飞行人员私自服药致飞行事故征候1例

飞行人员违犯规定私自服药时有发生,但确因私自服药造成飞行事故的报道少见。笔者遇到一例私自服药造成飞行事故征候者,报道如下,引以为戒。 1 事件经过 事故征候责任者为某部轰炸机领航员,1983年航校毕业,飞行时间1 700 h,历次体检均为甲类身体,既往无黑视、晕厥病史,平衡机能稳定,飞行耐力强。 2001年4月20日机组从某机场起飞,转场至我场待命     

高性能歼击机飞行员改装时的航空卫生工作重点

高性能歼击机飞行员改装时的的航空卫生工作重点分为3个阶段:一是飞行员体检阶段;二是飞行员理论学习阶段;三是飞行员飞行改装阶段。只要航空卫生工作者或卫勤领导把握住每个阶段的工作要点,就能比较顺利地完成改装的航空卫生保障工作。     

航空兵部队机务人员常见病因分析

为适应空军战略转型需求,飞行训练向实战靠拢,训练强度增大、频次增多,飞机维护作业的需求大幅增加,航空兵机务人员在对飞机维护作业时处于高强度劳动状态,所处作业环境受噪声、微波辐射、高低温等不利因素影响,加之不规律饮食、长时间固定体位工作等因素,对其身心健康造成了一定损害。     

手法治疗棘上韧带损伤临床体会

棘上韧带损伤多为棘上韧带的撕裂 ,这是由其特殊的位置和结构所决定 ,是临床上引起腰痛的主要病症之一 ,是常见病、多发病 ,治疗方法繁多 ,本院 1 996年 2月～ 1 998年 8月间采用单纯手法治疗 65例 ,效果满意 ,现介绍如下。1　一般资料　本组 65例中 ,男 58例 ,女 7例 ;年龄 1 8岁～52岁 ;病程 1ｈ～ 3ｄ ;全部病例均有弯腰持物损伤史。2　诊断依据　多为弯腰搬重物 ,持重物时突然转动身体 ,身体骤然猛屈、膝关节微屈 ,长时间弯腰负重所致。伤后突发剧烈腰痛 ,腰部呈强迫伸直型体位 ,不敢前弯腰 ,检查时压痛在棘突上或棘突之间凹陷处 ,腰两…     

小针刀配合封闭治疗跟骨骨刺

我院自１９９７年３月～１９９８年３月采用快速高压封闭及小针刀疗法治疗跟骨骨刺３０例,收到了满意的效果,现报告如下。一般资料本组中男性１８例,女性１２例;年龄３５～６７岁;病程３个月～５年;单侧骨刺２７例,双侧３例。治疗方法１．痛点高压快速注射：患者坐位或俯卧位,寻找痛点,局部消毒后,快速注入２％利多卡因注射液２ｍｌ和醋酸氢化可的松注射液３０～５０ｍｇ。２．小针刀剥离：体位同前,痛点进刀,刀口线与足纵轴垂直,针体和足跟底的后平面的交角约为６０度,作横形切开深达骨刺尖部剥离４～５次即可。３．手法治疗…     

学习贯彻《空军航空卫生工作规则》 认真做好新机航空卫生保障工作

根据空军关于《学习贯彻<空军航空卫生工作规则>》通知精神,我部认真组织宣传学习活动,并密切结合实际,严格抓好贯彻落实,有力地促进了部队航空卫生保障质量的提高。主要做法如下: 1 领导高度重视,有力促进了《规则》的学习贯彻工作 《空军航空卫生工作规则》(以下简称《规则》)正式颁布和空军关于《学习贯彻<空军航空卫生工作规则>》通知下发后,我部领导及时进行了传阅,司令员和政委分别做出重要批示:要认真组织《规则》集训班,严格贯彻执行;要加强宣传力度,宣传部门给予积极配合。部队首长的高度重视和明确要求,为抓     

我部飞行员39年医学停飞调查

我部1963～2002年初因身体原因停飞的歼击机飞行员共有50名,占此期间停飞总人数的38.5％。现分析报告如下。 1 一般情况 1.1 停飞病种 39年中停飞的病种如表1所列。其中内科疾病停飞占首位,神经科次之。这两个系     

飞行员高血压与阻塞性睡眠呼吸暂停关系分析

目的 探讨飞行员高血压与阻塞性睡眠呼吸暂停(obstructive sleep apnea，OSA)之间的关系，为高血压病的健康鉴定提出依据。方法49例高血压病飞行员为试验对象，进行动态血压及睡眠监测。根据所得结果区分为单纯高血压组(35例，Ⅰ组)和高血压合并OSA组(14例，Ⅱ组)。对两组睡眠质量指标及血压昼夜节律变化进行对比分析。结果两组在呼吸暂停／低通气指数(apnea／hypopnea index，AHI)、血减氧饱和度指数(oxygen desaturation index，ODD及睡眠结构上差异有显著性意义。OSA对睡眠结构的改变呈正相关。在动态血压监测中两组对比收缩压昼间Ⅱ组与Ⅰ组有显著性差异，舒张压昼夜Ⅱ组均高于Ⅰ组。同时Ⅰ组中出现非杓型血压发生率(9／35)明显低于Ⅱ组(9／14)。结论 OSA与血压有明显相关，不受年龄等因素的影响，随着睡眠呼吸紊乱的加重，夜间血压生理性下降减少。对高血压飞行员应做睡眠监测，及时发现OSA，给予有效的治疗。     

基础改装合格高性能战斗机飞行员飞行前的健康调查

为了适应空军武器装备建设跨越式发展的要求 ,一些低机种飞行员将改装为高性能战斗机飞行员[1,2 ] 。这些飞行员经过改装体检、飞行理论学习和模拟飞行改装 ,已准备进入实际飞行训练。为了保障飞行安全 ,我们对某部基础改装完成的飞行员进行实际飞行前的健康调查 ,结果如下。一、对象与方法1.对象 :某部驾驶高性能战斗机的飞行员 ,男性 ,平均年龄 31.9岁 ,原机种平均飞行时间 1180h。2 .方法 :空军体检队组织空军总医院有关专家对该部队高性能战斗机飞行员采取追踪病史、系统检查和综合评价方法进行医学评价。(1)追踪病史 :通过对飞行员的询…     

飞行员重度睡眠呼吸暂停综合征放飞一例

一、临床资料 患者男性,44岁,高性能战斗机飞行员,飞行时间2950 h.既往有高血压病史3年.患者主诉睡眠打鼾病史10年余,近3年睡眠中出现憋醒现象,晨起精神较差,常感头晕、易瞌睡.2008年7月开始,航医使用飞行人员睡眠生理参数检测仪对其连续观察3个月,结果显示：每晚平均睡眠时间7.5 h,平均深睡眠时间占总睡眠时间的5.9%,睡眠呼吸暂停（含低通气）次数平均每晚300次,平均每次暂停时间为40 s,最长暂停80 s.