太原市城区铁路边界噪声污染状况调查

[目的]了解太原市城区范围内铁路边界噪声的污染状况。[方法]按照GB 12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》对城区和铁路边界进行噪声监测。[结果]噪声敏感点以铁路住宅区为主,这些住宅区均与铁路边界重合;列车在各敏感点区段均须鸣笛,未采取噪声控制措施;各监测点的昼、夜间噪声值,作为铁路边界噪声合标率达90.91%,作为环境噪声其合标率为0%。[结论]太原市城区范围内铁路边界噪声作为噪声源合标率很高,但对与铁路边界重合的敏感点的环境噪声污染很严重。     

新乡铁路地区117例乙型肝炎病例分析

2005年以来，新乡市某铁路地区职工乙型肝炎（乙肝）报告发病明显上升。为查明乙肝发病上升原因及影响因素，制定相应的防治措施，2006年9～10月，我们在2005年至2006年上半年报告的乙肝病例中随机抽取117例进行个案调查。     

旅客列车不同灭鼠、灭蠊方法灭效观察

近几年来旅客列车鼠、蜚蠊密度有增高趋势，严重威胁旅客及列车乘务人员的身心健康。为有效地控制列车上鼠、蜚蠊危害，我们对哈尔滨铁路局管辖内的旅客列车的鼠、蜚蠊种群及其栖息环境进行了调查，并对其进行了防制，现将结果报告如下。     

青藏铁路建设职工心功能状况的研究

目的研究高原作业环境对建设职工心功能的影响。方法选择高原和平原的铁路职工进行心功能相关指标B型钠尿肽（BNP）、肌钙蛋白I（cTnⅠ）和乳酸脱氢酶（LDH）的测定，观察两组人群的差异。结果高原组人群BNP的异常率为22．4％，高于平原组（7．4％），差异有统计学意义（P=0．016）；高原组BNP水平（中位数为52．0pg／ml）高于平原组（中位数为25．1pg／ml），差异有统计学意义（P〈0．01）。两组均未出现cTnⅠ异常的个体，高原组及平原组人群cTnⅠ的中位数均为0，但高原组水平高于平原组，差异有统计学意义（P〈0．05）。高原组人群LDH异常率为3．45％，平原组人群异常率为1．47％，差异无统计学意义（P=0．594），高原组人群LDH的中位数为192．0U／L，平原组为178．5U／L，两组的差异有统计学意义（P〈0．05）。结论高原地区适应人群的心功能可能有生理性代偿增强。     

宁夏新建铁路施工人群的鼠疫防护对策

中太银铁路是国家重点建设工程项目，跨越宁夏、陕西、山西3个省（自治区）。宁夏回族自治区（宁夏区）银川市至陕西省定边县铁路段经过内蒙古沙鼠鼠疫自然疫源地，宁夏境内段沙鼠疫源地鼠疫持续流行，随着铁路在疫区内的修建，局部鼠疫疫源地生存环境受到影响，啮齿动物活动空间改变。因此，对新建铁路施工人群的防护提出安全保障措施具有重大意义。     

病人是个整体岂能各管一段未来医生不能当“铁路警察”——胡大一谈医院分科的重新整合

<正> 去医院看病,大概不少人都有过这样的经历:要么在好几个科之间转了一大圈,费了时间花了钱也没看好病;要么做了数不清的检查,结果全都正常而身体依然不舒服……对医疗质量的不满,如今已成为影响医患关系和谐的一个重要因素。对此,我国著名心血管病专家胡大一教授认为,医院科室分得越来越细,的确有利于疾病的专业化治疗,但这种按身体不同部位的疾病分出的专业科室,不仅影响了对病人整体的治疗,还给病人带来极大的不便。为此,他主张医学分科“分久必合”。在胡大一教授荣获“联合国国际科学与和平周贡献奖”荣誉称号之际,记者就此话题对他进行了专访。     

通辽市铁路地区饮食从业人员HBsAg携带状况调查

为了解通辽市铁路地区食品行业的从业人员HBsAg的阳性率．我们于2005年3月至7月对铁路地区的2798名饮食从业人员进行了HBsAg的检测。     

铁路旅客列车3种用药方式灭蠊效果观察

为了解不同的用药方式对铁路旅客列车灭蠊效果的影响，我们对3组旅客列车进行了灭效观察。 1材料与方法 风云牌双重灭虫粉，为触杀剂，广西柳州市白云杀虫剂厂生产；哗康牌杀蟑毒饵，为胃毒剂，常州市哗康化学制品有限公司生产。采用药激法，按TB1932—87要求，抽选6节车厢，用0．05％溴氰菊酯药液喷洒车内、餐车后厨下半部表面缝隙，用药量50ml／m^2，喷药10min后检查爬出或击倒的蜚蠊成、若虫数，计算蜚蠊密度。     

铁路含油废水回用绿化对土壤和植物的影响研究

目的：探讨铁路含油废水达标后回用于绿化，水中残留污染物在长期使用中是否在土壤和植物中富集，对土壤和植物有何影响，是否会造成污染。方法：按照国家的标准分析方法，对铁路含油废水回用于绿化对土壤和植物的影响进行了2年的研究。结果：对所监测的数据进行了统计学处理，精密度、准确度完全符合国家分析标准。结论：使用达到《铁路回用水水质标准》后的含油废水回用于绿化，对土壤和植物没有不良影响，不会造成污染。     

某铁路集团管内道口事故流行趋势分析

目的分析某铁路局管内道口事故的流行规律，探讨事故原因。方法收集1963--2002年间某铁路局管内道口事故记录的数据，应用圆形分布等统计分析方法。结果1963～2002年间发生铁路道口事故1017起，在1963～1980年间呈上升趋势，1994～2002年呈下降趋势。事故在24h中向14点集中(d=210.95)；事故多发于正线道口(84.92％)；主要责任者是机动车司机(56.09％)、行人(14.21％)等；事故主要原因是车辆抢道(31.49％)、车辆熄火(21．64％)等。结论道口事故时有发生，主要因素是路外车辆及道口设施不足。