多机种综合保障试验演练卫勤保障的特点与做法

目的 总结多机种综合保障试验演练卫勤保障的特点和主要做法,提高多机种卫勤保障能力水平.方法 采用回顾性调查分析多机种综合保障试验演练卫勤保障特点,总结保障经验做法.结果 经调查分析多机种综合保障试验演练卫勤保障存在3个特点:(1)空勤放飞身体把关任务难度加大；(2)外场救治和后送任务作业量加重；(3)卫勤组织指挥协调要求高.通过保障试验演练总结出7点主要做法:(1)制定保障方案,做到有的放矢；(2)抽调精锐力量,确保组织得力；(3)筹措物资装备,夯实保障基础；(4)协调联勤和地方医院,充实保障力量；(5)多点区域划分,精细化保障实施；(6)及时教育疏导,积极开展心理服务；(7)实装拉动演练,做好特情处理.同时获取3点体会:(1)抓好多机种卫勤保障能力基础建设是根本；(2)加强指挥信息化建设是关键；(3)充分利用好各级卫勤资源是保证.结论 从实践中总结出来的保障模式和方法可以有效地实施多机种综合卫勤保障工作.     

飞行人员的对比视力与年龄,机种,职务,飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对３９８名现径健康男性军事飞行人员计７９６只眼，在２００ｌｘ和６ｌｘ照度条件下检测了９２％、５２％、３０％、１１％和６％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明，飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

不同机种对飞行人员血压影响的调查研究

目的 分析不同机种对飞行人员血压的影响，为我军飞行人员高血压的有效防控提供依据。 方法 选取2018年度多个飞行人员疗养中心采集的飞行人员体检资料，分析研究不同机种对飞行人员血压的影响。 结果 不同机种飞行人员正常高值血压和高血压的发生率存在显著差异；不同机种与收缩压、舒张压和脉压的相关系数（r）分别为r = 0.155（P < 0.01），r = 0.191（P < 0.01），r = 0.041（P = 0.172）；在<35岁年龄段，不同机种之间的收缩压和舒张压指标有显著差异（F = 6.91，11.193，P < 0.05），在35-45岁年龄段，不同机种之间的收缩压和脉压指标有显著差异（F = 8.98，8.464，P < 0.05），在≥45岁年龄段，不同机种之间的收缩压、舒张压和脉压指标均无显著差异（F = 0.52，0.147，0.874，P > 0.05）。 结论 不同机种与飞行人员收缩压和舒张压之间存在相关关系，不同年龄段，不同机种对飞行人员收缩压、舒张压和脉压的影响不同，在飞行人员高血压的个体化防治中应当考虑到不同机种对其影响的差异性。     

高性能战斗机飞行员膳食配备的初步研究

目的 了解高性能战斗机飞行员的膳食配备情况。方法 对来院疗养的高性能战斗机飞行员定餐定量给予试验膳食，测量入出院时的心肺功能、体能指数及血脂并与普通机种飞行员进行对比。结果 高性能战斗机飞行员通过定餐定量增加热能较丰富的膳食后，心肺功能及体能指数明显增强，心率平均减少1．73次／min，肺活量增加0．36L，并明显优于普通机型；血脂升高者明显下降，其中胆固醇升高者下降33．4％，甘油三酯升高者下降25％，二者都升高者下降50％，同时还发现，血脂升高者较普通机型飞行员明显减少，高性能战斗机飞行员血脂升高发病率减少4．29％，而普通机型飞行员血脂升高发病率只减少1．2％。结论 高性能战斗机飞行员膳食配备上应当高热能、高碳水化物、高维生素、适量脂肪和蛋白质膳食，这样才可以满足高性能战斗机飞行员飞行特性对人体的需求。     

NMT—Ⅰ型颈肌训练器的设计与研究

1背景技术 第三代高性能战斗机是一种重型、远程、超音速、全天候飞行机种，具有持续高载荷、高载荷增长率性能，除容易引起意识丧失外，也容易导致飞行员颈部疲劳，甚至损伤。头颅的重量是人体的7．7％，飞行员头盔重量1.5～3．0kg，若再加上面罩及软管的重量，在正加速度作用时，头部的重量经常有35～40kg，当高载荷作用于头部达9G时，压在头部的重量可达70kg；颈椎受到的力矩非常大，使颈部活动受限。头盔重量与高载荷联合作用，加之长时间及长距离飞行引起颈肌疲劳，易造成颈椎延伸过度而发生颈部损伤。     

空中女乘务员的身长要求

随着中国民航事业的迅速发展，民航机种正在不断更新，空中乘务员需要不断补充。对于招收空中乘务员的身长要求，民航总局在1996年10月颁布的新标准中只作了有关建议。采用什么样的身长标准比较合适，这是民航外科医师比较关心的问题。     

不同机种飞行员甲襞微循环的研究

对歼击机飞行员、民航飞行员和飞行学员甲襞微循环比较研究后，显示歼击机飞行员的管袢延长、管径增宽、舒张型管袢较多、乳头下静脉显著增加等，确证了笔者过去报告歼击机飞行员甲襞微循环有一定特点的结论，故为其建立正常值，在航空医学的医疗、科研和教学中具有实际意义。     

军事飞行员的听力：战斗机、运输机和直升机飞行员的一次听力测试

飞行员常常暴露于高噪音环境中。这种级别的噪音可能对人体造成伤害，但实际后果尚未证实。我们根据驾龄和机种建立飞行员的听力曲线，并寻找飞行人群中除噪声以外的其它致聋危险因素。我们在每年一度的体检期间对521名年龄在20-40岁之间的法国空军飞行员进行了检查。对飞行员进行一个标准问卷的调查，并收集飞行员双耳音调听力敏度图的数据。根据年龄和飞行机种的不同分组比较听力水平。在飞行员的听力敏度图中可以发现一个不寻常的现象，在本质上届于高频率的6kHz处图像被标出了一个凹槽。值得关注的是左耳的听力衷现普遍低于右耳。