飞行事故调查中的权限问题

飞行意外事故调查人员与安全部门人员权限的错综复杂,会混淆并拖延初期的安全调查。本文提供了迅速解决该权限问题的方法。军事调查人员的独特问题将与民事调查及其它政府调查进行对比。本文还讨论     

飞行疲劳对不同年龄民航飞行人员视觉融合的影响

目的 探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法 采用临界闪光融合频率（CFF）检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员（年龄27～58岁）,在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到最低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显（P＞0.05）.年龄因素对CFF值未产生显著影响（F=1.38,P=0.26）.划消测验成绩与年龄因素显著相关（F=8.50,P＜0.01）,成绩差异主要存在于40岁以下（含）和41岁以上（含）飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平（P=0.53）.结论 对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.     

跨时区飞行对飞行员心率变异性的影响

为了探讨跨时区飞行对飞行员心率变异的影响。采用２４小时动态心电图方法检测１６名跨时区长途洲际飞行的飞行员动态心电图及心率变异性（ＨＲＶ）;另外检测１０名国内昼间飞行的飞行员动态心电图及ＨＲＶ作为对照。检查指标;①ＨＲＶ的低频功率（０．０４～０．１５Ｈｚ,ＬＦ）;②ＨＲＶ的高频（０．１５～０．４０Ｈｚ,ＨＦ）;③ＨＲＹ的总频功率（０．０４～０．４０Ｈｚ,ＴＦ）。计算飞行员ＨＲＶ谱成份的夜间调节指数,     

1例急性心肌梗死在队抢救成功

患者,男,58岁,空中机械师,总飞行时间19 300h。因肩背部痛1周,加重1天,来航医室就诊。自诉无胸闷、心悸等症状。既往有高血脂症,次极量运动心电图试验可疑阳性。体检:血压 18/12 kPa(135/90mmHg),心界略向左扩大,心率100次/min,第一心音低钝,未闻及心包摩擦音。心电图示:aVL呈QS型,V_(2～4)有明显异常Q波,I、aVL、ST段呈弓背形抬高0.1     

飞行事故后的严重事件压力分析

前言正式的严重事件压力分析(CISD)有向经受严重事件压力的受害者进行劝告的一套明确的方法。这些方法可随时适用于向涉及航空意外事故的机组人员进行劝告。讨论严重事件的压力可以发生在飞行事故发生后的几小时、几天或几周。最初,这种压力对机组人员的影响是难以预测的。所有卷入飞行意外事故的人员即使是无症状的人员,都有冒严重急性的或延迟的压力反应的危险。通过训练有素的CISD小组     

民航飞行员国际航班飞行疲劳与年龄因素相关研究

目的 探讨国际航班跨时区飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系，为年大飞行员特许延长飞行年限提供实验依据。方法 采用临界闪光融合频率检测(CFP)、划消测验等方法，对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名27岁～58岁的男性飞行人员，在飞行前一天、空中飞行3h、6h、9h和落地后当天、第2天、第3天晚上唾觉前进行7次测试。对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验。结果 CFF值和划消测验成绩在飞行3、6、9小时的过程中逐步降低，飞行9小时下降到最低点。多因素方差分析表明，不同检测时间为主要变异源，时差效应和工种效应均不明显(P＞0．05)。年龄因素对CFF值未产生显影响(F＝1．38，P＝0．26)。划消测验成绩与年龄因素显相关(F＝8．50，P＜0．01)，成绩差异主要存在于40岁(含)以下和41岁(含)以上飞行员之间。41岁～58岁飞行员的数字划消成绩基本上处于同一水平(P＝0．53)。结论 对41岁～58岁飞行员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素，本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行员飞行年限。     

飞行事故后飞行机组人员的严重事件压力

前言严重事件是特殊的思想压力的事件。它使受侵扰的人对周围事物的合理反应能力受到损害。象飞行事故这样的严重事件的最初情形足以使当事的所有机组人员思想崩溃。飞行事故发生之后,飞行机组人员还会产生急性的或延迟的压力反应症状。讨论飞行事故对涉及该意外事故的机组人员具有很大的心     

空勤人员急性心肌梗塞在队抢救成功1例

患，男，58岁，空中机械师，总飞行时间19300h。于1993年3月26日14：30因肩背痛一周，加重一天，来航医室就诊，未伴有胸闷心悸等症状。既往有高血脂，次极量运动心电图可疑阳性史。体检：血压18／12kPa，心率100次／min，心界略向左扩大，第一心音低钝，未闻及心包摩擦音。     

52名民航飞行人员30年视力变化

笔者对52名现职飞行人员的视力变化，进行了3O年的追踪观察，以了解视力变化的规律一便于维护视力的健康。一、临床资料民航现职飞行人员52名，年龄SO－58岁。飞行年限均在30－38年。飞行时间均在100O0h以上。3O年前远视力及近视力情况；远视力：gO限为1．5，14限为2．0；近视力：gO眼为1．5，14眼为1·2。均为正常现力。双眼远视力下降至l·O时的年龄分布：37—39岁下降12人，4O－42岁22人，43一45岁13人，46—48岁5人。下降年龄可相差11年。1995年远视力检查结果：远视力O．3者7人，O．4者8人，0．5者10人，O．6者5人，O．7者6人，O…