毛玻璃透光遮眼法在单眼视力测定中的应用研究

目的 通过明视条件不同遮眼法下的单眼视力值和双视视力值比较，探讨毛玻璃透光遮眼法测定单眼视力的临床价值。方法 对来眼科体检的人员随机收集247人，用不透明和毛玻璃两种遮眼板检查的单眼视力值，与受试者本人的双眼视力值三者之间比较，同时测量不同检查条件下的瞳孔直径，与视力值进行比较分析。结果 (1)用不透明完全遮盖条件下所测单眼视力值低于另两种视力值，毛玻璃透光遮盖条件下的单眼视力与双眼视力均值差别无统计学意义(q =2.05 P＞0.05)。(2)不同遮盖法的瞳孔变化和视力差异相关。结论 毛玻璃透光遮眼法所测单眼视力值更真实自然，更稳定，并接近双眼视力值。     

129例飞行人员暗适应功能检测异常的调查分析

目的:探讨影响飞行人员暗适应功能检测结果的因素和应对措施。方法:对在年度大体检中快速暗适应时间测定(FDAT)延长的129名飞行人员,进行了FDAT复查、视网膜光感绝对阈值(AT)测定及补充维生素A等治疗后复检。结果:122例(94.6%)暗适应功能达正常范围,7例(5.4%)暗适应功能异常而作"限制夜航飞行"的体检结论。结论:多种因素可影响暗适应测定结果,采用综合措施,可大大降低异常结果的检出率。     

飞行人员的对比视力与年龄,机种,职务,飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对３９８名现径健康男性军事飞行人员计７９６只眼，在２００ｌｘ和６ｌｘ照度条件下检测了９２％、５２％、３０％、１１％和６％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明，飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

关于视力不达标的“地改空”人员的健康评定与建议

良好的视觉功能对于军事飞行人员至关重要.为保障安全飞行,完成好军事飞行任务,眼科年度健康体检是重点项目之一.     

飞行人员正常眼暗适应曲线

目的:检测飞行人员正常眼的暗适应阈值,以建立该项指标的正常值曲线范围,为制定相关体格标准提供数据。方法:对58名现役海军航空兵健康飞行人员以单眼及双眼组分别进行了G/W暗适应阈值测定(1～3min时限内)。结果:(1)单眼组绝对阈值(?)=1.83㏒,双眼组(?)=1.89㏒,两组间无显著性差异(t=—0.5,P>0.05),两组各时限阈值((?))间亦无显著性差异(t=-0.12～1.13,P>0.05)。(2)绝对阈值无左、右眼别差异(t=0.17,P>0.05),但有年龄差异。结论:58例飞行人员正常眼暗适应绝对阈值(?)=1.86㏒,正常值范围为1.46～2.26㏒,正常暗适应曲线值可供飞行人员体检及医务鉴定参考之用。     

飞行人员的对比视力与年龄、机种、职务、飞行总时间的关系

采用透射式双变量对比视力表对398名现役健康男性军事飞行人员计796只眼，在200lx和6lX照度条件下检测了92％、52％、30％、11％和6％对比度兰道环视力，分析了对比视力值与年龄、机种、职务及飞行总时间的关系。结果表明：飞行人员的对比视力随年龄增长而逐渐降低，不随飞行训练时间的增加而相应提高，且不同的机种、职务间均无显著性差异。     

常规视力、对比视力与图形辨认效率的相关性研究

目的:探讨标准视力、对比视力指标与目标识别能力的相关性,阐明对比视力的检测意义和实用价值,为今后对航空航海等特殊职业人员的视觉选拔、功能评定和医学鉴定提供数据。方法:对61名现役健康男性飞行人员进行了标准视力(双眼),0.92、0.30、0.11三个对比水平处的对比视力,以及五种视角(13.18’、10.31’、8.25’、6.67’、5.56’)两个对比度(90.61、2.03)的飞机图形的识别正确率的检测,将所得标准视力、对比视力值与辨认效率进行多元相关分析。结果:标准视力与各图形识别均无相关性;对比视力与图形识别基本上均存在显著相关。结论:以标准视力评价识别目标的能力是无意义的,而对比视力指标在评价视形觉作业效率上是有意义的。对比视力值作为补充指标,在航空、航海、铁路交通等特殊职业人员的视觉选拔、健康评定中有重要意义及实用价值。     

舰载机飞行员长航后眩光失能状况的观察

为了了解舰载机飞行员长航后眩光失能状况,笔者对10名参加长航任务的舰载机飞行员进行了明视和暮视环境中眩光失能状况的检测,并将检测结果与既往未参加过长航任务的海军飞行员的情况进行了对照和分析. 一、对象与方法 1.对象:观察组为10名参加长航任务返航后的舰载机飞行员,均为男性,年龄34～45岁,平均41.1岁;总飞行时间1100～2600 h,平均2000 h;裸眼常规视力4.9～5.2,平均5.1.对照组为10名在疗养院疗养的海军飞行员,均为男性,年龄27～42岁,平均35.2岁;总飞行时间400～3800 h,平均2020 h;裸眼常规视力5.0～5.2,平均5.1.     

飞行人员暗适应能力与夜视功能的评定

目的 探讨飞行人员快速暗适应时间(FDAT)、视网膜光感绝对阈值(AT)在夜视功能评定中的实用价值。方法 用G/W暗适应计和夜间视觉检查仪对43名飞行人员分别测定AT及FDAT值,将FDAT值分成≤20s,50～60s,>60s3组,对AT及FDAT进行F检验。结果 ①FDAT值愈短,AT值亦相对愈低,两者间具有显著的相关性。②>60s组与50～60s组及≤20s组间暗适应后7～15min的AT值存在显著性差异。结论 ①FDAT≤1min时,AT及FDAT所反映的夜视功能一致,故单项FDAT足以评定该功能。②当FDAT>1min时,有杆体细胞“功能性延迟”的可能,应以AT值作为界定夜视能力的依据。     

艇员常见眼疾的调查与分析

舰艇的特殊作业环境可能与某些眼疾的发生有关联。为了解此类人员的眼部患病情况,以便有针对性地开展防治与保健工作,我们对1997年5月至2003年3月入院健康疗养的艇员进行了健康调查。现报告如下。1对象与方法1.1对象艇员789人,年龄19~48岁,平均30.06岁,上艇年限1~30年,平均8.69