叶片外物损伤容限设计的本质特点及设计准则的发展

本文通过对航空发动机风扇/压气机叶片外物损伤容限设计的本质特点进行深入的分析，认为：由于高循环疲劳失效是风扇/压气机叶片失效的主要原因，因此叶片外物损伤容限设计的本质就是考虑外物损伤影响的叶片振动应力设计。通过对国内外半个世纪以来的航空发动机外物损伤容限设计准则发展历程的深入分析，将外物损伤容限设计准则的发展分为三个阶段，即：（1）20世纪50年代初～20世纪60年代末：以FOD的预防和维护为主的阶段；（2）20世纪70年代初～20世纪90年代末：等效为应力集中系数Kt≤3的缺口容限设计阶段；（3）2000以来：FOD的概率容限设计。论文最后根据国外相关研究的发展历程，对我国航空发动机外物损伤容限设计研究工作方向提出了建议。