基于夜间进场着陆任务的飞行员眼动特征比较研究

目的观测飞行员在经历黑洞错觉时的注意加工特点, 了解飞行成绩高分飞行员的眼动模式, 为开展眼动注视点引导的飞行模拟训练提供量化数据参考。方法采用整群抽样法选取参与改装训练的飞行员作为受试者, 将原始飞行成绩转换成百分等级, 以飞行成绩的前10名为高分组, 后10名为低分组, 记录其在飞行错觉模拟器上完成夜间进场着陆任务时的眼动数据, 分析模拟任务中眼动数据和飞行成绩的关系, 并比较不同飞行成绩飞行员的眼动模式差异。结果选取有效受试者36人。共计12个眼动指标与飞行成绩相关(r=0.334～0.398, P均<0.05), 其中平显地平信息区的扫视脱离速度、平显速度信息区的注视总时长占任务总时长的百分比、地平仪完全注视的平均时间3个眼动指标可与飞行成绩建立线性回归模型(R2=0.422, F=7.77, P<0.001)。高分组飞行员对平显中的速度显示信息的完全注视总时长占任务总时长的百分比[(4.38±3.48)%]高于低分组[(1.72±1.32)%], 差异有统计学意义(t=2.25, P=0.045);高分组飞行员从平显地平信息区的扫视平均脱离速度[(358.85±1...     

面向未来座舱设计的人机交互技术展望

随着先进科技发展与智能化交互技术应用,飞机座舱的人机交互系统设计日趋复杂,在保证飞行员任务完成的前提下如何进一步提高信息获取效率、提升交互体验满意度,是未来飞机座舱人机交互设计面临的重大挑战。笔者围绕飞机座舱的人机交互系统开展综述研究,深入剖析了座舱人机交互系统的发展沿革与技术应用现状,梳理并提取了面向未来飞机座舱智能化设计的人机交互关键技术,重点关注其技术发展与标准研究情况。结果表明：未来座舱的人机交互设计发展离不开智能化技术的加持与赋能,诸如曲面显示、全息显示、以及多通道交互等新型人机交互技术,具有良好的应用前景,而这种交互方式的升级,也会为飞机设计人员和飞行员带来新的问题与挑战。