模拟舱中超氧化物供氧的医学观察

为研究人体正常活动状态在模拟舱环境之间气体交换的关系，探讨超氧化物在供氧系统中的作用，由６名１８～１９岁的健康男性青年在相对密闭的模拟舱内常压下，分别采用超氧化钾（ＫＯ２），超氧化钠（ＮａＯ２）进行试验。结果：单罐ＫＯ２的利用率为９２％～９６％，受试者平均氧耗量为４２４．３Ｌ／人·ｄ－１，能量值平均为１０２Ｗ／人，ＮａＯ２的利用率为７３％，平均氧耗量为４３９．８Ｌ／人·ｄ－１，能量值平均为１０５Ｗ／人，双罐ＫＯ２的利用率为９５％～９８％，平均氧耗量为４６４．０Ｌ人·ｄ－１，能量值平均为１１１Ｗ／人。这为进一步开展生命保障系统的试验研究提供了科学依据。     

空间人工生物圈：生物供氧技术

空间人工生物圈的研究是指对宁宙空间或在其它星球上,用人工控制的方法所建立的密闭生态系统的研究。生物供氧技术是密闭生态系统中的重要组成部分。本文着重从生命保障系统中的空间供氧技术的研究与发展,阐明建立空间人工生物圈——生物供氧技术的研究意义。     

模拟座舱压力变化对中耳影响的研究

本研究结果表明,由地面上升到低高度上耳咽管开放压力并非是等压差的。引起这种差异是与气压密度的改变和中耳腔容积的变化有密切关系;座舱压力波动引起的耳痛阈压力不在于压力波动率和压力波动次数,主要决定于正向波中耳负压的累积程度;座舱增压过程压力变化率的大小与产生耳痛并没有直接关系,主要与中耳负压的累积程度直接相关;座舱压力变化导致听力降低,听力降低程度与压力变化率大小密切相关。     

黑斑蛙Rana nigromaculata正常发育表

在20℃下黑斑蛙由受精卵发育到鳃盖合缝封闭时止共需202.3±5.9小时。为了记载和研究的方便我们根据外部形态和生理的现象有时根据时间将这段发育的期间分为26个时期。     

座舱压力调节器（CTQ-11）的医学分析

座舱压力调节器(CTQ-11)是在运输机(运-八)上调节座舱压力的一种控制机构。当飞机起降达到一定的高度时，座舱压力调节出现的一种超调的压力变化。为此，本文通过模拟凹线压力进一步阐明这种压力对中耳的影响。本研究模拟了四种压力变化事(0．25kPa/s、0．40kPa／s、0．49kPa／s和0.62kPa／s)及六种总压值(7．41kPa／28．8s、9．70kPa／37．0s、15．06kPa／57．5s、19．06kPa/47．0s、20．39kPa／41．3s和21．06kPa／33．7s)。凹线压力处于增压过程。中耳压差大约达到3．99kPa以上的压力时，多数受试者出现压耳。随着压力不断增加，压耳加重。积累压力达到15.06kPa时，鼓膜充血所占的比例可以达到80％，但鼓膜充血程度并不严重。听阈功能下降，最多可以降低15dB。听力下降均属传导性的。随着增压的解除或症状的消失，听力恢复正常。本研究结果对于分析与评定有关座舱压力调节机构，有一定的实际意义。     

急性缺氧态人脑α波白组织特征分析

本文在地面模拟条件下分析了15名健康受试者(18～22岁)在地面对照态、急性缺氧态(吸含氧10.5%的氧氮混合气,相当于5000m高度急性缺氧)及吸氧恢复态的脑波静态频率自组织特征。实验结果发现,出现频率单调化及能量优势涨落集中于主频振荡成分,这是脑出现缺氧反应,进行自组织调整的重要特征,标志缺氧耐力开始下降。而出现多频率成分竞争,主频振荡频率慢化,能量优势涨落近似均匀分配在诸成分上,出现不稳定的自组织结构,是缺氧反应加重、缺氧耐力恶化、高空稳定性不好的标志。另外发现吸含氧10.5%的氧氮混合气,对轻度脑功能失调者有促进脑功能调整的作用。