对飞行员选拔中体重问题的探讨

在选拔飞行员体检中．营养型超重甚至肥胖渐增，已成为外科淘汰的主要成份之一。笔就民航总局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》执行过程中，关于体重问题的看法和体会介绍如下，以求探讨更加合理地掌握新标准的尺度。     

依那普利联用吲哒帕胺治疗2型糖尿病合并高血压疗效观察

目的观察依那普利单用与联用吲哒帕胺对2型糖尿病合并高血压病患者的临床疗效及安全性。方法门诊52例2型糖尿病合并高血压病患者,随机分为依那普利吲哒帕胺联合治疗组（治疗组）和依那普利单药治疗组（对照组）两组,依那普利目标剂量为10mg每日1次,吲哒帕胺2．5mg每日1次。疗程8周,治疗前后测血糖、血脂、血电解质、肝肾功能,检查心电图,测量血压,观察记录不良反应。结果治疗前后组间比较,两组均有明显降压作用（P〈0．05）。组间比较依那普利联合用药组降压更为显著（P〈0．05）。结论依那普利联用吲哒帕胺治疗2型糖尿病合并高血压病安全有效。     

依那普利联用吲哒帕胺治疗2型糖尿病合并高血压疗效观察

目的 观察依那普利单用与联用吲哒帕胺对2型糖尿病合并高血压病患者的临床疗效及安全性.方法 门诊52例2型糖尿病合并高血压病患者,随机分为依那普利吲哒帕胺联合治疗组(治疗组)和依那普利单药治疗组(对照组)两组,依那普利目标剂量为10 mg 每日1次,吲哒帕胺2.5 mg 每日1次.疗程8周,治疗前后测血糖、血脂、血电解质、肝肾功能,检查心电图,测量血压,观察记录不良反应.结果 治疗前后组间比较,两组均有明显降压作用(P＜0.05).组间比较依那普利联合用药组降压更为显著(P＜0.05).结论 依那普利联用吲哒帕胺治疗2型糖尿病合并高血压病安全有效.     

中国国际航空公司体检队简介

中国国际航空公司卫生处体检队组建于1988年初，历经十年沧桑，已锤炼磨砺成一支在华北地区鉴定经验丰富、技术力量最强的体检队，为中国国际航空公司安全飞行荣获国务院颁发的全国安全飞行标兵单位光荣称号立下了不可磨灭的功勋．是国内业务素质最高的飞行人员体检鉴定组织之一。     

食道下端巨大憩室影响飞行1例

1991年11月中国国际航空公司1名波音747200机长，在执行国际航班任务中，在沙迦因食道下端巨大憩室引发胸骨后突然疼痛，而被急送莎迦市医院救治。虽未导致飞行事故，但应引起对该病可能引起飞行失能的重视。     

长托宁与阿托品联用治疗急性重度有机磷中毒50例观察

目的探讨长托宁与阿托品合用对救治急性重度有机磷中毒(SAOPP)的效果。方法回顾分析近5年来,两种药物用不同的方法救治急性重度有机磷中毒50例。结果长托宁(Ⅰ组)抢救成功率93%;长托宁联合阿托品联用(Ⅱ组)抢救成功率96.3%;阿托品(Ⅲ组)抢救成功率82%;3组比较有显著差异(P<0.05)。结论长托宁与阿托品联合救治急性重度有机磷中毒,效果明显优于单用长托宁或阿托品,二者联用是目前救治急性重度有机磷中毒最好方法。     

飞行员脑垂体瘤1例报告

脑垂体瘤属颅内肿瘤的一种，约占颅内肿瘤1．5％，临床并不多见，飞行员中发病甚少。因该病对人体健康危害大，又不易早期发现，故对飞行安全构成危胁，加之术后的航空医学鉴定也需要临床经验和航空医学相结合，方能做出较为合理的综合评定。为引起同仁对该病的重视，特报道如下，以供参考。     

中国国际航空公司空中乘务员龋病情况的调查分析

目的对中国国际航空公司１６０９名空中乘务员口腔科的龋齿、补牙情况进行调查,旨在预防和控制空中乘务员中龋病的发生与发展。方法分别对不同性别、不同年龄组进行统计分析,检查项目包括龋坏、缺失、充填、烤瓷冠修复等。结果①空中乘务员半数以上（５３．５２％）者均有不同程度龋齿补牙情况;②１９岁以下男、女空中乘务员患龋率无显著性差别,２０岁以上各年龄组女性空中乘务员龋病发生率高于男性;③比较３０岁以下和３０岁以上患龋率变化呈“激增”状态,３０岁以下两组和３０岁以上的两组的患龋率变化则相对平稳;④女性空中乘务员的龋齿补牙均数（ＤＭＦ）、龋均数值均大于男性空中乘务员,４０岁以上年龄组ＤＭＦ、龋均则较接近总体平均水平;⑤第一磨牙患龋率最高,同时有两颗第一磨牙患龋情况在所有第一磨牙患龋的各种情况中最为多见。结论就空中乘务员工作、生活环境的特殊性,对他们龋病易患因素、各年龄组患病率、ＤＭＦ、龋均数值的差别进行讨论,并提出相应防龋、治龋措施。     

招飞体检健康学生与血清总胆红素问题

笔对民航实施新体检标准以来招收飞行学生体检(以下简称招飞体检)中出现的血清总胆红素(BIL)增高问题进行分析，以期得到解决。结果表明386名健康学生BIL均值15．58μmol/L．标准差6．40，标准误6．40。BIL5．1～17．2μmol／L，占63．21%；17．3～22μmol/L，占24．09%；22．1～26μmol/L占8.03%>26μmol／L，占4．66％。在以前的招飞体检中，因黄疸指数增高淘汰的学生仅占1％左右。实施新标准后，BIL超过正常值142人，将意味着有36．79％的人被淘汰。在现役空勤人员中．BIL增高占5．07％，仍保持飞行资格，因而有必要对招飞的BIL正常值进行商榷。建议采用5．1～22μmol/L为正常范围参考值，将提高合格率21．09%。若结合临床采用5．1～26μmol/L的正常范围参考值，可提高合格率32．12%，将为心理学选拔优秀飞行学生创造良好的条件。