最大呼气流量系列测定（SPEFM）在职业性哮喘中的应用

对疑似职业性哮喘病人进行调查,显示最大呼气流量系列(Peak ExpiraLory Flow(PEF))在确定气道阻塞和气道阻塞的可逆性以及明确哮喘与致病因素的关系中提供了可靠和精确数据。     

旅客列车不同剂型灭蟑药物的药效及成本效益分析

目的：探讨旅客列车蜚蠊侵害情况及化学防制效果,筛选高效、廉价杀虫剂。方法：用药激法调查蜚蠊密度,再用４种药物杀灭,并比较其成本效益。结果：调查１２列列车,有蜚蠊侵害的占５８．３％。侵害场所包括硬座、软座、硬卧、软卧、餐车,以餐车密度最高。所用气雾剂、喷雾剂、毒饵及烟雾剂４种剂型药物,杀灭率均在９３％以上。结论：列车蜚蠊侵害较为严重,４种剂型药物均有良好灭蟑效果,以毒饵所耗人力、成本最少。     

WBGT与EHSI联合评价铁路高温环境的探讨

为保障铁路高温作业工人身体健康和确定劳动保护措施,我们于1984年夏在南京——南昌列车上及南京铁路地区,对部份具有铁路特点的工种,试用湿球——黑球温度指数(WBGT)结合有效热紧张指数(effec-tive heat straiin index,EHSI)进行了环境评价。对象与方法一、对象: 1.高温、高湿作业——洗罐工。蒸洗作     

康星杀蟑胶饵对旅客列车蟑螂的杀灭效果观察

目的：观察康星杀蟑胶饵对旅客列车蟑螂的杀灭效果；方法：对南京至广州的1311／1312次旅客列车进行现场灭蟑试验；结果：施药前蟑螂密度各车厢平均为200只／15min，施药后1d，10节车厢共发现死蟑13416只，密度下降率平均为93％，5d后密度下降率在99％以上，15d后各车厢未见活蟑；结论：康星杀蟑胶饵对旅客列车灭蟑效果好，达到了有效控制的目的。     

两种杀虫剂杀灭旅客列车蟑螂的效果观察

目的：调查南京铁路分局旅客列车蟑螂侵害情况和采用药物喷洒与毒饵剂联合应用防治蟑螂。方法：用药激法调查施药前后蟑螂密度，计算杀灭率，化学防治采用O．025％拜虫杀滞留喷洒与O．1％毒死蜱毒饵布放同时进行。结果：灭前蟑螂平均密度指数为238．6只／厢，第1次灭后蟑螂平均密度指数为24．6只／厢，第2次灭后蟑螂平均密度指数为2．5只／厢，第3次灭后蟑螂平均密度指数为O．6只／厢，杀灭率为99．9％。结论：旅客列车蟑螂侵害严重，采用滞留喷洒与毒饵剂联合应用的方法能有效地将蟑螂密度控制在不足为害的程度。     

664名火车司机健康体检资料分析

南京铁路分局东机务段司机主要承担着南京至蚌埠及南京至常州的货运列车牵引任务，每次出乘时间一般16～19小时。牵引车头主要为美国产的ND5型。据测试，运行时司机室内噪声88dB(A)左右，振动加速度azw0.67m／s2，ayw0.43m／s2，夏季司机室内的气温较环境温度要高10C以上。为了解火车司机健康状况，并为采取医疗保健措施提供依据，我们于2001年对该段司机进行了健康检查，结果如下。     

溴敌隆、溴杀灵在旅客列车不同车厢的灭鼠效果观察

目的：比较溴敌隆和溴杀灵对旅客列车不同车厢的灭鼠效果。方法：在车厢四角投放毒饵，用粉块法调查灭鼠前后密度，考核灭效。结果：０．０１％溴敌隆在旅客列车上的总灭鼠率为８８．２％，软卧和硬座车分别为１００％和９８．９１％，０．０２％溴杀灵在旅客列车上的总灭鼠率为３８．３％，软卧和硬座车分别为８５．７１％和５４．５５％。结论：溴敌隆灭鼠效果优于溴杀灵，在同一列车上软卧和硬座车厢的灭鼠效果优于餐车和硬卧车厢     

提速列车旅客乘车的舒适度调查分析

随着时代的发展 ,旅客列车的时速从原来的 80ｋｍ/ｈ左右的速度提高到 10 0～ 160ｋｍ /ｈ。为了了解广大旅客乘坐提速列车的舒适情况 ,我们于 1998年 1月对南京列车段南京开往上海、杭州的 3趟提速列车开展了噪声、振动、微小气候、空气质量与照度的测试 ,同时发放了旅客乘车舒适度调查表。现将调查结果报告如下 :1　对象与方法1.1　调查线路与车次　选择南京列车段南京 -上海Ｔ1/Ｔ2次特别快车 (单层客车 )、Ｙ2 15 /2 16次与南京 -杭州Ｋ 1/Ｋ6次 (双层客车 ) 3趟旅客列车。测试时要求每种列车在常用速度下运行 ,为了稳定车速了解线路情…     

机车乘务员职业相关疾病调查

机车乘务员的工作与环境中存在噪声、振动、轮班作业、心理紧张等多种影响健康的职业因素,其健康状况不容乐观.本研究针对机车乘务员调查其职业相关疾病的患病情况,并运用寿命表法对机车乘务员的4个系统的患病情况进行分析,并在其工龄与疾病发生概率之间建立回归方程,以预测、预报某工龄段乃至该人群在某一时间的患病率,为铁路卫生和机车乘务员的疾病预防控制工作提供依据.     

旅客列车鼠情调查方法

目的 探讨在列车车厢不同位置布粉对粉块阳性率的影响。方法 应用粉迹法在车厢四角和门边的不同位置布粉，调查列车鼠密度，分别记录其阳性及阴性粉块，并对阳性程度进行分级。结果 门边的阳性粉块数明显多于车厢四角（P〈0．01），阳性粉块中的强阳性粉块的比例两者（门边和四角）差异有统计学意义（P〈0．01）。结论 旅客列车鼠情调查方法，门边布粉比四角布粉更加方便、实用，阳性率高，值得推广。