南京铁路分局铁道车祸流行特征——行车事故的分布特征

作者运用描述流行病学方法分析了南京铁路分局1953～1989年发生行车事故的时间分布特征。主要结论如下:37年间行车事故发生有两次高峰期,分别是1958～1962年和1968～1978年;社会因素在铁道车祸发生中起重要作用;7～8月和12～1月是行车事故高发月份;星期日事故最多,星期三最少:5:00～6:00、9:00～10:00和13:00～15:00是一天中事故高发时点。     

铁道行车安全的社会医学研究

车祸是现代社会一个严重的社会医学问题,致死致残或致伤,给受害人和他们的亲友造成巨大的痛苦。1984年,全世界死于交通事故的人数超过三十万。迄今国内尚缺乏这方面的研究报告。为了探索铁道车祸的流行规律和发生事故的因素与确切原因,同时为制订火车司机体测标准,特别是为研究行车安全所必需的心理运动功能指标提供科学依据,以期尽量减少车祸,保证行车安全,我们于1985年在南京铁路分局进行了铁道行车安全的社会医学研究,取得了初步成果,现报告如下。     

安全型火车司机生理-心理模式探讨

目的：为预测与监察火车司机中的高危人员，探讨安全型火车司机的生理－心理模型，制定合格司机选拔与考评标准提供科学依据。方法：调查研究１９８５年～１９９３年１１个机务段２０６０名司机和８６０１例行车事故的规律、成因及危险因素，采用配对调查和社会、心理、行为、生理测试方法，并对数据作一元与多元分析。结果：司机心理运动功能、神经类型、文化、智能、反应时、视力、情绪、个性、睡眠及疲劳等，对行车安全有重要影响。结论：司机良好的生理－心理素质对行车安全有显著影响，提供了安全型司机生理－心理模型。