旅客列车臭虫栖息习性及防制效果探讨

2010年5-9月南宁铁路局桂林—北京西和南宁—武昌(套跑南宁—广州)旅客列车发生3起臭虫孳扰旅客事件,南宁铁路局疾病预防控制中心及时进行调查处理,并对全局旅客列车进行臭虫侵害调查,了解臭虫在旅客列车孳生扩散特性,探讨监测防制方法。     

毒饵及胶饵对旅客列车德国小蠊综合防制效果研究

目的观察灭蟑毒饵、胶饵联合应用对旅客列车德国小蠊的综合防制效果。方法采用1％乙酰甲胺磷灭蟑毒饵粉单独施放、1％哗康灭蟑胶饵单独施放以及2种药物联合应用于旅客列车,进行灭前及灭后蜚蠊密度监测。结果毒饵、胶饵联合应用与单独使用毒饵进行比较,差异有统计学意义（χ^2=17．146,P=0．000）,毒饵、胶饵联合应用与单独使用胶饵进行比较,差异也有统计学意义（χ^2=15．499,P=O．000）。结论毒饵、胶饵联合应用对快速杀灭旅客列车德国小蠊,并持久保持德国小蠊低密度具有显著效果。     

旅客列车臭虫防治

臭虫是一种吸血性害虫,本文针对臭虫的生活习性、分布、对人类的危害、调查检测方法和防治方法的研究概况进行综述,以期为在旅客列车上更好地防治臭虫提供参考依据。     

联合应用毒饵、胶饵对旅客列车德国小蠊防制效果观察

<正>德国小蠊是我国旅客列车上的优势种群。旅客列车上德国小蠊不仅因其可携带多种病原体造成疾病传播,还可因其活动惊扰旅客,进入电器造成短路,影响行车安全。在长期的灭蟑化学防制工作中,主要以有机磷类、菊脂类等药物喷洒触杀为主,蟑螂种群抗药性逐渐形成,并随遗传物质传给子代。本研究观察连续3年采用1%乙酰甲胺磷灭蟑     

南宁铁路局站车病媒生物防制现状及对策

<正>病媒传染病是常见的传染病,也是我国疾病预防控制的重点和难点,一些新出现的传染病的发生也源自病原生物的跨种传播,表现为一定的人畜共患性,媒介生物在其传播过程中起到重要作用[1]。     

南宁铁路局2010年春运期间站车空气质量监测结果分析

目的了解春运期间站车空气质量状况。方法于2010年2月2日至5日在全局范围内选择有代表性的车站3个和列车12列的车厢进行风速、温度、相对湿度、噪声、CO_2、空气细菌总数、可吸入颗粒物等7个项目的监测并进行分析。结果 3个车站共计10个候车室7个监测指标总合格率为74.0%,其中CO_2、可吸入颗粒物、风速、细菌总数指均符合要求,而温度指标合格率为0.12列旅客列车监测合格率为72.5%,空气细菌总数、风速、PM10、相对湿度合格率较高,分别为98.2%、96.4%、87.5%和82.1%,而CO_2、温度、噪声合格率较低,分别为67.5%、23.2%、25%。结论春运期间站车空气质量卫生状况较差,站车空气质量有待加强。     

某战备仓库蜱虫危害调查与控制

目的调查某战备仓库蜱虫侵害情况及影响因素,评价控制蜱虫危害的效果。方法采用目测法、药激法、人工小时布旗法调查蜱虫危害,观察蜱虫防制效果。结果犬带蜱指数平均达2520,蜱虫密度最低8只/400 cm2,最高>200只/400 cm2,孳生侵害范围与饲养犬活动范围一致;室内用0.2%奋斗呐水乳剂与0.3%残杀威.右旋苯醚氰菊酯复配液滞留喷洒,室外环境用0.1%高效氯氟氰菊酯与2%倍硫磷复配液常规喷洒,第1次处理后蜱虫密度降至3只/400 cm2以下,第2次处理后蜱虫密度降为0。结论经2次环境滞留喷洒处理,结合对饲养犬灭蜱控制等措施,可有效控制仓库蜱虫危害。     

旅客列车德国小蠊的防制

德国小蠊（Blattella germanlea（L．）），原产于德国，故称“德国小蠊”。因国际间的贸易往来，在商品流通运输的过程中输入我国，由于其体态与蟑螂极为相似，个体的大小如一般蟑螂成虫的四分之一，属蟑螂的一个品种。德国小蠊平均孵化期为17．9天，平均每代生活周期84天，在常温下一年繁殖4-5代，均快于其它种类的蜚蠊。德国小蠊的繁殖力强，一只雌性成虫一生平均产卵鞘2．6—3．4个，每只卵鞘平均含卵34．8只，而且孵出若虫后的成虫羽化率可高达54．8％，一对成虫一年理论上可繁殖1000亿只。