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本文通过2441名铁路机车乘务员和502名非乘务员的中心视力(远、中)、双眼立体视觉、明暗适应及色觉功能的研究,明确指出年龄是影响乘务员视觉功能的主要因素,各项视觉功能明显衰退的年龄阈值为35岁~45岁,并对年龄阈值前后两组的正常值进行了探讨,结合乘务员视作业环境和行车事故的调查,提出了我国铁路机车乘务员视觉功能职业体检标准。 相似文献
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分析了招飞体检中眼科淘汰率高的原因,强调在满足功能的前提下放宽形态学检查标准。结果眼科淘汰率由1992年的49.03%下降到1993年的36.74%。结合体检程序和不合格原因分析了降低眼科淘汰率的可能性,建议对一些不影响视觉功能的形态改变适当放宽标准,指出眼科鉴定应围绕是否影响视觉功能来评定。加强体检医师的理论培训和体检训练也是降低淘汰率的重要因素。 相似文献
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前言 纵然为了维持空间定向作用必需有完整的前庭功能,但航空界还没有好的可用的前庭功能筛选试验。高频随意头旋转被选来作为一种前庭刺激,而将视觉影响从前庭眼球反射(VOR)中分离出。对随意头旋转时的动态视敏度试验,进行了评定,以考虑将这个试验用作前庭功能普查的可行性。方法 24名正常的受试者,在三种不同的视觉条件下(强化视觉的前庭眼球反射,前庭眼球反射,抑制视觉的前庭眼球反射),从 相似文献
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用统计学方法对14年来(1977~1990年)我校6746名新生(13492只眼)的视力状况进行分析。结果表明;新生正常视力逐年减少,视力不良率相应上升(P<0.001)。城市学生的视力比农村学生差,男生的视力优于女生(P<0.001)。17~19岁组的视力明显低于其他年龄组(P<0.001)。高考分数线升高与正常视力者减少呈明显负相关;而与视力不良者增加呈正相关(P<0.001,<0.05)。本文认为近距离用眼持续时间过长及环境视域小等是引起视力不良的主要原因。 相似文献
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膈肌疲劳与起搏研究近展刘刚综述吴莪如吴善审校(第三军医大学西南医院重庆630038)RecentProgressinStudiesofDiaphragmaticFatigueandPacingLiuGand,WuEru,WuShan(XinanHos... 相似文献
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阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征对飞行员操作能力的影响 总被引:5,自引:1,他引:4
目的 探讨中重度阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(OSAHS)对飞行员空中操作能力的影响.方法 OSAHS组13例患者临床有睡眠异常主诉,并经多导睡眠图(PSG)确诊为中重度OSAHS,对照组为住院进行年度大体检的13名健康飞行员.所有人选者进行Epworth嗜睡程度问卷(ESS)评分,两项单任务测试包括视觉Sternberg记忆任务和听觉Oddball任务,以及一项由视觉追踪和听觉Oddball组合的双重任务测试.比较OSAHS组与对照组各项任务完成情况,同时在OSAHS组进行ESS评分、睡眠呼吸暂停低通气指数(AHI)、最低血氧饱和度与各项任务成绩间的相关性分析.结果 ①OSAHS组存在白天嗜睡、精力减退等临床主诉,其中两例甚至在飞行中出现事故征候.②OSAHS组ESS评分明显高于对照组(t=7.64,P<0.01).OSAHS组视觉Sternberg记忆任务反应时较对照组明显延长(t=2.28,P<0.05),听觉Oddball任务两组间无显著差异,双重任务OSAHS组追踪误差明显大于对照组(t=2.45,P<0.05).③OSAHS组ESS评分与视觉Sternberg记忆任务的反应时存在正相关(r=0.605,P<0.05).结论 中重度OSAHS患者有不同程度的操作能力损害,存在飞行安全隐患.临床未进行有效治疗的患者应适当限制飞行. 相似文献
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呼吸肌疲劳诊断及治疗进展 总被引:5,自引:0,他引:5
呼吸肌疲劳是指由多种原因引起的呼吸肌舒缩活动不能产生维持一定的肺泡通气量所需要的胸腔压力 ,肌肉本身可表现为肌力和 (或 )舒缩速度的下降 ,且这种能力的下降经过休息能够恢复。若休息后不能恢复则称为呼吸肌无力 (weaknees)。膈肌是最主要的呼吸肌 ,因此 ,狭义上的呼吸肌疲劳实际是指膈肌疲劳。长期以来 ,呼吸肌疲劳问题未受到重视。近 10年来研究结果表明 ,及时发现和治疗呼吸肌疲劳可以纠正呼吸力学异常 ,减少呼吸功 ,改善氧合 ,缩短机械通气的时间。1 呼吸肌疲劳的病因及发病机制在危重病和慢性阻塞性肺疾病 (COPD)等慢性病中 ,… 相似文献
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