一种新的正交参数选优法及其在非线性回归分析中的应用

非线性回归分析是工程中经常采用的一种用来估计数学模型参数的方法，该方法能否顺利运用与参数初始值的选择有极大关系。本研究提出一种新的正交参数选优法——阻尼正交表法，它不仅可以保证非线性回归分析算法的顺利收敛，而且能够显著提高后者的收敛速度，进而极大改善非线性回归分析算法的应用性能。本研究的数值试验及心肌造影超声心动图定量分析应用实例表明，作为对传统正交参数选优法的一种改进，阻尼正交表法在科学与工程计算或信号与信息处理领域有着很好的应用前景。     

汽车可变阻尼悬架系统的数值仿真分析

以随机振动理论为基础,采用振动测试技术中侧取悬架频域特性的快速扫频激励方法,对汽车可变阻尼悬架系统力学模型进行数字快速正弦扫频激励的计算机仿真计算,获得非线性悬架系统频域特性的数值解,以此为基础计算并分析评价可变悬挂系统平顺性和安全性的指标.     

心电图机幅频特性不合格原因及处理办法

本文总结分析了各种心电图机幅频特性误差超标的原因及处理办法。     

不同视觉方式引导下的运动想象脑电信号特征对比分析研究

目的 研究人服匹配因素（包括肘关节旋转中心位置、人服几何匹配度）对人服典型关节耦合运动的影响,了解人服耦合力学特性。方法 采用内置式测量方法进行试验,受试者穿戴航天服上肢组件在负压舱内指定位置完成肘关节屈曲运动,使用惯性运动捕捉系统与压力测量系统,分别采集人体运动数据与人服接触力的数据,并对测量结果进行分析。结果 人服耦合运动受到人服匹配因素的影响,受试者在4个位置肘关节屈曲40°时的平均力矩分别为3.7565Nm、2.8561Nm、2.9113Nm和4.0129Nm,屈曲过程消耗的能量平均为1.769J、1.565J、1.176J和1.982J;航天服关节阻尼力矩与围度比线性相关,相关系数r=0.7315。结论 航天服关节中间位置与人体肘关节旋转中心匹配时活动性能较好,较小的前臂围着服工况运动时受到的关节阻尼力矩较小,人服耦合力学特性与人服匹配因素密切相关。     

含虚拟惯性与阻尼控制的变速风电机组综合PSS控制器

大规模风电场接入电网将削弱系统的惯性和阻尼特性,不利于电网安全运行。本文首先分析变速风电机组的传统功率控制,根据虚拟转动惯量与转速调节及电网频率变化的关系,提出适用于变速风电机组的虚拟惯性控制策略,解决高风电渗透率区域电网惯性不足的问题。其次,通过分析所提虚拟惯性控制对系统阻尼特性的影响,发现该控制方法对功率振荡具有抑制作用,实现了惯性控制与阻尼控制在有功环节上的有机结合。为进一步增强风电机组的阻尼能力,提出无功阻尼控制与虚拟惯性控制相结合的综合控制方案,从而完善风电场对系统的支持能力。最后,通过对含变速风电机组区域电网的仿真分析,验证在所提控制方案下风电机组不仅能够快速对电网提供频率支持,并且具备阻尼系统功率振荡的能力。     

粘弹性阻尼材料中互穿聚合物网络技术的应用

阐述了粘弹性材料在振动波作用下的阻尼机理，指出声波法和模量法的统一性。综述了互穿聚合物网络技术要点，并解释相分离体系宽玻璃化转变区间的形成机理；介绍了互穿聚合和网络技术形成的新途径及梯度互穿聚合物网络技术要点。     

氢化丁腈橡胶/受阻酚阻尼复合材料的制备与结构

将受阻酚AO-80加入氢化丁腈橡胶(HNBR)中,成功制备了氢化丁腈橡胶/受阻酚阻尼复合材料。利用差示扫描量热分析（DSC）、X射线衍射分析（XRD）、动态力学分析（DMA）、扫描电子显微镜（SEM）等测试手段对该复合材料进行了表征。测试结果表明：随着AO-80含量的增加,复合材料的阻尼因子逐渐增大,峰值对应温度逐渐移动至室温附近;在氢化丁腈橡胶（HNBR）内部,AO-80以无定形微球颗粒和无定形聚集体两种形式存在,以这两种形式存在的AO-80均可以利用氢键作用提高HNBR的阻尼性能。     

（甲基）丙烯酸酯及其共聚体系L′IPN的合成和性能研究Ⅱ．（甲基）丙烯酸酯及其共聚体系L′IPN的阻尼性能和力学性能

通过动态力学谱试验（ＤＭＳ）、应力－应变测量，研究了以丙烯腈、苯乙烯、醋酸乙烯酯等单体为共聚组分引入全（甲基）丙烯酸酯Ｌ′ＩＰＮ（胶乳型互穿聚合物网络）中对共混体系阻尼性能、力学性能的影响，发现通过无规共聚引进不同链结构能有效调节材料室温域的阻尼水平；初步探讨了ＩＰＮ（互穿聚合物网络）中某些组分侧链（基）结构对阻尼性能的影响规律及可能原因；本文所研究的ＩＰＮ体系在力学（物理）状态上处于皮革态，而交联密度、组分含量等对ＩＰＮ的力学性能具有较为复杂的影响。     

基于势科学的知识创新能力影响因素及课堂教学启示

知识经济时代,知识创新能力的高低成为衡量一个国家和人才培养的重要指标。通过势科学的视角,总结了分析知识创新能力的三种影响因素,即环境、情感阻尼和知识信息势,并从三种影响因素出发探讨了提高创新能力的途径及方法研究,最后阐述了以培养学生知识创新能力为主的创新课堂教学环节的几点启示。     

离心机主轴橡胶缓冲器实验研究

本文首先将离心机主轴橡胶缓冲器简化成线性阻尼力学模型,并推出实验时的原点加速度导纳表达式。根据正弦激振测得的数据用计算机程序进行最小二乘曲线拟合,得到橡胶缓冲器的径向动刚度和阻尼系数值。