某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的 通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法 采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果 (1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教员在认知-运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知-运动组与低水平组仅在稳定性、实验性和自律性三项人格特征上具有显著差异，但总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务-高关系型的。结论 提出具体建议。     

空勤人员肿瘤发病情况及影响因素

流行病学研究发现,空勤人员黑色素瘤和脑部肿瘤的发病率,以及女性空勤人员乳腺癌的发病率都略高于一般人群。宇宙电离辐射和似昼夜节律失调是增加肿瘤发生风险的可能因素。文章对20世纪90年代以来与空勤人员肿瘤发病情况相关的研究项目进行了系统回顾．分析了在空勤人员中发病率较高的肿瘤种类,探讨了空勤人员职业暴露因素及其与肿瘤发病的关系。     

高效液相色谱法测定维生素C注射液含量

目的：建立高效液相色谱法测定维生素C注射液中维生素C含量的方法。方法：采用Phenomenex luna-NH2分析色谱柱（4.6 mm×250 mm,5μm）,流动相为磷酸二氢钾缓冲液-乙腈（1∶1,磷酸调至pH 3.0）;流速：1.0 ml/min;检测波长：245 nm。结果：维生素C的线性回归方程为Y=29 560X-21 310（r=0.999 5）,线性范围为5～30μg/ml,平均回收率为98.30%（n=9,RSD为2.1%）。结论：该方法操作简便,结果准确,可用于测定维生素C注射液中维生素C的含量。     

民航飞行员高血压危险水平分层研究

目的：研究民航飞行员高血压危险水平,为高血压飞行员飞行安全监管提供依据。方法：随机抽取患有高血压飞行员213例为观察组,非高血压飞行员174例为对照组。对两组飞行员危险因素（如吸烟史、心血管病家族史、心绞痛史、三酰甘油水平等）进行调查和检测,并采用中国高血压联盟危险分层标准和PROCAM评分模型对血管病危险水平进行评估。结果：观察组飞行员体重指数、三酰甘油、血糖水平、视网膜动脉异常率显著高于对照组（P〈0.05）;HDL-C水平显著低于对照组（P〈0.05）。观察组高血压飞行员中具有1种危险因素者为6.6%,2种者17.3%,3种者14.9%,4种以上者6.5%;对照组1种者12.5%,2种者12.9%,3种者11.3%,4种以上者0%,两组比较,差异显著（P〈0.05）。观察组10年内死于心血管疾病危险概率〉15%者,非常显著高于对照组（P〈0.01）。结论：民航高血压飞行员存在一定程度的心血管病事件风险,对高血压飞行员的航空医学评定,应当考虑各种危险因素聚集,而非单纯依据高血压诊断标准去判断。     

降压药对人体认知操作能力和主观嗜睡感的影响

目的评价服用4种降压药贝那普利、阿替洛尔、氨氯地平和氯沙坦对正常人中枢神经系统功能的影响.方法 8名健康青年男性志愿者,在6次试验（每次间隔1周）中交叉服用贝那普利10 mg、阿替洛尔100 mg、氨氯地平10 mg、氯沙坦100 mg、唑吡坦10 mg和安慰剂,采用随机双盲设计给药,分别在服药前4 h,服药后1、2、3、4、6、8和10 h各完成一次计算机控制的单双重任务（包括四数连加、心理运动及两者复合的双重任务）能力测试;同时观察主观嗜睡度的变化.用重复测量的方差分析比较不同药物和用药后不同时间的差别.结果与安慰剂相比,唑吡坦对中枢能力产生明显不良影响：心理运动能力呈下降趋势、双重任务正确率明显降低（P＜0.05）、主观嗜睡度显著增加（P＜0.05）,用药后约6 h恢复正常;但4种降压药对人体认知操作能力和主观嗜睡感均无明显不良影响.结论单次服用贝那普利10 mg、阿替洛尔100 mg、氨氯地平10 mg或氯沙坦100 mg对人体认知操作能力和主观嗜睡感无明显不良影响.     

飞行学员多目标追踪任务加工特点的研究

目的 对比飞行学员和普通专业大学生在多目标追踪任务中的加工模式,以期为合格飞行学员的选拔和训练提供参考.方法 采用多目标追踪范式和目标融合技术,20名飞行学员和21名大学生参与实验,在3种不同融合程度的刺激连接条件下对不同类型探测物进行反应.结果 飞行学员在融合性较低的条件下对目标和非目标的反应都很快,对目标刺激的追踪克服了整体特征的干扰,只有对非目标的反应受到刺激整体特征的影响.大学生在各种相融性水平上都出现对目标反应快的特点,且无论是目标还是非目标的加工都受到刺激整体特征的影响.结论 飞行学员比大学生有更大的注意广度和更集中的注意分配,这些加工差异在飞行员的选拔和训练时需加以注意.     

某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的 通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法 采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果 (1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教导员在认知—运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知—运动组与低水平组在稳定性、实验性和自律性等人格特征上构成具有显著差异。但总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务—高关系型的。结论 提出具体建议。     

气相色谱法测定人血浆中尼莫地平的浓度

目的:建立人血浆中尼莫地平浓度的气相色谱测定方法.方法:以氢氧化钠碱化样品后用正己烷-乙酸乙酯(1:1,v/v)提取,以硝苯地平作为内标,经SE-30填充柱分离,进入氢火焰离子化检测器检测.结果:尼莫地平浓度在1～300ng/mL范围呈线性相关.最低检测限约为1ng/mL.三种浓度的平均回收率为88.1％～95.2％,...     

60岁民航航线飞行员双重任务能力及一年追踪研究

目的 研究60岁民航航线飞行员的认知能力状况,并进行1年的追踪观察,探讨老年航线飞行员认知能力的发展变化规律. 方法 52名60岁民航航线飞行员,在计算机上完成双重任务认知能力测试,包括单项心算4数连加任务、单项模拟飞行姿态控制任务和两者复合的双重任务.同时通过将60岁组航线飞行员各项指标的成绩与31～39岁组、40～49岁组、50～59岁组的航线飞行员进行均数差异比较,观察年龄因素的影响.以配对t检验的方法将26名航线飞行员1年前后双重任务测试成绩进行对比,检验其认知能力的变化. 结果 各项认知指标均存在明显的年龄效应(F=2.98～13.47,P＜0.05),但60岁组民航航线飞行员的认知能力仅与31～39岁组飞行员的差异有统计学意义(t—2.33～7.46,P＜0.01或P＜0.05),而与其他年龄组在绝大多数指标上的差异均没有统计学意义(P＞0.05).动态观察26名航线飞行员1年前后认知能力的变化,其双重任务的认知能力并没有出现衰减. 结论 横向比较和动态追踪的研究结果均支持60岁并非航线飞行员认知功能急剧衰减的转折点.本研究为特殊职业退休政策的制定提供一定的参考依据.     

某航空公司机长综合心理品质评价及分析报告

目的通过某一航空公司飞行员心理品质综合测评，了解其飞行员基本能力，探讨对民航机长和教员的选拔与评价方法，并对该公司管理提出建议。方法采用自开发的飞行员心理品质评定系统，16PF、PCI个人工作量表和问卷方法，对该公司两地80名飞行员全部进行测评。结果(1)公司两地飞行员的飞行基本能力不存在差异，机长与教员在认知-运动水平上存在显著差异。(2)高水平认知-运动组与低水平组在稳定性、实验性和自律性三项人格特征上具有显著差异，总体良好。情绪稳定、理智、自信构成主导人格特征。(3)PCI个人工作特性调查表明，69％的机长属于高任务-高关系型的。结论提出具体建议。