机动车驾驶人交通违法行为相关因素分析

目的:探讨影响机动车驾驶人交通安全行为的相关因素.方法:采用随机整群抽样方法,通过专门设计的问卷调查收集驾驶人的生理、心理、行为等相关情况.根据<公安部令第71号>规定,对6 707名驾驶人进行视力、色觉、立体视觉、选择反应时等身体条件检查,并将检查结果分组比较.采用SCL-90对3 855名驾驶人进行心理测试.测试结果采用本次团体自我评估方法并参考我国SCL-90常模进行评价.采用非条件Logistic回归进行单因素、多因素分析.筛选机动车驾驶人道路交通违法行为的危险因素.结果:色觉、立体视觉、选择反应时正常组与异常组违法驾驶率比较.差异无统计学意义(P＞0.05).但当双眼视力≤4.6时,驾驶人的违法驾驶率显著高于视力合格组(P＜0.05);SCL-90总分及各因子得分与驾驶人的违法驾驶行为次数存在相关关系.尤其是行车里程在5万km以内的驾驶人,各因子得分及总分的均值有多次违法驾驶行为组显著高于无违法驾驶行为组.假设不同道路环境驾驶时,驾驶人采取的不同驾驶行为与心理状况有关.结论:驾驶人心理状况、近视与交通安全违法驾驶行为有关,与不同道路环境时选择的驾驶行为有关.驾驶人的困乏打吨驾驶、长时间驾驶、近视眼、初中以下文化程度与道路交通违法行为密切相关.     

机动车驾驶员道路交通违法行为危险因素分析

目的探讨道路交通违法行为的危险因素。方法采用随机整群抽样方法,通过专门设计的问卷调查收集驾驶员的生理、心理、行为等相关情况。采用非条件Logistic回归进行单因素、多因素分析。筛选机动车驾驶员道路交通违法行为的危险因素。结果共调查了2 318名无违法驾驶行为驾驶员和4 389名有违法驾驶行为驾驶员。多因素回归分析结果显示道路交通违法行为的危险因素有:驾驶员的困乏打盹驾驶、近视眼、长时间驾驶、职业、驾驶人种类、每日驾车时间、驾龄、文化程度、性别、既往交通事故史。结论驾驶员的困乏打盹驾驶、长时间驾驶、近视眼、初中以下文化程度与道路交通违法行为密切相关。     

6002名机动车驾驶员心理健康状况调查

目的:了解南宁市机动车辆驾驶员心理健康状况,人群分布特点.方法:采用SCL-90症状自评量表,被测试者单独自行填写量表,使用团体自我评估方法,参考我国SCL-90常模结果.结果:长途货运、短途货运、出租车驾驶员总分、总均分及强迫、人际关系、偏执、精神病性因子评分显著高于其他类型的驾驶员.在职业分类中,农民驾驶员的总分、总均分及强迫、人际关系、抑郁、恐怖、偏执及精神病性因子最高.在心理异常检出人群中,长途货运、短途货运及出租车驾驶员的心理异常人数占检出人数的47.9%;农民驾驶员的心理异常人数占检出人数的23.9%.农民、私有及个体驾驶员心理障碍的人数占检出人数的76.9%;出租车、长途货运、短途货运驾驶员心理障碍的人数占检出人数的69.2%.结论:长途货运、短途货运、出租车驾驶员心理问题多于其他类型驾驶员;职业分类中以农民驾驶员心理问题最多.     

南宁市机动车驾驶员酒后驾驶现状调查

目的 通过对机动车驾驶员呼气乙醇含量(BAC)的检测,调查和了解南宁市机动车驾驶员违法酒后驾驶的现状、特点及规律,为干预、控制和减少酒后驾驶行为提供科学依据.方法 根据机动车流量,市民出行特点选定的调查点,由执勤交警负责随机拦截机动车,用呼出乙醇检测仪对机动车驾驶员BAC进行测定,并进行相应的问卷调查.结果 对随机调查的7100位驾驶员中的4251位进行了BAC检测.涉酒驾驶(BAC0 mg%)的占6.58%,违法酒后驾驶(BAC≥20 mg%)的占4.49%;晚间19:00～24:00时间段内涉酒驾驶占该时间段调查人数的10.30%,违法酒后驾驶的占7.30%.结论 南宁市机动车驾驶员酒后驾驶的现状不容乐观,特别是晚间酒后违法驾驶的比例较高,需加强执法力度,加强宣传教育,以减少酒后驾驶的违法行为和降低由其导致的道路交通事故.     

驾驶员心理健康状况与交通事故的关系分析

目的：分析驾驶员心理健康状况与交通事故的关系。方法：采用SCL-90对3849名驾驶员进行心理健康状况测评。测评结果采用本次团体自我评估方法并参考我国SCL-90常模进行评价。结果：事故组与无事故组之间,总均分,阳性项目数,躯体化、强迫、人际关系、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性因子差异存在统计学意义;两组的异常检出率差异也有统计学意义。结论：交通事故的发生与驾驶员的心理健康状况有关。