排序方式： 共有7条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
本文对国内外民航员工职业病危害因素的相关研究进行综述,总结噪声、放射性因素、有害气体、不良体位、职业应激、倒班疲劳等多种职业病危害因素对民航员工健康的影响。针对民航员工职业病危害因素特点及对健康的影响进行描述,以期对民航相关单位管理人员控制职业病危害因素提供依据,民航员工的职业健康问题需要引起重视并予以管理。 相似文献
2.
应用BRIEF和PLIBEL方法,对某空管局489名健康空中交通管制员的作业姿势、力量、持续时间和动作频率以及17个相关工效学问题进行现场调查与观察。结果显示,空中交通管制员以颈部工作相关肌肉骨骼疾患(WMSDs)发生风险最高,其次为背、肩、手腕和右拇指,工效学因素主要来自长期无支撑坐姿颈部、背部前屈、重复性高频率拇指按压动作。不同作业发生风险略有差异,区域空中交通管制员和进近空中交通管制员WMSDs发生风险较高;塔台空中交通管制员活动范围略大,由精力集中导致的僵硬动作少,WMSDs发生风险较低。空中交通管制员和用人单位应加强对上述工效学危险因素的管理与控制,以预防WMSDs。 相似文献
3.
临床表现不典型颈椎病的诊断及发病机理 总被引：1，自引：0，他引：1
颈椎病是泛指颈段脊柱病变后所表现的临床症状和体征 ,其表现复杂多样 ,易漏诊或误诊 ,因此 ,提高对非典型颈椎病的认识 ,尽早明确诊断和选择适当治疗对其预后有重要意义。本文对不典型颈椎病的诊断和发病机理综述如下。1 分离性上肢运动障碍早在 196 5年 Keegan就已对此类颈椎病进行了研究 ,并进行分型 [1 ,2 ] 。 Keegan型 :1发病急 ,数天内受累上肢丧失外展、上抬能力 ,无疼痛 ;2绝大多数受累肌肉为上肢近端肩带肌 ,少数累及远端肌 ;3上、下肢无病理反射 ;4 X线片示椎管较大 ,骨赘或突出椎间盘位于近椎间孔处或旁中央处。 Non-Keegan… 相似文献
4.
目的探讨民航手工搬运作业人员肌肉骨骼损伤(MSDs)风险影响因素的评价指标体系的建立和权重确定。方法通过理论分析、专家调查和问卷调查等方式,分析影响民航手工搬运作业人员MSDs风险的多方面因素,以工作、生理、心理、环境和行李等5个因素为准则,构建了民航手工搬运作业人员MSDs风险评价指标体系,是基于序关系分析法(G1法)对作业人员肌肉骨骼损伤状况进行的评判,并确定了指标体系中各指标的权重,建立了民航手工搬运作业人员MSDs风险三级综合评价指标体系,将第三层子因素的MSDs风险分为五个等级进行分级量化,每名手工搬运作业人员MSDs指标分别对应不同的损伤程度。结果根据建立的综合评价指标体系编制民航手工搬运作业人员MSDs风险自测调查问卷,实现了民航手工搬运作业人员MSDs风险综合量化评价。结论由于民航手工搬运作业人员MSDs风险影响因素的多样性和复杂性,评价指标体系建立和权重确定较为困难。G1法为该作业群体MSDs风险评价提供了一种切实可行的思路。 相似文献
5.
目的探讨某地区民航空中交通管制员(ATC)的职业应激特点情况, 针对各个影响因素进行分析。方法于2020年3至5月, 采用整群抽样法, 以某地区457名ATC为调查对象, 调查内容包括基本信息和职业信息, 采用《工作内容问卷》(JCQ)和《付出-回报失衡问卷》(ERI)对交通管制员职业应激及其影响因素进行调查, 并对其影响因素进行分析。结果 457名ATC中存在工作需求-自主模式失衡型职业紧张、自感付出-回报失衡型职业紧张分别占81.84%(374/457)、84.46%(386/457)。单因素分析结果显示, 婚姻状况、文化程度、年龄、工龄、职称、岗位、家庭月收入水平、1月内发生过不安全事件、对培训的态度和月夜班次数对ATC的JCQ不同因子和ERI不同因子得分存在不同程度的影响, 差异均有统计学意义(均P<0.01)。二分类logistic回归分析显示, 对于工作需求-自主失衡型职业紧张, 与中/高级职称的ATC比较, 见习组和初级职称者职业紧张程度更高(P=0.000、0.000);与塔台岗位ATC比较, 进近岗位和区域岗位者的职业紧张程度更低(P=0.000、0.000)。... 相似文献
6.
<正>随着现代工业技术的迅速发展,很多行业生产工艺已基本实现机械化、自动化。而在许多服务领域和制造业中手工提举却仍然普遍存在,与手工搬运提举有关的肌肉骨骼疾患(MSDs),特别是下背痛(LBP)发病逐渐增多[1,2],已引起企业及国内职业卫生领域的关注。民航手工搬举作业包括沉重货物或行李的提举、移动、分拣、运载和装卸等操作,广泛存在重负荷、推拉、搬举、频繁重复性弯腰、屈膝、扭转等不良姿势和负荷作业中,是导致作业人员工作相关肌肉骨骼疾患(WMSDs)的重要因 相似文献
7.
1