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110名脑力劳动者阻抗血流图测定 总被引:1,自引:1,他引:0
对110名男性脑力劳动者做了阻抗血流图测定,其正常值(X±SD):V94.1±24.8ml、sI 55.2±15.2ml/m~2、CO 5.83±1.46 1·min~(-1)、CI 3.45±0.911·min~(-1)/m~2、TPR1214±350dyne·s·cm~(-5);B—Z 56.6±7.8ms、Q—Z 155.2±15·1ms、HI 13.6±3.2Ω·s~(-2)、HI_R 18.6±4.7Ω·s~(-2)、EF 72.2±7.5%、PEP 97.8±14.8ms、LVET306.1±19.1ms及PEP/LVET 0.32±0.05。分析了不同年龄组间的变异;提出了90%的正常值范围或其上、下限。 相似文献
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作者利用离体大鼠工作心脏模型,观察了再灌注时给予三磷酸腺苷-氯化镁(ATP-MgCl_2)9×10~(-4)mmol/L,对20 min停灌/再灌注心脏舒缩功能恢复和心肌Ca~(2+)含量的影响作用.再灌注10 min时,再灌注伊始给药组和单纯再灌组主要心功能指标的恢复率分别为:左室发展压(DP)98.8%±7.5%比76.1%±12.7%,+dp/dt_(max)96.9%±7.8%比79.1%±13.3%,-dp/dt_(max)79.9%±11.0%比61.3%±22.8%,等容舒张期心室内压下降时间常数(T)169.3%±45.6%比216.9%±71.4%,每分主动脉流量(aCO)87.3%±6.1%比43.0%±20.2%.两组心肌Ca~(2+)含量为52.55±8.08μg/g·dry wt和80.64±17.37μg/g·dry wt.统计分析结果均示有显著差异(P<0.05或P<0.01).当再灌注20min给药时,则药物作用效果不明显.结果表明:再灌注伊始给予ATP-MgCl_2能明显减轻心肌“迟呆”的程度,这可能和该药具有减轻心肌再灌注损伤的作用有关。 相似文献
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为比较加压呼吸余压值为5.9kPa条件下,体表部位及覆盖面积均不相同的4种部分加压服(上腹囊、下腹囊、气背心及抗荷服)的代偿效果,以4名健康男性青年为对象,观察了心功能等循环系统参数的变化。①从加压呼吸3mln末的代偿效果看:抗荷服的代偿效果最好;下腹囊次之,上腹囊及气背心最差。以上结果表明,代偿效果主要与施加对抗加压的体表部位有关,但加压面积大小也具有重要意义。②分别着用4种服装进行加压呼吸时的呼吸费力程度也大致符合上述排列顺序。作者认为,上述4种部分加压服皆可考虑做为高值加压呼吸防护装备配套服装的选择。 相似文献
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用SJ-42型多道生理功能记录仪,测定了108名脑力劳动者坐位(SBA12~0)的心功能生理参数,得出以下正常值,SV61.1±17.1ml,CO3.99±1.07 1·min~(-1),CI2.35±0.651·min~(-1)·m~2,TPR1774±499dyn·s·cm~(-5)(177.4±49.4Pa·S·L~(-1)),MABP83.1±8.8(11.08±1.17kPa);B-Z51.3±7.9ms,Q-Z167.6±18.4ms,PEP116.0±17.5ms,LVET272.6±23.3ms.PEP/LVET0.43±0.08,EF58.8±10.6%,Hl11.3±2.7Ω·S~(-2),IRT93.6±11.6ms。分析了不同年龄组间的变异,提出了90%的正常值范围,STI的心率校正值回归方程式及STI指数值。 相似文献
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本文以9名飞行员及8名实验室工作人员为对象,测量了他们在歼击机地面练习器内作模拟飞行时的呼吸及循环生理数据。飞行员组的结果是:静坐时的氧耗量为198±21毫升/分/米~2(STPD),肺通气量为6.8±0.77升/分/米~2(BTPS),心率为69±7次/分;模拟飞行时氧耗量为206±23毫升/分/米~2(STPD),肺通气量为7.0±0.74升/分/米~2(BTPS),心率为75±6次/分。飞行员组静坐及模拟飞行时的数据均较一般人员组为高。与本人自行车功量计标准下肢负荷时的线性关系相比;飞行员组模拟飞行时 的肺通气量数据基本位于标准下肢负荷回归直线±2S范围以内,通气当量值为24.3(V_(O2)=1000毫升/分,STPD);模拟飞行时的心率相对增快,数据较为分散,距标准下肢负荷回归直线较远。文中还讨论了飞行条件下采用心率法估值氧耗量及肺通气量的问题。 相似文献
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