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目的 评估某型静态水气分离器的分离效率.方法 采用自行设计搭建的重力条件下地面试验系统,对水气分离器分离效率的评价方法进行了研究,针对激光颗粒测试仪监测法精度不足的问题,提出了重量测试法.采用重量测试法考查了水滴直径、重力以及工作时间等因素对水气分离器分离效率的影响.结果 在气体流量为150 L/min,水流量为120... 相似文献
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生物视觉与计算机视觉的比较 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对生物视觉形态学方面的深入研究,探讨了生物视觉产生、发展的结构与机制,尤其是在视觉通路的解剖结构、感受野分层等级假设,视觉信息的并行处理性质及视觉皮层间的反馈和整合作用等方面,同时介绍了当前生物视觉方面的研究进展,另外,本文还对计算机视觉的研究及生物与生物视觉的研究进行了对比,指出了两者研究的异同点。 相似文献
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建立了计算“驾驶员-座舱”系统热特性的工程模型。该模型按座舱结构计算热载荷,由Stollwijk模型描述驾驶员的热生理状态及温度调节过程。针对某型歼击机的座舱计算了空气分配系统供气参数、舱内微小环境参数及驾驶员的热状态参数。该模型可用于选择空气分配系统供气参数、评价空调系统品质及预估驾驶员的热舒适水平 相似文献
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目的分析航母舰载机拦阻着舰过程中飞行员在佩戴和不佩戴头盔时的头颈部动力学响应以及主要肌肉应变量。方法建立包括头部、7个颈椎和2个胸椎共10个刚体的人体头颈部的多体动力学模型;采用集总参数法描述韧带、椎间盘等软组织的力学特性;应用非线性应力-应变关系描述人体头颈部15组肌肉的力学特性。采用多组汽车碰撞过程人体头颈部动力学响应实验数据对模型进行验证。结果获取了拦阻着舰过程飞行员头部的过载曲线和15组肌肉的应变,结果表明颈夹肌拉伸程度最大,在不佩戴头盔时其应变可达50%,佩戴2.7 kg头盔时其应变可达56%。结论佩戴防护头盔会增加飞行员在拦阻着舰过程的颈部肌肉拉伸,仿真结果可用于进一步的损伤评估。 相似文献
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主动加热对舱外航天服手套工效影响的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
目的探讨对舱外航天服手套进行主动加热是否会对舱外手动作业的工效造成影响。方法分析了手套对工效的影响因素,从疲劳、力量、灵活性和感知感觉方面设计试验研究主动加热对手套工效的影响。结果1)加热片对力量没有影响;2)除个别人外,加热片对疲劳的影响为17%;3)拧螺母和夹大头针表明加热片对灵活性的影响较小;4)感知物体形状和距离表明加热片对感知感觉的影响较小。结论对试验数据分析证明所采用的主动加热方法合理,对工效影响很小。 相似文献
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再生式环控生保系统水气分离技术研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
中长期载人航天飞行必须采用环控生保系统实现水和O2的再生,微重力条件下水气两相流体的输运和分离是再生式环控生保系统的关键技术.本文介绍了微重力条件下基于物理/化学再生法的水气循环再生的一般工作模式和水气分离的物理途径,归纳了水气分离技术研究现状及典型应用,重点论述了水气分离器涉及的关键技术问题,在此基础上,提出了我国中... 相似文献
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重力/失重条件下密闭舱内温湿度控制系统的通风和换热特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 在地面条件下研究、评估载人航天飞行中密闭舱内温湿度控制系统的通风和换热特性.方法 在实验室密闭舱内构建一个温湿度控制系统,测量舱内不同剖面的温度、湿度和气流速度,并通过计算流体力学分析重力和失重条件下该温湿度控制系统的效能.结果 全面评估了构建的温湿度控制系统重力和失重务件下的温度、湿度控制能力,系统分析了重力和失重条件下的气流分布状态,证明它满足空间站的使用要求.结论 本文提供的方法可以作为密闭舱内温湿度控制系统工程设计的辅助手段,用于任意重力条件下的密闭舱布局设计和大气环境分析. 相似文献
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目的研究PEMWEs芯体内电势、能耗和效率随电流密度、温度的变化关系。方法基于热力学和Butler-Volmer动力学方程建立电化学模型,利用Origin进行数据处理分析。结果计算结果与实验数据较好地吻合,相对误差小于5%。在80℃时,电流密度在0~2 A/cm2范围内,电势最高达到1.9 V,效率由90%减小至65%。结论研究表明,阳极过电势占总电势的比重始终最大;膜电极组件的过电势降随电流增加的增大速度最快;电流密度和温度对电势和效率有较大影响。本文的工作对芯体的工况选择和工作特性分析有一定的指导作用。 相似文献
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利用图像序列和人体模型重构人体的三维运动 总被引:1,自引:0,他引:1
利用图像序列对人体运动进行重构是人体运动分析研究中的一项关键技术。在直接线性变换技术以及人体生物力学模型的基础上,给出了用单个固定摄像机所拍摄的运动图像序列进行了人体运动空间重构的方法。本文提出了一种新的摄像机标定方法,根据实际情况可以选择世界坐标系以简化定标工作。对一段人体运动录像进行了重构计算,将计算结果和试验测试结果进行了比较,二者吻合良好。对该方法的优缺点进行了分析论述。 相似文献
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军机飞行员的颈部损伤研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目的调查飞行员的颈部损伤现状,分析导致颈部损伤的因素和飞行员的颈部损伤对飞行训练的影响,为开展相应的生理研究和开发工程解决方案提出建议。方法对1924名军机飞行员进行问卷调查,涉及初教机、强击机、歼击机、轰炸机、运输机及直升机飞行员。调查分为两部分:(1)飞行员基本情况,包括:单位、年龄、机种、飞行时间、身高、体重;(2)颈部损伤情况,包括:颈部症状、颈部症状对飞行的影响、导致颈部损伤的原因等。对调查结果进行统计分析。结果本研究调查表明71.3%的飞行员曾有过颈部不适症状,60.4%的飞行员颈部不适发生在飞行中;有33.7%的飞行员曾有过颈部疼痛症状,19.2%的飞行员的颈部疼痛症状发生在飞行中;飞行加速度、头盔重量及飞行日留空时间过长是导致飞行员颈部症状的主要原因。轰炸机飞行员发生颈部不适和疼痛的比例最高。结论颈部损伤已成为我军飞行员的常见病与多发病,飞行员的颈部损伤已影响到日常的飞行训练,且随着歼、强击机飞行员的飞行载荷及飞行训练强度的增加,飞行员的颈部损伤还会呈上升趋势。因此,应高度重视军机飞行员的颈部损伤问题,对此问题的生理研究及工程解决方案还需进行深入研究。 相似文献