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在汽车突然启动、高速(60km/h以上)行驶时紧急刹车或突然被后面高速行驶的车辆撞尾而致突然减速或加速,驾驶员头颈和躯干不能适应这种急剧变速而过度屈伸。在这种情况下,颈椎6~7不动,而4~5及其以上部分,由于惯性而运动,就如同挥鞭一样,造成颈椎、颈髓等部位的损伤[1],颈椎损伤致残率和死亡率较高,据报道我国每年每百万人口中驾驶员颈椎损伤瘫痪率高达50%。及时、正确地进行现场抢救,可以使交通事故死亡和致残率降低10%以上[2]。目前国内各地院外急救救护车单元内尚未能够普及配置专业固定装置(可调节颈托、KED、脊柱板、头部固定器、束缚带等),石家庄市急救中心通过采用医、护、司三人配合,应用现有车载医疗设备(简易颈托、三角巾、自制沙袋、自行上车担架),结合改良式头肩锁固定与搬运手法,对2011年1月~2013年12月院外出诊21例颈椎损伤轿车驾驶员进行搬运转移,实践结果具有可操作性和现实实用性,现报道如下。 相似文献
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便携式加压舱治疗急性一氧化碳中毒大鼠的疗效研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 评价便携式加压舱在治疗大鼠急性一氧化碳中毒中的疗效.方法 72只大鼠分成5组:A组(空门组)、B组(对照组)、C组(常压高氧组)、D组(加压高氧组)和E组(加压纯氧组).除对照组外,其余各组均给予腹腔注射纯品CO气体(体积分数99.95%),剂量0.15 ml/g,达到染毒状态后放入加压舱中给予不同条件的氧疗.治疗后应用血气分析仪行血气分析,测定动脉血氧分压(PO2)、碳氧血红蛋白(COHb).结果 实验各组的PO2值均显著低于空白组(A组),且相比较有显著差异(P〈0.0001).E组有效的恢复了PO2值,其中E2组最有效,将PO2值恢复至正常值的74%(P〈0.05);实验各组的COHb值均显著高于空白组(A组),且相比较有显著差异(P〈0.001).E组、D组和C组均有效的减低了COHb值,其中E2最有效,将COHb值减低了19%(P〈0.05).结论 应用便携式加压舱并给予纯氧治疗,能够很好的提高ACMP大鼠的PO2值,并降低COHb值,疗效优于常规氧疗方式. 相似文献
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