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1.
2.
3.
简述了发酵用压缩空气制备站中冷却装置温度调节的通常做法并分析其原因;通过实例计算,指出其耗能大的不合理性;通过计算分析,得到合理的并能使能耗降低的再冷却器排气温度和空气加热的温升。 相似文献
4.
基于全速度差(full velocity difference,FVD)模型,通过考虑期望间距,提出了一种推广的车辆跟驰模型,即扩展的全速度差(extended FVD,EFVD)模型;并给出能量耗散的计算公式,对EFVD模型的能耗进行了研究。信号灯车队启动问题的模拟结果表明EFVD模型的启动延时时间和启动波速均在允许的范围内,加速度较优化速度(optimal velocity,OV)模型和FVD模型略小,且加速过程更贴近现实情况。车队刹车问题的仿真结果表明EFVD模型不会产生不切实际的减速度问题。通过车队碰撞问题的模拟,可知EFVD模型模拟的车头距大于车辆长度,避免了车辆的碰撞。车流扰动问题的数值模拟结果表明考虑期望间距的影响可以增强交通流的稳定性,在一定程度上抑制交通阻塞。能耗仿真结果表明,EFVD模型的能耗比FVD模型的能耗小。 相似文献
5.
《中国运动医学杂志》2015,(3)
目的:通过跑台走跑测试对GT3X+的信效度进行探索,特别关注坡度和慢走对信效度的影响,验证VM3C能耗方程是否适于我国人群。方法:采用K4b2便携式气体代谢分析仪和Acti Gra Ph GT3X+同步监测20~30岁成年受试者(男25名,女26名),依次完成3.0 km/h(慢走)、4.5 km/h(正常速度行走)、4.5 km/h加10%坡度(正常速度坡度走)、6.0 km/h(快走)和7.5 km/h(跑步)跑台走跑运动,以间接测热法的能耗值为校标值,验证VM3C能耗方程的效度。另从中随机选取20名受试者(男女各10名)进行重复测试,验证其信度。结果:不同速度下VM3C预测的能耗值与间接测热法均相关,除了3.0 km/h慢走,其他均达到了中度相关(r=0.54~0.68);与间接法相比,能耗预测值明显低估,其中3.0 km/h和4.5 km/h 10%坡度下低估现象最明显,其误差水平分别达到了52%和67%。重复测试结果显示,两次能耗预测值之间无明显差异;除了3.0 km/h的ICC很小(0.199)之外,其他速度下ICC范围在0.75~0.90之间。结论:VM3C方程预测的能耗值明显低估,特别是在慢走或者有坡度的情况下低估现象较严重,效度较低。在一定的范围内,随着走跑速度的增加,VM3C方程预测能耗的效度愈来愈高且趋于稳定。除了慢走,总体来说GT3X+能耗预测的信度较高。 相似文献
6.
该文以苏北人民医院为例,以绿色医院建筑相关标准为据,分析能源资源消耗现状,开展行为节能、技术节能、管理节能的实践探索。通过比较近年来医院能耗数据,验证了节能措施的有效性,为公立医院建设绿色医院提供参考。 相似文献
8.
文章通过对某常减压装置的换热网络设计时的分析,提出最佳的网络优化方案。运用流程模拟软件在保证各侧线产品质量和收率的情况,通过对塔取热比例的优化,以尽可能提高换热终温;同时在不影响装置换热终温的前提下,尽可能的产生1.0 MPa蒸汽,大幅降低其他冷公用工程消耗,从而显著的降低装置的能耗。 相似文献
9.
背景:国际上学者们很早就应用能量法对跑步效率有过积极的探索。但做功效率测试方法学至今并不完善。目的:通过场地400m跑训练实测,测试人体跑步的做功效率。方法:以体育院校短跑专项一级、二级男子运动员共12人为研究对象,在最近1年内无肌肉损伤、骨折及循环呼吸系统疾病,且了解实验过程,自愿参加测试。运用CORTEX Meta Max 3B便携式气体分析仪结合高速摄像PULNIXCCD(TM671O)系统、自制分段计时器等仪器,在田径场上进行同步测试;应用能量法结合生理指标、运动学指标、数学模型及统计方法计算出人体做功效率值。结果与结论:运动中一个复步的人体重心的Y轴平均起伏距离是(10.0±1.70)cm;X轴分段平均速度是(7.00±0.23)m/s;运动时间是(57.20±1.84)s;人体400m跑运动净能耗、热能、空气阻力能、势能、动能及做功效率平均值分别是(301.2±29.3)kJ,(197.0±30.3)kJ,(5.3±0.6)kJ,(3.7±0.7)kJ,(95.2±10.9)kJ,(35.0±4.3)%。在平均速度(7.00±0.23)m/s下,通过实际场地测试400m跑做功效率(外功效率)的平均值为35%,人体运动中的净能耗大部分以热能的形式损耗。说明人体实际运动的做功效率,可以能量平衡理论模型结合运动生物力学手段测试。 相似文献