坐奔驰出租逛遍瘦西湖

一个城市最豪华的出租是奔驰．最差的是桑塔纳，车型多以帕萨特、中华和红旗为主，这就是杭州，著名的休闲之城。有多少次开会来到这里，偏偏就没有细细品味她的韵味。这次是不能错过的了。代步工具不妨就选出租车，牌子叫奔驰的那辆。如果觉得缺少点情绪，那就坐公交车，这里的公交四通八达。     

商业航班驾驶员对驾驶舱环境的感受

不良的驾驶舱环境可能会对驾驶员的健康和操作能力两者都产生影响。本研究的目的是通过统计学因素和飞机机型研究驾驶员人群对于驾驶舱环境的感受。飞机机型包括波音767—300、B737～600系列，DC9／21—41系列和麦道MD81／90。向一家航空公司的所有飞行人员邮寄了一份标准化的调查问卷，共有819／6的人员参加（n=622）。所有航班都是禁止吸烟的航班，只有波音767机型飞行大陆间航班。而DC9是唯一一种未装备空气再循环装置的机型。应用多元逻辑回归分析，受控因子包括年龄、性别、是否吸烟、所感受的心理社会工作环境以及机型等。     

机动车驾驶员健康管理的归属

机动车驾驶员是属于接触多种职业病危害因素的特殊职业，但多年来其健康管理工作一直处于较混乱状态，没有科学的档案管理，没有专门的体检设备，没有统一的体检标准。该文通过对从事机动车驾驶人员可能对人体造成的不良影响及驾驶员健康管理工作中存在问题的讨论，旨在呼吁机动车驾驶员的健康管理工作应归属于职业性健康管理，将其归口于职业医学行列之中来。     

《大宁时代》2009年年中新星英模颁奖大会暨业务经验交流会

会议时间：2009年8月14日下午20时讲课2009年8月16日中午12点结束 报到时间：2009年8月14日全天报到地点路线：出东省济南市汽车总站或泰山汽车站转汽车二小时至新泰市转出租车五分钟至新寨市荣峰国际大厦会议规模1000人     

立体视锐度测定及其对机动车驾驶员的重要性

用立体视觉检查图对９２５０名机动车驾驶员的立体视锐度进行测定，其结果正常率９２．８％，异常率７．２１％，立体视锐度异常的机动车驾驶员事故发生率高于正常者。在引起立体视锐度异常的原因中，老视值得研究。     

重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度与驾驶能力的关系

目的　探讨重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度 (BAC)和驾驶能力的关系 ,为交通安全立法提供科学依据。　方法　随机选择重庆地区 59名驾驶员志愿者 ,建立饮酒后驾车模型、科学的BAC测定以及驾驶能力评价体系 ,对不同BAC下驾驶能力进行测评。　结果　受试者出现驾驶能力损害时的BAC均数为 685.9mg/L ,最小值 190 .0mg/L ,最大值 152 0 .0mg/L ,总体均数 95%可信区间为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L。汉族和土家族间、汉族男性和女性间、2 3～ 3 5岁和 3 6～ 56岁年龄组间差异无显著性意义 (P >0 .0 5) ,而既往饮酒量不同的三个组别间差异有显著性意义 (P <0 .0 5)。随着BAC增高 ,驾驶能力受损人数增加。在 2 0 0 .0mg/L有 3 % (2 / 59)的受试者驾驶能力降低 ,80 0 .0mg/L则达到 68% (40 / 59)。　结论　随着BAC增高 ,重庆地区驾驶员驾驶能力受损人数比例增加 ,出现驾驶能力明显损害时BAC为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L ,既往酒量较大人群中该值较高     

夏津县机动车驾驶员4355名健康体检结果分析

了解我县机动车驾驶员的健康状况 ,为交通职业安全管理提供依据 ,笔者对 1998～ 2 0 0 2年本县 43 5 5名机动车驾驶员的职业健康检查结果进行了分析 ,现将结果报告如下。1　内容与方法按照《山东省机动车驾驶员职业健康检查试行方案》的要求进行。检查对象为本县各种机动驾驶员。2　结果与分析2 1　职业禁忌证检出情况　全县共查机动车驾驶员 43 5 5人 ,全部为男性 ,查出职业禁忌证 3 0 2人 ,检出率为 6 93 %。其中高血压 78人 ,色觉异常 70人 ,心电图异常 69人 ,视力不良 3 6人 ,听力下降 3 5人 ,其他职业疾患 14人 ,检出率依次为 1 79%、…     

警惕脂肪肝威胁出租车司机的健康

南京 陈先生 我是一名出租车司机,最近在单位体检时我和好几个同事都被查出患有脂肪肝。请问。为什么出租车司机容易患脂肪肝？脂肪肝严重吗？该如何防治？     

职业驾驶员心理应激及其相关变量分析

目的 :了解职业驾驶员心理应激状况及相关因素 ,为减少事故的发生提供资料。方法 :采用LES、应对、成人内外控制、SSRS、EPQ、SCL -90等量表对 2 40名职业驾驶员进行测试。结果 :①驾驶员的主要应激源是工作学习问题、家庭有关问题 ;应对方式上 ,更趋向于积极应对 ;社会支持上 ,主观支持分明显高于客观支持分 ;在心理控制感上 ,明显趋于外控 ;EPQ得分与普通人群相比 ,E分较高 ,N分较低 ;SCL -90各因子分均值与全国常模相比 ,除躯体化、强迫、焦虑等项因子均值较高外 ,其他无显著差异。②事故组与安全组驾驶员在生活事件、相关变量、应激反应上 ,均存在显著差异。③行车事故与应激性生活事件呈正相关 (P <0 0 1)、与EPQ -N ,SCL -90诸因子呈负相关 (P <0 0 1)。结论 :生活事件引起的情绪应激 ,与驾驶操作、交通违章和事故发生有一定相关关系。