商业航班驾驶员对驾驶舱环境的感受

不良的驾驶舱环境可能会对驾驶员的健康和操作能力两者都产生影响。本研究的目的是通过统计学因素和飞机机型研究驾驶员人群对于驾驶舱环境的感受。飞机机型包括波音767—300、B737～600系列，DC9／21—41系列和麦道MD81／90。向一家航空公司的所有飞行人员邮寄了一份标准化的调查问卷，共有819／6的人员参加（n=622）。所有航班都是禁止吸烟的航班，只有波音767机型飞行大陆间航班。而DC9是唯一一种未装备空气再循环装置的机型。应用多元逻辑回归分析，受控因子包括年龄、性别、是否吸烟、所感受的心理社会工作环境以及机型等。     

机动车驾驶员健康管理的归属

机动车驾驶员是属于接触多种职业病危害因素的特殊职业，但多年来其健康管理工作一直处于较混乱状态，没有科学的档案管理，没有专门的体检设备，没有统一的体检标准。该文通过对从事机动车驾驶人员可能对人体造成的不良影响及驾驶员健康管理工作中存在问题的讨论，旨在呼吁机动车驾驶员的健康管理工作应归属于职业性健康管理，将其归口于职业医学行列之中来。     

立体视锐度测定及其对机动车驾驶员的重要性

用立体视觉检查图对９２５０名机动车驾驶员的立体视锐度进行测定，其结果正常率９２．８％，异常率７．２１％，立体视锐度异常的机动车驾驶员事故发生率高于正常者。在引起立体视锐度异常的原因中，老视值得研究。     

机动车司机艾滋病预防综合干预

项目概要:曲靖市有机动车驾驶员27万,1999年共发现4例HIV感染者均为驾驶员。全市至2000年底共检出HIV感染者204例,本项目对曲靖市交通集团在职长途汽车客、货运输的男性机动车驾驶员开展防治干预活动。主要产出:成立了项目领导小组及项目办公室;共培训工作人员及其它人员48人次     

重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度与驾驶能力的关系

目的　探讨重庆地区驾驶员血液中乙醇浓度 (BAC)和驾驶能力的关系 ,为交通安全立法提供科学依据。　方法　随机选择重庆地区 59名驾驶员志愿者 ,建立饮酒后驾车模型、科学的BAC测定以及驾驶能力评价体系 ,对不同BAC下驾驶能力进行测评。　结果　受试者出现驾驶能力损害时的BAC均数为 685.9mg/L ,最小值 190 .0mg/L ,最大值 152 0 .0mg/L ,总体均数 95%可信区间为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L。汉族和土家族间、汉族男性和女性间、2 3～ 3 5岁和 3 6～ 56岁年龄组间差异无显著性意义 (P >0 .0 5) ,而既往饮酒量不同的三个组别间差异有显著性意义 (P <0 .0 5)。随着BAC增高 ,驾驶能力受损人数增加。在 2 0 0 .0mg/L有 3 % (2 / 59)的受试者驾驶能力降低 ,80 0 .0mg/L则达到 68% (40 / 59)。　结论　随着BAC增高 ,重庆地区驾驶员驾驶能力受损人数比例增加 ,出现驾驶能力明显损害时BAC为 60 2 .4～ 70 9.5mg/L ,既往酒量较大人群中该值较高     

高速公路交通伤的一体化救治体会

随着我国机动车数量的不断增加，交通伤已成为现代社会的一大公害，目前占各种伤亡的第一位。高速公路交通伤又以受伤人数多、伤情重且多为高能量伤、多发伤、死亡率高为显著特点。伤后早期死亡者占到受伤人数的50％以上，及时准确高效的救治是有效降低伤亡率和伤残率的关键和核心。为提高高速公路交通伤的救治水平，我院自1999年10月与杭州市高速公路交警协作，采用院前急救和院内急诊手术一体化救治模式，收到了良好效果。     

影响部队汽车驾驶员心身健康水平和行车安全的相关因素研究

对部队汽车驾驶员203名的心身健康和行车安全的相关因素研究表明:驾驶员可发生心身障碍,尤其眼和耳、呼吸系统,骨胳肌肉系统及抑郁等为著。其影响因素,主要有负性精神紧张总值(-Lcu)、个性的精神质、神经质、掩饰性、内向倾向、开车公里数、开车年限及精神疾病家族史。某些心身问题、神经质、掩饰性较高、年龄偏大、开车公里数多及开车年限长等与事故差错的发生有关。     

夏津县机动车驾驶员4355名健康体检结果分析

了解我县机动车驾驶员的健康状况 ,为交通职业安全管理提供依据 ,笔者对 1998～ 2 0 0 2年本县 43 5 5名机动车驾驶员的职业健康检查结果进行了分析 ,现将结果报告如下。1　内容与方法按照《山东省机动车驾驶员职业健康检查试行方案》的要求进行。检查对象为本县各种机动驾驶员。2　结果与分析2 1　职业禁忌证检出情况　全县共查机动车驾驶员 43 5 5人 ,全部为男性 ,查出职业禁忌证 3 0 2人 ,检出率为 6 93 %。其中高血压 78人 ,色觉异常 70人 ,心电图异常 69人 ,视力不良 3 6人 ,听力下降 3 5人 ,其他职业疾患 14人 ,检出率依次为 1 79%、…     

职业驾驶员心理应激及其相关变量分析

目的 :了解职业驾驶员心理应激状况及相关因素 ,为减少事故的发生提供资料。方法 :采用LES、应对、成人内外控制、SSRS、EPQ、SCL -90等量表对 2 40名职业驾驶员进行测试。结果 :①驾驶员的主要应激源是工作学习问题、家庭有关问题 ;应对方式上 ,更趋向于积极应对 ;社会支持上 ,主观支持分明显高于客观支持分 ;在心理控制感上 ,明显趋于外控 ;EPQ得分与普通人群相比 ,E分较高 ,N分较低 ;SCL -90各因子分均值与全国常模相比 ,除躯体化、强迫、焦虑等项因子均值较高外 ,其他无显著差异。②事故组与安全组驾驶员在生活事件、相关变量、应激反应上 ,均存在显著差异。③行车事故与应激性生活事件呈正相关 (P <0 0 1)、与EPQ -N ,SCL -90诸因子呈负相关 (P <0 0 1)。结论 :生活事件引起的情绪应激 ,与驾驶操作、交通违章和事故发生有一定相关关系。