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直升机飞行中舱内医疗急救的实施 总被引:4,自引:2,他引:4
将院前医疗急救技术 ,在直升机飞行中舱内实施 ,成功抢救 3名危重船员的生命。报道如下。一、临床资料例 1 张某 ,35岁 ,2 0 0 1年 9月 30日 ,15时 15分 ,距海岸 130km海上 ,呕血 2 5 0 0ml求救。米— 8直升机载急救队于 15时 4 0分起飞 ,30min飞抵目标 ,将病人吊入机舱 ,飞机返航。飞行高度 6 0 0— 10 0 0m ,五级风。查体 ,重度贫血貌 ,昏迷伴烦躁 ,口吐暗红色鲜血 ,颈动脉搏动弱 ,12 2次 /min ,上腹正中有“L”形手术疤痕 ,诊断为“上消化道大出血并休克”。立即吸氧 ,开放静脉通道 ,静脉给予解痉、镇静、升压等药物 ,穿抗… 相似文献
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目前国内许多地区相继开展了直升机立体急救项目,探讨空中抢救技术的应用,对提高直升机立体急救成功率确有实用价值。直升机飞行中实施医疗技术操作完全可行。提高急性创伤病人抢救成功率的关键是及时,实施医疗干预时间越早,对挽救病人生命,减少致残率越有保证。现将我们实施抢救的8例报告如下。 相似文献
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多功能抢险救援车解救受困驾驶室伤员体会 总被引:1,自引:0,他引:1
交通事故发生突然 ,因受力大小与方向不同 ,所致创伤有明显复杂性 ,只有快速正确的抢救才能使伤者康复。当驾驶室变形时 ,快速破拆变形驾驶室 ,又是受困伤者成功解救的关键。1 资料与方法1 1 自 2 0 0 0 - 0 1~ 2 0 0 2 - 12青岛“119”与“12 0”联合使用多功能抢险救援车 ,抢救受困于驾驶室内伤员 18例 ,其中男 15例 ,女 3例。年龄 (34± 0 8) (2 1~ 5 2 )岁 ,司机 14例 (占 78% )。颅脑伤 4例 ;胸部伤 2例 ;内脏破裂伤 2例 ;四肢伤 8例 ;现场死亡 2例。获救 16例伤者均合并不同程度的四肢伤 ,骨折多为粉碎性 ,是此类伤的发病特点 ,… 相似文献
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小腿多个小切口预防性减压法48例临床应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
目的 探讨小腿严重外伤骨折,应用小腿多个小切口,预防性减压法手术,防止小腿骨筋膜综合征的产生。方法 对48例小腿严重外伤骨折行小腿多个小切口预防性减压法手术。结果 48例小腿严重外伤骨折患者均未产生小腿骨筋膜综合征。结论 小腿多个小切口预防性减压法手术,值得推广应用。 相似文献
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急性创伤的分类与院前急救 总被引:8,自引:2,他引:8
随着社会及城市建设的飞速发展,交通、斗殴伤及建筑创伤等日趋增多,从而给院前急救提出更高的要求^[1]。本文总结青岛市急救中心2000年1月至2002年6月共救治急性创伤病人1368例,占同期急救人数的10.35%。 相似文献
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青岛市立体急救网络的建设与运行 总被引:3,自引:1,他引:3
立体急救网络系统是指多维的陆、海、空一体的医疗集群、救护技术、手段和方法 ,应用于各种灾难发生后对急、危重伤病员的快速救治 ,它标志着一个地区的急救水平。青岛立体急救网络系统建立后 ,经应用直升救护机救治伤病员 ,取得了良好效果。1 立体急救网络的建立及优势青岛市陆、海、空立体急救网络主要由青岛市卫生局、市急救中心、北航、北海舰队、青岛直升机公司、北航通讯站、青岛海事局组成。当突发事件发生后需应急救车、医疗队或启动救护直升机、舰、船实施急救时 ,直接拨打“12 0”急救电话 ,调度室立即按照规定程序执行急救任务… 相似文献
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应用直升救护机实施医疗急救实践 总被引:3,自引:0,他引:3
目的:完善青岛地区立体急救网络建设,实现平时为灾,战时为战,早期救治,快速后送伤病员实施确定性治疗。方法:利用立体急救网络启用直升救护程序,进行模拟演练和立体救送伤病员实践。结果:应用直升救护机成功抢救危重海域伤病员8名(脱险),130海里急救反应时间为40min,185海里为100min(含吊蓝放收),278海里为120min,运行操作安全。结论:应用医疗救护直升机救援,后送途中救治与监护病人,极大地突破了时空界限,陆,海,空立体急救网络,具有投资少,见愉,可持续发展性强,为我国立体医疗救护事业的发展,积累了宝贵资料。 相似文献
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我国结核发病率居高不下,每年有近15万人死于结核病〔1〕。重症结核患者求救率也随之上升。结核等传染性疾病,在急救运行操作时存在许多困难。探讨各种传染病院前急救中的组织建设、运行程序、消毒隔离方法,不仅是急救网络建设的课题,更是确保传染病抢救成功率和杜绝传染源扩散的保证。1资料1.1临床资料青岛市胸科医院是结核病防治的专科医院。120分中心隶属市急救网络,除承担地段急救任务外,还承担全市的结核患者急救。2005年1至12月,共出诊抢救结核患者39例,男30例(77%),女9例(23%)。年龄最大88岁,最小20岁,平均(50±3.6)岁。院内求救26例… 相似文献