南宁铁路地区不同人群中乙肝病毒携带情况调查

目的了解南宁铁路地区不同人群乙肝病毒携带率。方法对南宁铁路地区不同人群于清晨空腹抽取静脉血,采用酶联免疫法检测乙肝抗原,对结果进行统计分析。结果调查人数共3 962例,检出乙肝病毒携带者215例,携带率为5.43%;乙肝病毒携带率由高到低依次为:铁路沿线南宁客运段南宁地区,男性高于女性;铁路沿线站段高于南宁铁路地区,差异有统计学意义(U=2.046,P0.05);客运段女性乙肝双阳性率高于男性。结论南宁铁路不同人群的乙肝表面病毒携带率低于全国水平,南宁铁路地区的乙肝防控工作取得了较大的成效。     

新建住宅区环境本底调查

为了解新建住宅区环境本底对人体健康的影响，采用FD－71A型闪烁辐射仪，对新建住宅区环境进行了γ辐射空气照射量率测定，用酚试剂比色法检测甲醛，用气相色谱法分析苯及本系物、酯类。结果结果：γ射线平均值室内大于室外；甲醛、苯及苯系物、酯类均在最低检出限以下，新建住宅区环境属正常本底水平。     

垃圾转运站噪声对居民健康的影响

目的了解垃圾转运站噪声对周围居民的影响。方法对南宁市垃圾转运站周围环境噪声进行监测分析。结果垃圾转运站周围环境噪声昼间站外2m范围内超标,4m外噪声值达到国家标准,夜间噪声严重超出国家标准,严重威胁着周围居民的身体健康。结论建议垃圾转运站采取行之有效的消声减噪等措施,以减少对周围居民生活的影响。     

桂林与融安两地铁路小学生健康差异状况调查

儿童少年是生长发育的重要阶段 ,而营养不良、肥胖、贫血、龋齿等常见病直接影响着儿童少年的健康。为了解桂林、融安两地铁路小学生营养状况及常见病患病情况 ,制定切实可行的防治措施 ,我们于 1997年 5月对桂林和融安两地铁路小学 1393名学生进行了体检。1　对象与方法1.1　对象 :受检者是 7～ 13岁铁路小学学生 ,桂林 811人 (男生417人 ,女生 394人 ) ,融安 5 82人 (男生 32 0人 ,女生 2 6 2人 )。1.2　方法 :按卫生部《学校卫生情况年报表填报说明及技术规范》的统一要求进行身高、体重、视力、龋齿检查 ,由专业技术人员采用ＷＨＯ推荐…     

米花岭隧道排水对周围环境影响的调查

目的了解南昆铁路米花岭隧道排水对周围环境的影响,解决人畜饮用水安全等相关问题。方法对米花岭隧道周围环境进行实地调查,按国家标准方法对水质、土壤进行检测分析。结果隧道排水呈碱性,水中铁、锰含量超出国家标准,人畜饮水安全受到威胁;农田土壤呈碱性,农作物严重减产。结论隧道排水对周围环境存在不同程度的影响。     

南宁市垃圾渗滤液对地表水的影响分析

为了解垃圾转运站垃圾渗滤液对南宁市地表水质的影响,对南宁市垃圾转运站中垃圾渗滤液进行检测分析。结果显示:垃圾转运站渗滤液中COD、BOD_5、金属含量、粪大肠菌群等各项指标严重超出国家标准。如不经处理即排放,将对南宁市水质造成影响,因此,建议垃圾转运站渗滤液应集中运到填埋场进行处理达标后排放。     

南宁市垃圾渗滤液对地表水的影响

目的了解垃圾转运站垃圾渗滤液对南宁市地表水质的影响。方法对南宁市2座垃圾转运站中垃圾渗滤液进行检测分析。结果该市垃圾转运站渗滤液中化学需氧量(COD)、生物需氧量(BOD5)、金属含量、粪大肠菌群等各项指标严重超出国家标准。结论不经处理即排放垃圾渗透液,将对南宁市水质造成影响,因此,建议垃圾转运站渗滤液应集中运到填埋场进行处理达标后排放。     

列车运行前后车厢内环境污染调查分析

目的了解列车运行前后列车厢内环境污染状况。方法对列车运行前、后车厢内各类空气污染因子进行调查分析。结果列车运行后,软卧车厢内PM10、硬卧车厢内细菌总数及硬座车、软卧车、餐车车厢内噪声超出国家标准,其他各类检测指标均符合国家标准。列车运行后车厢内照度、噪声平均值较运行前分别增加87～585Lx、8.6～15.7dB。列车运行后:各车厢内照度明显高于运行前,差异有统计学意义(P﹤0.05);软卧、餐车车厢内PM10浓度明显高于运行前,差异有统计学意义(P﹤0.05);硬座、硬卧车厢内CO2浓度高于运行前,差异有统计学意义(P﹤0.05)。结论列车运行后不同车厢内各项空气污染指标均呈上升趋势。应针对不同车厢内超标的污染因子,采取有效可行的污染控制措施,提高列车车厢内环境空气质量。     

几种产品治理室内甲醛污染效果比较

为探讨室内甲醛治理的满意产品及最佳效果。采用南京双全牌、安科牌及其他产品治理甲醛污染，结果表明，双全牌和安科牌产品治理效果好，治理后的甲醛浓度均达到国家标准。     

列车车厢内环境质量现状调查

目的了解旅客列车车厢内环境质量现状。方法参照相关卫生标准,采取统一的监测方法对不同车次始发列车车厢内环境空气质量进行现状调查。结果所有抽检列车车厢内平均温度高于国家标准,硬座车噪声和空气细菌总数、软座车PM10、餐车噪声平均值超出国家标准。硬座车车厢内照度低于软卧车、餐车;硬座车噪声低于餐车,但高于软卧车;硬卧车噪声低于餐车,空气细菌总数高于餐车;差异均有统计学意义,P〈0.01。结论不同列车车厢应根据污染现状进行相应的改善。