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目的：提出适用于飞行教官的抗荷动作并对其抗荷效果进行表面肌电图评价。方法：选拔17~20岁受试者8名,试验设备采用AMST-HC-4E型载人离心机,根据初教机与高教机飞机性能及载荷特点,编制3.0G60s、4.0G50s、5.0G40s、6.0G30s及7.0G20s 共5条离心机加速度曲线,分别评价FT动作及HP动作抗荷效果,同时利用表面肌电技术观察不同载荷下两种抗荷动作训练前后肌肉用力变化及肌肉激活情况。结果：训练后,受试者使用FT动作与HP 动作时抗荷耐量均较训练前显著增加,与训练前相比,FT动作增加60.8%,HP 动作增加34.6%,FT+KH-X组增加50.5%,HP+KH-X增加51.7%,差异均有统计学差异(P>0.05);表面肌电测试结果显示,训练前后FT动作及HP动作的积分值(iEMG)均呈下降趋势,其中FT动作2.5G10s 载荷下右腓肠肌、3.0G60s载荷下左右腹直肌及右腓肠肌、5.0G40s载荷下左腹直肌训练前后的iEMG值下降差异有统计学差异(P<0.05)。FT动作与HP动作比较,3.0G60s载荷下,FT动作胫骨前肌iEMG显著高于HP动作(P<0.05),在4.0G50s+KHX及5.0G40s+KHX组,HP动作左腹直肌iEMG显著高于FT动作(P<0.05)。结论：本研究提出适用于飞行教官的一种新型抗荷动作且抗荷效果显著,值得推广。 相似文献
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目的通过对一氧化碳中毒大鼠脑内基底节苍白球的形态学及病理观察,探讨一氧化碳中毒对脑组织的影响,旨在探索迟发性脑病的发病机制。方法建立大鼠急性一氧化碳中毒模型,常规HE染色,观察脑组织病理及形态学变化。将小动脉分为30-49μm,50-100μm,〉100μm 3组,比较不同时间小动脉硬化指数（SI）。结果急性一氧化碳中毒后大鼠脑组织水肿,晚期可见小动脉内膜粗糙、管壁增厚,管腔狭窄;电镜下可见小动脉血管壁细胞增大呈椭圆形,细胞内粗面内质网增多。染毒后第14天,30-49μm组和50-100μm组小动脉SI值与对照组比较显著增高（P〈0.05）。结论急性一氧化碳中毒后可引起大鼠脑内小动脉硬化增厚,外径越小增厚越明显。 相似文献
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了解和掌握下半夜飞行航卫保障工作的特点,对完成飞行任务、保证飞行安全非常重要。结合我部队的实际情况,简要介绍下半夜飞行航卫保障的几点体会。 1 加强下半夜飞行的航空卫生教育 1.1 进入下半夜飞行训练前,对飞行员进行自我改变生物节律方法的教育,防止飞行人员因睡眠颠倒、生物节律紊乱、精力不充沛引发差错。我们采取的预防措施有:①控制午睡时间,提高上半夜的睡眠质量;②控制噪声,包括鸣号、车辆、喇叭等,保证飞行人员安静休息。 相似文献
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目的 调查歼击机飞行员膝关节疼痛情况,分析影响因素,并提出航卫保障建议。方法 采用膝关节损伤和骨性关节炎评分量表（the knee injury and osteoarthritis outcome Score,KOOS）及自制飞行员膝关节疼痛影响因素调查表,2022年4—5月对85名飞行员进行膝关节疼痛调查并分析影响因素。结果 85名歼击机飞行员KOOS平均（91.9±9.9）分,其中有23人KOOS评分低于90分,占比27.1%。影响因素调查结果显示,年龄、体质量、BMI、飞行时间、下肢训练情况以及运动后拉伸情况等与KOOS评分密切相关（P<0.05）。结论 歼击机飞行员膝关节疼痛情况普遍存在,在训练和运动中飞行员要树立正确的护膝观念,科学合理进行运动训练,增强膝周肌肉力量,运动前后做好热身拉伸,基层航医室要合理利用理疗设备延缓飞行员膝关节损伤,改善飞行员膝关节疼痛状况。 相似文献
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