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目的通过对运行在隧道群中的高速动车内空气质量的监测,分析影响因素,为高速动车通风换气设备的运行管理提供技术参考。方法对高速动车内的空气质量(CO、CO_2、PM_(10)、甲醛、空气中的细菌总数)在开车前、非隧道运行、隧道群运行三种不同运行状态下进行监测,并监测普铁列车运行在隧道中的相对应的监测项目与之对照、比较。结果 (1)开车后,高速动车PM_(10)随着时间的推移略降低至趋于稳定(在没有上下客的情况下),PM_(10)不会在隧道中增大,与非隧道中无差别。(2)空气质量数值是一个呈动态变化的动态值,尤其是CO_2比较明显。(3)高速动车CO_2在隧道群中变化趋势同非隧道中比较呈显著性,而普铁CO_2浓度变化无统计学差异,在隧道群中高速动车车厢CO_2呈积聚性上升,普铁趋于稳。(4)本次监测的高速动车CO、甲醛、细菌总数均合格,不同运行状态下无统计学差异。结论高速动车在三种不同运行状态下(在开车前、非隧道运行中、隧道群运行中)空气质量数值是一个呈动态变化的动态值,高速动车在运行前CO_2浓度最低,隧道内运行CO_2浓度最高,非隧道运行介于两者之。 相似文献
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目的通过分析高盐膳食乘务员合理控盐前后对控盐知识的知晓率和合理控盐干预前后尿钠检测结果,评价合理控盐措施对机车乘务员高盐膳食行为过程中的作用以及效果。方法对在湘铁路某机务段乘务员高盐膳食者56人进行合理控盐干预,跟踪观察半年,对高盐膳食乘务员干预前后自身配对尿钠浓度进行检测,分析控盐措施实施效果。结果合理控盐干预前乘务员对控盐知识的知晓率为35.99%,干预后知晓率为57.42%,干预前后知识知晓率差异有统计学意义(P0.01)。干预前高盐膳食56人8 h晨尿钠均值水平为(3.22±1.54)g,干预后均值水平为(2.75±1.43)g,合理控盐干预前后尿钠浓度差异有统计学意义(P0.05);干预后有71.87%的人收缩压有所下降。结论采取合理控盐干预措施后,乘务员对控盐知识有了较高的认识,高盐膳食乘务员尿钠浓度明显降低,血压也得到有效控制,认为合理控盐干预能达到降低机车乘务员因钠盐摄入过高而加大高血压发病风险的目的。 相似文献
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患者男,48岁,因皮肤裂伤,于2003年11月12日14时来我院就诊,常规清创缝合后,给予10％葡萄糖注射液250ml +硫酸阿米卡星0.4g+维生素C2.0g静滴,5分钟后,患者突感全身瘙痒,前胸及腹股沟区出现荨麻疹,立即停用以上药物,给予肾上腺素1mg静推,扑尔敏10mg肌注,以上症状未 相似文献