跟车情境中的视觉注意偏向*

目的：探究在跟车情境中反应手和反应手的任务量是否影响驾驶人视觉注意偏向，以及在普通情境中反应手和反应手的任务量的作用。方法：117例大学生分别参加3个实验，使用E-prime2.0软件编写程序，在联想G460电脑上运行程序。实验一采用双任务范式，要求被试者在交通情境中使用双手对左右前车尾灯进行左右位置判断，同时使用右手对跟车距离进行判断；实验二采用双任务范式，将实验一的前车尾灯替换成红色圆点图形，要求被试者在普通情境中使用双手对红色圆点进行左右位置判断，同时使用右手对红色圆点与电脑屏幕底端的距离进行判断；实验三采用单任务范式，在普通情境中被试者使用左手或右手分别对绿色圆点和红色圆点进行左右位置判断。结果：在驾驶情境中，被试者对右前车尾灯亮的反应时明显短于左前车尾灯亮的反应时，差异有统计学意义（P＜0.05），而正确率的差异无统计学意义（P＞0.05）。在普通情境中，被试者对红色圆点左右位置判断的反应时差异无统计学意义（P＞0.05），但对右侧圆点的正确率明显高于左侧，差异有统计学意义（P＜0.05）。在普通场景中，当被试者使用右手对左右位置红色圆点判断时，左侧的反应时大于右侧，正确率小于右侧，差异均有统计学意义（P＜0.05）；当被试者使用左手对左右位置绿色圆点判断时，左侧的反应时小于右侧，正确率大于右侧，差异均有统计学意义（P＜0.05）。结论：无论是驾驶情境还是普通情境，当左右手任务量相同时，视觉注意偏向受反应手的影响，左手反应时左偏，右手反应时右偏；当左右手任务量不同时，视觉注意偏向受任务量的影响，视觉注意偏向于执行任务量多的手的方向。

Visual attention bias in the car following situation