飞行员的明尼苏达多项个性测查表因子得分与血型的关系

目的:调查现役飞行员群体中明尼苏达多项个性测查表的因子,了解因子T分与血型之间的内在联系。方法:随机抽取2003-03/2005-03到解放军济南军区青岛第二疗养院进行健康疗养的男性飞行员200名,均自愿参加调查。测查明尼苏达多项个性测查表的飞行员T分值,采用主成分分析法提取精神质因子P、神经质因子N、内外向因子I、男子气-女子气因子M、反社会因子A、装好-装坏因子F共6个公因子进行方差极大旋转,得出因子负荷矩阵,将所测人员的血型与因子T分进行相关分析。T分在40～60之间为正常范围,在30～40或60～70之间为偏离倾向,在30分以下或70分以上为病态特征。结果:纳入200名飞行员均符合量表测查标准,均进入结果分析,无脱落。①A型血飞行员中精神质因子均分较高(58.29±8.32),提示具有较高的精神质个性特征;装好-装坏因子均分较高(56.13±9.39),提示心理掩饰程度较差。内外向因子均分较低(44.31±8.96),说明性格特征偏外向。②B型血中神经质因子均分偏低(40.08±9.37),提示具有较高的神经质个性特征。反社会因子均分较高(56.15±8.94),提示社会适应能力偏差;内外向因子均分较高(56.26±9.37),说明性格特征偏内向。③O型血中反社会因子均分较高(58.24±9.21),提示社会适应能力偏低。其他因子分接近标准分(50±10)。④AB型血中精神质和神经质因子分较高(57.26±9.18,58.24±8.59),说明该型血精神质个性特征高而神经质个性特征低;男子气-女子气因子均分低(42.18±8.32),提示男子气倾向;装好-装坏因子均分低(42.59±9.44),提示心理掩饰程度较好。结论:明尼苏达多项个性测查表因子分析能够反映现役飞行员的心理素质,血型不同因子均分也有一定区别,说明人的个性特征与其血型有一定的内在联系。     

航空医学鉴定训练中心心理训练模式初探

飞行人员医学鉴定与训练是航空医学鉴定训练的一项重点工作,更是航卫保障工作的一项重要内容。飞行人员作为一个特殊群体,其职业有着高风险性和高难度的特点,使得他们要承受很大的心理压力,因而对他们的心理品质和心理健康有着特定的要求。在未来高技术战争中,战斗员仅仅具备较高的技、战术水平是不够的,良好的心理素质是战斗力的重要保证。航空医学鉴定训练中心的成立,传统意义的疗养已经转变为训练模式,在医学鉴定训练中心如何建立综合有效的心理训练模式,对参加医学鉴定的飞行人员进行有效的心理训练已经显得非常重要。     

不同急性缺氧耐力军事飞行人员血常规参数差异统计分析

目的 探讨不同缺氧耐力军事飞行人员血常规参数变化差异,以期为军事飞行人员医学选拔策略的不断完善提供理论依据.方法 随机选择在我中心进行低氧耐力训练的的男性军事飞行人员,利用7.1％氧浓度的氮氧混合气模拟7500 m高原氧环境,使用原空军航空医学研究所研制的KK-1型抗荷、抗缺氧能力检测仪的抗缺氧耐力检测模块进行缺氧耐力...     

明尼苏达多相个性测查表在健康监护体检中的应用调查

明尼苏达多相个性测查表（MMPI）作为一项心理评估量表广泛应用于精神病学、心理学和人类学等领域，并得到充分肯定。为了全面的分析评价MMPI，国外更多的采用了综合分析能力较强的多变量分析方法一因子分析，对MMPI的结构效度进行评价。近年来国内也有这方面的研究，我们在健康监护体检中用MMPI的因子分析方法对200化工企业人员进行了个性调查分析。     

飞行员的明尼苏达多项个性测查表因子得分与血型的关系

目的：调查现役飞行员群体中明尼苏达多项个性测查表的因子，了解因子T分与血型之间的内在联系。 方法：随机抽取2003—03／2005—03到解放军济南军区青岛第二疗养院进行健康疗养的男性飞行员200名，均自愿参加调查。测查明尼苏达多项个性测查表的飞行员T分值，采用主成分分析法提取精神质因子P、神经质因子N、内外向因子I、男子气一女子气因子M、反社会因子A、装好-装坏因子F共6个公因子进行方差极大旋转，得出因子负荷矩阵，将所测人员的血型与因子T分进行相关分析。T分在40-60之间为正常范围，在30～40或60～70之间为偏离倾向，在30分以下或70分以上为病态特征。 结果：纳入200名飞行员均符合量表测查标准，均进入结果分析，无脱落。①A型血飞行员中精神质因子均分较高（58．29&;#177;8．32），提示具有较高的精神质个性特征；装好一装坏因子均分较高（56．13&;#177;9．39），提示心理掩饰程度较差。内外向因子均分较低（44．31&;#177;8．96），说明性格特征偏外向。②B型血中神经质因子均分偏低（40．08&;#177;9．37），提示具有较高的神经质个性特征。反社会因子均分较高（56．15&;#177;8．94），提示社会适应能力偏差；内外向因子均分较高（56．26&;#177;9．37），说明性格特征偏内向。③O型血中反社会因子均分较高（58．24&;#177;9．21），提示社会适应能力偏低。其他因子分接近标准分（50&;#177;10）。④AB型血中精神质和神经质因子分较高（57．26&;#177;9．18，58．24&;#177;8．59），说明该型血精神质个性特征高而神经质个性特征低；男子气-女子气因子均分低（42．18&;#177;8．32），提示男子气倾向；装好-装坏因子均分低（42．59&;#177;9．44），提示心理掩饰程度较好。 结论：明尼苏达多项个性测查表因子分析能够反映现役飞行员的心理素质，血型不同因子均分也有一定区别，说明人的个性特征与其血型有一定的内在联系。     

影响飞行人员航空生理训练效果的相关因素及干预措施

航空生理训练简称航训,是通过地面模拟飞行作业环境中各种不良因素对人体的影响,提高飞行人员完成军事飞行任务所必须具备的生理、心理代偿能力的特殊训练,对于保障飞行安全,降低战斗、非战斗性减员,增强航空兵部队战斗力都具有十分重要的作用[1]。     

不同急性缺氧耐力飞行人员血清胆红素水平比较

目的 分析不同缺氧耐力军事飞行人员血清生化指标变化。方法 将2019—2020年进行急性缺氧模拟体验训练的男性军事飞行人员63例分为合格组、良好组和优秀组,每组21例。分析3组军事飞行人员训练前血清生化指标水平。结果 不同缺氧耐力组军事飞行人员总胆红素(TBIL)和直接胆红素(DBIL)比较差异有统计学意义(P<0.05,P<0.01)。结论 不同急性缺氧耐力军事飞行人员血清胆红素水平不同,缺氧耐力优秀组军事飞行人员TBIL和DBIL水平较高。     

1990-2011年79起飞行人员因素导致的飞行事故分析

目的 分析1990-2011年共79起飞行人员因素导致的飞行事故,指导飞行安全.方法 在航空安全网数据库中的机组人员原因分类中,收集1990年至2011年发生的79起国际运输机飞行事故资料,进行初步分析,统一录入标准并做统计学分析. 结果 在79起飞行事故原因构成中,飞行人员空间定向障碍与情景意识改变为首要原因(21.0％),其后依次为缺乏休息或疲劳(17.3％)、无资质(13.6％)、注意力分散(11.1％)等.飞行阶段中进近(39.2％)和巡航(30.4％)阶段发生事故最多,其次是着陆阶段(16.5％).79起飞行事故中75起属于1级全损型事故(94.9％),64起为死亡性事故.飞行事故基本涵盖了所有飞行类型,其中货运飞行发生率最高(25.3％),国内定期航班次之(19.0％),与飞行总量较大有关.事故发生年度分布无聚集性. 结论 飞行人员的心理生理状况与人的因素导致飞行事故密切相关,应引起飞行人员和航卫人员的重视.     

飞行员与空中特勤人员急性缺氧耐力现状调查及比较分析

目的对军事飞行人员进行急性缺氧耐力调查,并比较分析飞行员和空中特勤人员的急性缺氧耐力情况。方法选择2018年4月—2021年4月进行急性缺氧模拟体验训练的飞行人员886人,根据飞行人员岗位不同将分为飞行员(390人)和空中特勤人员(496人)2组,并对2组人员的急性缺氧有效意识时间和和急性缺氧耐力评定等级分布情况进行比较分析。结果390名飞行员中,急性缺氧耐力评定合格者288人(73.85%),良好者61人(15.64%),优秀者41人(10.51%);496名空中特勤人员中,急性缺氧耐力评定合格者386人(77.82%),良好者78人(15.73%),优秀者32人(6.45%);2组人员急性缺氧耐力评定等级分布情况比较差异无统计学意义(χ²=4.825,P=0.090)。在急性缺氧耐力评定等级合格人员中,飞行员的急性缺氧有效意识时间长于空中特勤人员(t=2.010,P=0.045);等级为良好和优秀人员中,飞行员与空中特勤人员的急性缺氧有效意识时间差异无统计学意义(t=0.557、0.861,P=0.579,0.392)。飞行员急性缺氧平均有效意识时间为(161...     

青年人颈椎病误诊漏诊260例分析

现将我们在健康体检过程中发现误诊和漏诊的青年人颈椎病260例分析如下。