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目的:探讨活化素A在未足月胎膜早破合并羊膜腔感染中的表达水平及其临床意义。方法将我院妇产科2014年4月至2015年3月收治的30例未足月胎膜早破合并羊膜腔感染(IAI)患者作为观察组,另选同期30例未足月胎膜早破患者为对照组,在征得两组患者知情同意下对其活化素A表达水平进行测定及比较,以分析活化素A在未足月胎膜早破合并羊膜腔感染诊断中的应用价值。结果观察组患者的血清活化素A表达水平和羊水中活化素A表达水平分别为(245.35±12.85) pg/mL、(396.21±5.33) pg/mL,均明显高于对照组的(132.44±11.46) pg/mL、(277.65±5.21) pg/mL,组间比较差异均有统计学意义(P<0.05);观察组中轻度未足月胎膜早破合并羊膜腔感染者血清、羊水中活化素A表达水平分别为(120.85±11.84) pg/mL、(360.72±5.50) pg/mL,均低于中、重度未足月胎膜早破合并羊膜腔感染者的(370.44±12.92) pg/mL、(500.24±5.75) pg/mL,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论活化素A表达水平与未足月胎膜早破合并羊膜腔感染息息相关,膜腔感染程度越高,则其表达水平越高,可作为临床判定是否发生羊膜腔感染以及感染程度的重要参照指标。 相似文献
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234.
目的:探讨循证口腔护理模式对劳务工人群牙周健康的干预作用。方法:选择口腔疾病劳务工患者60例,根据循证护理原则制定口腔健康教育方案。分别于干预前及干预后6个月采用自行设计问卷调查其口腔健康知识知晓率和保健行为正确率,于干预前和干预后第1、3、6个月测定患者口腔菌斑指数。结果:干预后患者各项口腔知识知晓率和口腔保健行为正确率均较干预前明显提高(P <0.01);干预后第1、3、6个月,患者口腔菌斑指数均明显低于干预前(P <0.01)。结论:循证口腔护理能够有效提高社区劳务工口腔保健知识,改善口腔保健行为,降低菌斑指数,有助口腔疾病预防和牙周保健,值得推广。 相似文献
235.
目的 了解生物安全柜的安全使用现况.方法 对21台Ⅱ级生物安全柜进行使用情况调查和物理指标检测.结果 生物安全柜洁净度和前窗操作口流入气流流速合格率仅为57.14%;高效过滤器完整性、下降气流流速、下降气流流向、前窗操作口边缘气流、观察窗气流、噪声、振动幅值、紫外线灯辐照强度等项目合格率分别为75%、80.95%、80.95%、85.71%、95.24%、76.19%、76.19%、71.43%.结论 生物安全柜性能检测合格率较低,存在生物安全隐患,要加强维护和检测. 相似文献
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237.
本文提出了综合评价医院工作的一种方法——指标加权百分位次累加法。本方法分五个步骤:1.建立评价指标体系;2.制定评价标准值;3.对指标值进行标准化;4.根据指标重要程度赋予相应权重;5.进行综合评价。并通过实际资料对本方法进行了验证。 相似文献
238.
目的 探讨强化静脉液体管理对重症肺部感染患者心肺功能的影响性,以提高心肺功能.方法 随机选取2011年1月-2013年1月在医院治疗的56例重症肺部感染患者为研究对象,随机分成两组,对照组予以常规的营养支持治疗,观察组予以强化液体管理治疗;两组均以脉搏指示连续心输出量监测指导液体调整,均予以肺部CT检查,测定血浆B型脑利钠肽、白介素-6和灌洗液白蛋白/血浆白蛋白的水平以及肺部炎症的改变,比较两组以上指标的差异性.结果 两组患者治疗前胸腔内血容量指数、血管外肺水指数、白介素-6、灌洗液白蛋白/血浆白蛋白、血浆B型脑利钠肽等水平比较,差异无统计学意义,而治疗后两组与治疗前比较差异均有统计学意义(P<0.05),治疗后强化液体管理组比对照组差异性更加明显(P<0.05),两组的胸部影像学变化也有明显的差异性(P<0.05).结论 强化液体管理可通过降低炎症反应和毛细血管的通透性,最终达到保护重疰肺部感染患者心肺功能的目的. 相似文献
239.
目的了解血袋内装保养液在国产抗-HCV酶免试剂应用中,对检测结果的影响程度。方法取效期内使用的CPDA血袋保养液按1:7比例混合抗-HCV低值阳性血清,在同一微板、同样加样手法条件下,平行做未稀释血清、稀释后血清、血袋保养液各20孔,重复及对照试验各做3孔。结果血袋保养液对抗-HCV检测结果本底无影响,对低值阳性血清即弱阳性标本影响较大,在一定范围内可造成结果的漏检。结论采集血液后留取血样标本或重验标本,应考虑到有无血袋内装保养液或其它溶液的影响,以减少结果的不准确性。 相似文献
240.
To obtain the tire–pavement peak adhesion coefficient under different road states, a field measurement and FE simulation were combined to analyze the tire–pavement adhesion characteristics in this study. According to the identified texture information, the power spectral distribution of the road surface was obtained using the MATLAB Program, and a novel tire hydroplaning FE model coupled with a textured pavement model was established in ABAQUS. Experimental results show that here exists an “anti-skid noncontribution area” for the insulation and lubrication of the water film. Driving at the limit speed of 120 km/h, the critical water film thickness for the three typical asphalt pavements during hydroplaning was as follows: AC pavement, 0.56 mm; SMA pavement, 0.76 mm; OGFC pavement, 1.5 mm. The road state could be divided into four parts dry state, wet sate, lubricated state, and ponding state. Under the dry road state, when the slip rate was around 15%, the adhesion coefficient reached the peak value, i.e., around 11.5% for the wet road state. The peak adhesion coefficient for the different asphalt pavements was in the order OGFC > SMA > AC. This study can provide a theoretical reference for explaining the tire–pavement interactions and improving vehicle brake system performance. 相似文献