驾驶舱资源管理（CRM）给航空医学提出新课题

全国第三届飞行技术与飞行安全研讨会上，来自中国民航、空军、海航、陆航、国家体委及航空工业总公司的飞行员、飞行管理专家们．就CRM问题进行了专题讨论。根据国内外统计．飞行事故中人的因素占60%～80％。“CRM正是在航空技术理代化的基础上针对人为因素上升．为制约飞行安全主要矛盾这一新情况，     

民航飞行人员急性心肌梗死两例

一、临床资料例 1　男性 ,44岁 ,MD- 11空中机械员 ,总飞行时间 9891h。因发作性胸闷于 1994年 7月 13日入院。自述入院前 3天 2 3:0 0睡眠中醒来 ,胸闷伴背部酸胀 ,胸闷时轻时重。次日晨就诊 ,体温38.6℃ ,心电图 (ECG)示 :T 、 、a VF低平 ,给予静滴丹参、肌注柴胡处理 ,出汗后渐缓解。此后两天随访 ECG示 R 、 、a VF逐渐降低 ,ST段呈弓背样向上抬高 0 .5～0 .75 m V,T 低平 ,T 、a VF倒置 ,q 、a VF加深 ,V6～ 9与 导联图型相似。心肌酶谱示 :峰值肌酸磷酸激酶 (creatine phosphoki-nase,CPK) 10 41U/ L,肌酸磷酸激酶MB同…     

民航飞行人员冠心病发病因素探讨

为探讨民航飞行人员冠心病主要易患因素，自1992年～1996年五年间，对民航上海地区飞行人员395人从年龄结构、飞行工种与发生冠心病的相互关系等情况进行追踪、随访、观察、分析。结果显示，年龄和易患因素与冠心病发生率呈正相关，从五年统计分析发现，冠心病易患因索中除高血压外，高血脂和吸烟比例最高，分别为30．5％、19．2％，且呈逐年增高的趋势。提示航卫工作应以40岁以上的飞行人员为重点，制订长期的航卫保障计划，努力消除冠心病的易患因素，降低冠心病的发病率，保障飞行安全．延长飞行年限。