郑州铁路大型活动餐饮安全监督干预方法探讨

目的为保障铁路大型活动食品安全,探讨研究有效监督干预方法及其作用效果。方法选取接待大型活动单位作为观察研究对象,调查统计干预前后大型活动接待单位日常监督量化扣分缺陷项目及构成,采取"五步法"针对性干预措施,通过干预前后现场监督量化分级评分,进行比较评价。结果环境卫生、加工设备、工具卫生方面干预后缺陷率17.62%(37/210)比干预前的缺陷率27.62%(58/210)呈现有效下降(x~2=6.00,P=0.0143);加工操作、专间卫生方面干预后缺陷率6.89%(53/770)比干预前的缺陷率10.13%(78/770)呈现有效下降(x~2=5.21,P=0.0224);量化分级标化评分由干预前87.7%(1 449/1 650)增加至干预后的90.8%(1 499/1 650),变化明显(x~2=7.95,P=0.0048);干预以来接待大型活动未发生食物中毒和食品安全投诉。结论采取"五步法"干预控制影响食品安全的关键加工操作环节,可有效降低餐饮服务食品安全缺陷,使用量化分级评定表分析评估实际卫生水平和干预效果是一个循环提高的有效办法。     

综合防制管理体系对提升铁路病媒生物防控与监管效果的作用

目的:探析综合防制管理体系在提升铁路病媒生物防控与监管效果方面所发挥的作用。方法:分别从全国已经和未曾建立综合防制管理体系的城市中各抽取20个作为A组与B组,通过问卷调查的方式了解评价综合防制管理体系在铁路病媒生物防控与监管方面效果。结果:A组各城市的铁路局由于实施了病媒生物防制的综合防治管理体系,所用防制经费为(5.2±1.3)万元,20个城市的所有铁路局中,发生臭虫侵袭的平均次数为(0.10±0.01)次,两项结果均低于B组各城市的铁路局。A组病媒生物防制方面的工作人员占所有铁路局总工作人员比例的21.25%,而B组所占比例为9.21%,组间比较,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论:综合防制管理体系的建立有利于铁路病媒生物防控与监管相关工作的开展。     

乌鲁木齐铁路局2009-2011年生活饮用水监测结果分析

目的了解乌鲁木齐铁路局近三年来生活饮用水卫生现状，为路局相关部门决策提供科学依据。方法收集乌鲁木齐铁路局近三年生活饮用水监测资料，整理分析。结果感官性状和部分化学指标合格率较高，二次供水微生物指标有超标现象，消毒指标合格率较低。结论铁路沿线站区二次供水饮水消毒工作难以实旌，致使微生物指标超标，成为威胁站区铁路职工身体健康隐患，沿线站区二次供水水质卫生安全有待提高。     

铁路集中式供水发展方向探讨

碧基翌铁路集中式供水来源及铁路集中式供水现状的调查，探讨铁路集中式供水可能的发展方向。为铁路卫生行政部门对集中式供水的管理提供决策依据。     

柳州铁路地区职工主要死亡原因分析

目的了解铁路职工死因情况,为铁路职工疾病防治方向提供科学依据。方法对2007-2010年间柳州铁路地区职工死亡情况进行调查。采用国际疾病分类法（ICD-10）对死因进行分类和分析。结果铁路职工平均寿命71.56岁,报告死因前五位依次是循环系统疾病、恶性肿瘤、呼吸系统疾病、消化系统疾病、伤害与中毒,共占全部死亡病例92.0%;主要单病种死亡原因为脑梗死、心脏病、肺癌、肝癌,4种疾病死亡病例占全部死亡数的47.3%。结论慢性非传染病性疾病是铁路职工主要死亡原因,慢病防治构成当前疾病防治的主要方向和目标。     

2013年某铁路地区乘务员公寓卫生质量综合评价

目的了解铁路乘务员公寓卫生状况,确定卫生质量等级,为做好卫生管理提供科学依据。方法对某铁路地区5个乘务员公寓进行卫生采样和监测,运用指数综合评价法进行质量综合评价。结果该铁路地区1个公寓达到Ⅰ级(良好)标准,4个公寓卫生状况均达到Ⅱ级(合格)标准;5个公寓卫生状况整体综合评价,质量等级为Ⅱ级(合格)标准,评价指标甲醛、二氧化碳属Ⅰ级(良好)标准,冬季室温、空气细菌数、卧具细菌数、台面照度均属Ⅱ级(合格)标准。结论该铁路地区乘务员公寓卫生质量达到合格标准,仍需加强卫生管理,进一步改善和提高卫生质量。     

某铁路局沿线站点生活饮用水质调查与对策研究

目的针对某铁路局辖区供水水质现状提出保障水质安全的建议。方法于2012年4月—2013年4月对该局主要铁路干线沿途部分供水站点进行调查采样,共收集水样214份,水样检测项目共23项,检测及评价方法按照《生活饮用水标准检验方法》(GB/T 5750-2006)及《生活饮用水卫生标准》(GB 5749-2006)执行。结果该局主要铁路干线的214份水样中,合格水样89份,合格率41.59%。其中,管井直供水样187份,合格率40.11%,路外购买水样27份,合格率51.85%;水样主要不合格指标为浑浊度、氯化物、硫酸盐、溶解性总固体、总硬度、氨氮。结论该路局辖区供水水质卫生存在隐患,针对其供水行业特点,从技术和管理两方面提出保障供水卫生安全的对策及建议。     

铁路站车病媒生物侵害调查

目的了解铁路站(客技站)车病媒生物危害状况,为防治提供依据。方法分别采用诱蚊灯及吸蚊管捕捉蚊虫,捕蝇笼及捕虫网捕捉苍蝇,粘捕板捕捉跳蚤、鼠,药激法捕捉蟑螂,于实验室进行种属鉴定。结果站区蚊虫3属4种,旅客列车蚊虫2属2种,淡色库蚊为优势种;站区蝇4科13种,丝光绿蝇为优势种,旅客列车蝇3科3种,家蝇为优势种;站区跳蚤2属2种,猫栉首蚤为优势种,旅客列车跳蚤1种,为人蚤;站区蟑螂2属2种,德国小蠊为优势种,旅客列车蟑螂1种,为德国小蠊;站区、旅客列车鼠类为褐家鼠和小家鼠。结论侵害客运车站、客技站的病媒生物可通过被动或主动方式侵害旅客列车;只有少数种类的蚊蝇可通过车门、窗侵害旅客列车。加强车站、客技站病媒生物防治管理,可有效控制其对旅客列车的侵害。     

铁路生活饮用水安全管理探讨

铁路安全供水关系到铁路运输旅客和职工及家属的身体健康,如何解决好铁路的供水安全问题,关系到保障铁路运输安全、稳定沿线职工工作等关键问题。铁路供水特点为点多线长、分布较散、日供水量小、运行成本高、大多分散于无自来水供应的农村地区、供水人口多为10~80人。铁路供水存在的问题较多,主要为水质质量指标超标较多、管理存在漏洞以及资金问题、与卫生监督部门配合等问题。针对上述问题,本文提出完善安全供水的长远规划、建立安全供水管理体系、强化预防性卫生监督作用、保障资金投入、加大消毒药物的使用、建立完善的水质检验制度、充分发挥卫生监督部门及现场单位的主观能动性等对策。     

武汉铁路局旅客列车携带臭虫状况调查及其防制方法探讨

2009年武汉铁路局发生一起旅客列车臭虫骚扰事件[1],随后销声匿迹,3年后的2012年臭虫再次出现在列车上,臭虫复燃的迹象愈来愈猛[2-4].为详细掌握局管列车的染虫状况,研究有效的车辆臭虫杀灭方法,2012年在全局范围的不同车型普速客车上开展臭虫侵害情况调查. 1 材料与方法 1.1 调查对象 调查普速旅客列车全部车次,对其中25T型6车次、25G型5车次、25K型2车次,每种车型按硬座、软座、硬卧、软卧各随机抽取2节车厢,餐车、宿营车、其他车辆各1节车厢进行全年4个季度,每季度1次的对比追踪调查.