重庆市区道路交通事故抽样调查分析

目的 旨在通过重庆市区近几年道路交通事故的抽样调查,探讨重庆市区交通事故的发生特点及规律。方法 随机选择重庆市市区２个交通管理大聆地１９８８－１９９７年３６７５起道路交通事故资料进行回顾性调查和分析。结果 伤人事故中总事故的４９．６０％;事故高发于５,４,６月份,星期三和星期五;而生大事故１０,１２,２月份以及星期日和六为多;１天中以８：００－１６：００为事故高发时段,但２０：００－２４：００及４     

江西湖南死亡30人以上特大交通事故伤亡分析

特大交通事故的发生,对社会的影响面广而且深远.笔者就江西省和湖南省自1987年以来发生的一次死亡30人以上的特大交通事故的伤亡情况进行分析,以期揭示特大交通事故的伤亡情况和特点.     

2000～2006年重庆地区0～19岁人群道路交通伤害特点与趋势

目的 研究重庆地区19岁以下人群交通伤害的流行病特征,分析该人群交通事故伤害相关因素.方法 收集重庆市南岸区、巴南区、江津区3个行政区2000～2006年各交警支队交通事故档案,获取0～19岁人群交通伤害数据,用描述流行病学分析该人群交通伤害特征.结果 2000～2006年重庆抽样地区共发生2408起19岁以下人群伤亡...     

2000-2005年我国道路交通事故特点与原因分析

目的分析2000—2005年我国道路交通事故的特点与原因。方法采集2000—2005年我国道路交通事故数据和同期人口资料，对比分析各种事故原因，计算比较机动化程度、事故与人员伤亡统计指标特点，分析事故和人员伤亡特点及其原因。结果2002年以后道路交通事故总数稳中有降，10万人口死亡率和万车死亡率也呈现下降趋势，至2005年万车死亡率和10万人口死亡率均下降为7．6。交通事故烈度和伤死率仍然较高，事故致死人员中机动车驾驶员和乘员比例逐渐上升，2005年分别达到33．2％和24．8％。行人的事故烈度和伤死率明显高于驾驶员和乘客。驾驶员造成的事故比例有上升趋势，2005年达到92．96％。西部省市的事故烈度和伤死率均明显高于东部省市。结论我国的道路交通事故及伤亡呈现稳中有降的良好势头，但交通安全和人身安全水平仍不容乐观，事故烈度和伤死率还很高。应继续加大科学的交通安全教育、管理与执法等综合治理力度，发展高效的交通伤急救治疗体系，提高救治质量与水平，从而减少交通事故死亡率和伤残率。     

The analysis of epidemiological characteristics of road traffic crashes in a mountain city in western China

Objective: To study the epidemiological characteristics and preventive methods of road traffic crashes in a mountain city in western China through sampling investigation of traffic crashes in different regions of Chongqing city in recent years. Methods： Two police teams of traffic management in downtown, two teams in suburb, one team in county and one freeway team were randomly selected, and road traffic crashes between 1988 and 1997 were investigated and analyzed. Results: A total of 13121 road traffic crashes with 6201 crashes with casualties were analyzed. The incidence of crashes was higher in May, June and July, and on Friday and Wednesday and at 8:00-12:00 and 14:00-18:00 within a day. Casualties were 44.0% in pedestrians and 42.5% in passengers of total casualties. The deaths and severe injuries in pedestrians were 59.1% of total deaths and 56.4% of total severe injuries. The age of drivers and passengers were mainly at 18-30 years, followed by 31-40 years. People over 60 years old accounted for 24.1% of total pedestrian casualty. Head injury was the most common reason for deaths. The main reasons for these crashes were improper driving and violating traffic laws.Violating traffic laws by pedestrian was one of the main reasons for pedestrian casualty. Conclusions: The crashes are related to the characteristics of geography, climate, society activity of people, and the sense of traffic safety, the basic traffic construction and management in Chongqing. The traffic casualty of pedestrian is a big problem in Chongqing. To prevent and decrease road traffic injuries effective methods should be worked out and propaganda on traffic safety and traffic management should be strengthened according to different characteristics of different regions. To strengthen the first aid and treatment of cranium-brain injury and chest-back injury is also helpful in decreasing traffic deaths.     

重庆城乡0～19岁人群交通伤害特点与危险因素比较分析

目的 比较重庆地区城乡之间0～19岁人群交通伤害特点及危险因素,并探讨防治策略。方法 从道路交通事故与交通伤数据库中调取重庆市城区、城乡结合部和郊县各1个行政区2000 - 2006年交警登记的0～19岁人群交通伤害数据资料,分析青少年交通伤害流行病学特征,比较造成城乡青少年交通事故与交通伤的特点与差异。结果 2000 - 2006年,城乡结合部青少年交通伤发生率和死亡率最高,分别为95.43/10万、3.44/10万;郊县的交通伤害发生率最低,但是危害程度却最高,伤亡人数中死亡和重伤比例分别达9.06％、17.33％。头部损伤是最主要的致死原因。伤亡青少年中62.70％为行人,承担同等责任以上的青少年占20.72％,主要为不遵守交通信号、突然横穿公路和不走人行道。不论城乡,90％以上的交通事故发生于缺少交通信号／交警管制的路段。结论 青少年交通事故形势严峻,应加强对青少年的交通安全意识和行为教育,加强城乡结合部和郊县青少年交通伤的预防,加强郊县交通伤急救系统的建设,为青少年提供安全的道路交通环境。     

骨盆生物力学性能与交通事故骨盆损伤机制

高能量交通伤所致骨盆骨折多为高危性创伤,常伴有合并伤和多发伤。国内外学者对骨盆的生物力学性能、骨盆骨折的损伤机制、分类及合并伤等做了大量的研究工作,并取得一定成果。本文就骨盆生物力学性能与交通事故骨盆损伤机制作-综述。     

2000～2006年重庆地区老年人道路交通伤害特点

目的 研究重庆地区60岁以上老年人交通伤害的流行病特征,分析该人群交通事故伤害相关因素.方法 收集重庆市选定地区2000～2006年各交警支队交通事故档案,获取老年人交通伤害数据,用描述流行病学分析该人群交通伤害特征.结果 2000～2006年重庆市抽样地区共发生1 916起老年人伤亡事故,2 025位受害者,年均死亡...     

重庆市近十年交通事故抽样调查分析

随机选择重庆市所辖市区和近郊交警大队各2个、郊区县和高等级公路交警大队各1个，对1988－1997年间一般事故以上的交通事故进行回顾性调查和分析，以探讨重庆市不同地区交通事故的发生特点及防治对策。在总共13121起事故中，伤人事故6201起，特大事故14起，重大事故977起，共造成1086人死亡、3165人重伤和7327人轻伤。乘客和行人伤亡分别占伤亡人数的44．0％和42．5％；在行人中，重伤和死亡者占57．9％。事故总体呈逐年上升的趋势，并有明显的时间分布特征；事故原因多与违章行车和行走有关，不同地区的事故原因、时间分布和人员伤亡情况各有特点。因此，各地区应分别有针对性地加强交通安全宣传和交通管理，以减少交通事故伤的发生。     

重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤与安全带使用情况分析

目的通过对重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤的分析,探讨重庆市机动车驾驶员和前排乘员交通伤特点与安全带使用的关系。方法对重庆市近郊五个区、县2001年的246起小型汽车相互碰撞事故驾驶员和前排乘员的伤亡与机动车安全带使用情况进行分析,并采用U检验和χ2检验进行比较。结果(1)使用和未使用安全带的损伤发生比例分别为5.3%(43/804)和94.7%(761/804)(P<0.01);头部损伤发生比例最高,为41.2%(331/804);面部损伤发生比例次之,为21.4%(172/804);(2)使用和不使用安全带的死亡率分别为2.8%(19/682)和20.2%(138/682)(P<0.01)。结论加强机动车安全带有关知识的宣传,严格安全带使用执法,提高安全带使用率,对减少交通事故伤亡具有重要意义。