高短距离自行车运动员的有氧代谢和功率车递增负荷骑行能力,骑行次数递减速度型间歇训练方案的训练强度和量更高,可能导致有氧代谢能力更加显著的适应性变化。
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